可按計劃(hua)使(shi)用(yong)年數和(he)(he)此年數值估計增加(jia)厚(hou)度。兩種涂(tu)(tu)(tu)刷劑的配合(he)(he)比和(he)(he)涂(tu)(tu)(tu)刷方(fang)法如(ru)下：涂(tu)(tu)(tu)料瀝青與煤油之配合(he)(he)比為54：56，使(shi)用(yong)此涂(tu)(tu)(tu)料時(shi)應涂(tu)(tu)(tu)刷2遍，使(shi)涂(tu)(tu)(tu)刷層總厚(hou)度達到0.4mm~0.5mm，涂(tu)(tu)(tu)刷用(yong)量為0.6kg/m2。有條件時(shi)用(yong)噴(pen)槍(qiang)噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)，效(xiao)果更好，涂(tu)(tu)(tu)刷部位與上述相同。

公路鋼波紋管內部的波紋摩擦系數有哪些作用？

鋼波紋管表面鍍(du)鋅可防止銹蝕(shi)，一般情況(kuang)下，可在(zai)管節(jie)內外管壁涂(tu)(tu)上(shang)或噴上(shang)含有石(shi)棉(mian)纖維的(de)(de)厚(hou)瀝(li)(li)青(qing)(qing)(qing)一道。或涂(tu)(tu)刷(shua)兩遍瀝(li)(li)青(qing)(qing)(qing)和石(shi)油的(de)(de)拌和物，以加(jia)強防腐(fu)蝕(shi)作用。從外觀(guan)看管壁內外均勻的(de)(de)涂(tu)(tu)成了(le)黑管即可。但是必(bi)須要等到(dao)瀝(li)(li)青(qing)(qing)(qing)晾干后方(fang)可回填。一般瀝(li)(li)青(qing)(qing)(qing)涂(tu)(tu)層的(de)(de)厚(hou)度(du)要達到(dao)0.4~0.5mm。

此外，還(huan)可(ke)采用加厚(hou)管(guan)(guan)壁的(de)辦法，一般管(guan)(guan)壁每年蝕耗厚(hou)度(du)為(wei)0.01mm~0.03mm。公(gong)路波紋管(guan)(guan)剛(gang)性大強(qiang)度(du)高，結(jie)構受力情況合理，荷載分布均勻(yun)，并有一定的(de)抗變形能力。在結(jie)構上具有橫向(xiang)補償(chang)位(wei)移的(de)特(te)性。可(ke)用氣壓噴(pen)(pen)(pen)涂(tu)(tu)，或毛刷噴(pen)(pen)(pen)涂(tu)(tu)，每次(ci)噴(pen)(pen)(pen)涂(tu)(tu)層厚(hou)7mm~8mm,噴(pen)(pen)(pen)涂(tu)(tu)用量為(wei)1kg/m2左右。

被噴涂(tu)物表(biao)面(mian)應特別干爽，無油(you)污(wu)。涂(tu)刷在廢(fei)水浸泡或(huo)水位(wei)以下部分的涵管(guan)。減(jian)少了(le)水凝、塊石(shi)或(huo)碎石(shi)、砂等的用量，對(dui)砂石(shi)資源缺乏地區(qu)或(huo)水泥、鋼材等運距較(jiao)遠(yuan)的邊遠(yuan)地區(qu)較(jiao)為適用；環保意義深遠(yuan)。有(you)利于改善多年凍土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)、膨脹(zhang)土(tu)(tu)(tu)、濕陷性黃(huang)土(tu)(tu)(tu)等特殊地基結構(gou)物處(chu)的不均勻沉降問(wen)題，提高(gao)了(le)公路服務性能，減(jian)少了(le)工后養護成本。

有利(li)于改(gai)善(shan)軟土地(di)基結構(gou)物與路(lu)堤交界處的“錯臺”現象(xiang)，提(ti)高行車的舒適度與安(an)(an)全性(xing)，減少工后(hou)營運、養護成本。現場安(an)(an)裝(zhuang)不需(xu)使用(yong)大型設備，安(an)(an)裝(zhuang)方便。對人(ren)力(li)資源缺乏或高危(wei)險、高原缺氧(yang)地(di)區等工程較為適用(yong)。公路(lu)鋼波(bo)紋管涵(han)洞(dong)的選用(yong)必須遵循適用(yong)、安(an)(an)全、經濟在(zai)滿足(zu)功能(neng)需(xu)求基礎上充分發揮鋼波(bo)紋管結構(gou)的力(li)學性(xing)能(neng)優勢(shi)。

公路鋼波紋管涵洞(dong)設(she)(she)計時應堅持因地制宜、充(chong)分(fen)(fen)發揮(hui)其優勢的(de)(de)原則。設(she)(she)計中除應充(chong)分(fen)(fen)考慮(lv)工(gong)程(cheng)項目(mu)的(de)(de)基(ji)本特(te)征，包括公(gong)路等級、重(zhong)要性程(cheng)度、地形地貌、不良(liang)地質狀況、路基(ji)修筑等方面之外還(huan)應考慮(lv)下列因素：施(shi)工(gong)條件和便利性；養護(hu)條件；二(er)次防腐(fu)。因此，鋪設(she)(she)于(yu)路堤下的(de)(de)波紋(wen)管的(de)(de)管身要設(she)(she)置預留拱(gong)度。

其大(da)小根(gen)據地(di)基土(tu)可(ke)能出現的(de)下(xia)沉量，涵底縱坡(po)(po)和填(tian)土(tu)高度等因(yin)素綜合考慮，通常可(ke)為管(guan)長(chang)的(de)0.3%～1%，更大(da)不(bu)宜大(da)于2%，以確保管(guan)道中部不(bu)出現凹(ao)現或(huo)滑坡(po)(po)。解決北(bei)方嚴寒(han)地(di)區及凍土(tu)地(di)區對(dui)橋梁和涵洞(dong)混凝(ning)土(tu)結構的(de)破壞(huai)問題(ti)（凍脹與融沉）。

雨(yu)天(tian)對于(yu)施工(gong)而(er)言是(shi)有所(suo)影響(xiang)的(de)，因為雨(yu)后地會變得濕滑，工(gong)作也不好開(kai)展，所(suo)以對于(yu)雨(yu)季波紋(wen)涵管(guan)的(de)施工(gong)必須(xu)懂得未雨(yu)綢(chou)繆，在雨(yu)未落之(zhi)前就(jiu)得做好充分的(de)準備(bei)，保證波紋(wen)涵管(guan)在道(dao)路(lu)建設過程(cheng)中能順利開(kai)展其(qi)工(gong)作，達(da)到預期效果。

公路(lu)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵洞管(guan)壁采用(yong)了波(bo)紋(wen)(wen)的(de)形(xing)式(shi)，一方面(mian)增(zeng)大了涵洞與大氣接觸的(de)表面(mian)積(ji)，波(bo)紋(wen)(wen)形(xing)狀增(zeng)大了管(guan)內測表面(mian)的(de)摩(mo)擦系(xi)數，使大氣層流變(bian)紊流增(zeng)強兩人管(guan)的(de)換熱性能(neng)；另一方面(mian)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)具有(you)較明顯的(de)橫向補償位移的(de)作(zuo)用(yong)，同時(shi)隨著直(zhi)徑的(de)減(jian)小橫向補償位移的(de)作(zuo)用(yong)越強。

故鋼波紋管(guan)涵(han)(han)洞對地基擾動(dong)小(xiao)、不滲水(shui)、工期短，有利于保持多年凍土的(de)水(shui)熱平(ping)衡(heng)。組織人員：為(wei)了保證鋼波紋涵(han)(han)管(guan)在(zai)雨(yu)季(ji)(ji)施工期間能夠(gou)及時組織人員進(jin)行(xing)搶險救災，成(cheng)立(li)雨(yu)季(ji)(ji)施工防洪小(xiao)組，并成(cheng)立(li)雨(yu)季(ji)(ji)施工應急(ji)救援小(xiao)分隊。鐵路鋼波紋涵(han)(han)管(guan)：hanihanbj.com