如(ru)果上述實驗90%以(yi)上滿(man)(man)足要求(qiu),則認為安裝是合格(ge)的;否則應(ying)重新(xin)復(fu)核,以(yi)確定得到的扭矩值是否滿(man)(man)足要求(qiu)。鋼制波(bo)紋涵(han)管外圈搭接處用預緊力扭矩符合要求后,可用環氧樹脂(zhi)砂(sha)漿封(feng)埴,以(yi)防(fang)波(bo)紋板連(lian)接處滲水。注(zhu)意事項設拼裝指揮(hui)員-名(ming),負責指揮(hui)起吊及施(shi)工人員現場操作。

關于鋼波紋涵管的設計說明

金屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)代替鋼筋混凝土進(jin)行涵洞施I。無(wu)論從(cong)施工周期、施工造價(jia)、環保意義等方(fang)面都(dou)有其不(bu)可比擬的(de)優越(yue)性。且用金屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行現場安(an)裝不(bu)需(xu)使用大型設備,方(fang)便安(an)裝;強(qiang)度高,由于其獨特(te)的(de)波(bo)紋結構使其比同口徑的(de)水泥管(guan)耐壓強(qiang)度大15倍以(yi)上。

金屬(shu)波(bo)紋涵管特點:施工(gong)方便(bian):波(bo)紋管涵是采(cai)用(yong)套筒或法蘭方式連(lian)接,而且可(ke)以根據需要定(ding)制(zhi)(zhi)長度,即使是非熟練工(gong)也(ye)可(ke)以操作(zuo),施工(gong)以少量(liang)的(de)手(shou)工(gong)操作(zuo)可(ke)在短(duan)生(sheng)產不受環境影響,進行集中工(gong)廠化生(sheng)產,有利(li)降(jiang)低成本,控(kong)制(zhi)(zhi)質(zhi)量(liang);連(lian)接方式簡(jian)便(bian),可(ke)縮短(duan)工(gong)期。

固(gu)定腳手架必(bi)須(xu)牢固(gu)、平(ping)穩(wen)。公路鋼波紋管涵(han)(han)洞的(de)(de)選用必須(xu)遵循適用、安全、經濟在滿足功能需求基(ji)礎.上充(chong)分發揮鋼(gang)波紋管結構的(de)(de)力(li)學(xue)性能優(you)勢(shi)。公路(lu)鋼(gang)波紋管涵(han)(han)洞設(she)計時應(ying)堅(jian)持因地(di)制宜、充(chong)分發揮其優(you)勢(shi)的(de)(de)原則。

所(suo)有螺(luo)栓應(ying)在回埴之前擰緊,保(bao)證波紋的(de)重疊部分緊密的(de)嵌套(tao)在-起。為(wei)了保(bao)證達到螺(luo)栓扭矩的(de)要求值,在回填之前隨機抽(chou)取結構上縱向接縫上2%的(de)螺(luo)栓，用定(ding)扭扳(ban)手,定(ding)預緊力扭矩340N.m+70N.m,進(jin)行抽(chou)檢試驗。如果有任一實驗值超出(chu)了給定(ding)的(de)扭矩范圍(wei),則應(ying)抽(chou)檢所(suo)有螺(luo)栓的(de)5%。

設計中除應充分考(kao)慮工程項目(mu)的基本(ben)特(te)(te)征,包括公路等級、重要性程度、地(di)形地(di)貌(mao)、不(bu)良地(di)質狀(zhuang)況(kuang)、路基修筑等方(fang)(fang)面之外(wai)還應考(kao)慮下列(lie)因素:金屬波紋涵管防流石沖刷特(te)(te)點介(jie)紹破壞(huai)問題。解決北方(fang)(fang)寒冷(leng)地(di)區(霜凍(dong))對橋梁混(hun)凝士(shi)結構的破壞(huai)。

管壁及(ji)配套附件均(jun)經(jing)過熱(re)浸(jin)鍍(du)鋅(xin)處理,其鍍(du)鋅(xin)層的平均(jun)厚(hou)度大于84um。涵管運(yun)至(zhi)施(shi)I現場后(hou),I地現場涂刷(shua)兩邊瀝青(qing)。密封材料采用耐久性(xing)能較(jiao)好的橡(xiang)膠密封圈或方形石棉盤根密封條。鋼(gang)制(zhi)波紋板涵洞(dong)安(an)(an)裝操作規范1.施(shi)工前準備備齊安(an)(an)裝工具、起吊設備、套筒(tong)扳(ban)手、定制(zhi)呆板、定扭(niu)電動(dong)扳(ban)手、定扭(niu)扳(ban)手。

優良的(de)(de)(de)經濟性:運(yun)輸方(fang)便,波(bo)(bo)紋管(guan)涵的(de)(de)(de)重(zhong)量只有(you)同口(kou)徑水泥(ni)管(guan)的(de)(de)(de)1/10到1/5,即使(shi)(shi)在窄的(de)(de)(de)場所沒有(you)運(yun)輸設備,人(ren)工也可運(yun)輸。附層(ceng)的(de)(de)(de)鋼(gang)制波(bo)(bo)紋管(guan),可在原使(shi)(shi)用(yong)壽命基礎上提高約20年以上。波(bo)(bo)紋為圓形(xing)整(zheng)體管(guan),采用(yong)整(zheng)管(guan)節(jie)拼裝、法蘭螺栓連接。鋼(gang)制波(bo)(bo)紋板涵管(guan)加(jia)工后須(xu)采用(yong)熱鍍鋅等防腐處理(li)。

備足腳手、跳板(ban)。施工現場有(you)電源。安裝操作方(fang)法(fa)安裝前工作:檢查鋼(gang)制波紋板(ban)涵洞底(di)部(bu)平整度、水平、標高(gao);核對(dui)土建基準,確定涵管的位(wei)置(zhi)、中心軸線、中點。涵管拼(pin)裝全部(bu)完成,用(yong)定扭電動(dong)扳手,按預(yu)緊力扭矩340N.m+70N.m緊固所有(you)螺栓，依次序,不得(de)選(xuan)漏(lou),緊固后底(di)螺栓用(yong)紅漆標示。

減少了(le)水泥(ni)、塊片石(shi)或碎(sui)石(shi)、砂等的(de)(de)(de)用(yong)(yong)量(liang),有利(li)于環保;涵洞(dong)施工,可大大提高(gao)道(dao)路行車的(de)(de)(de)舒適度與安全性(xing),避免道(dao)路中(zhong)涵洞(dong)的(de)(de)(de)“錯臺跳車"現形,有利(li)于解決西北及我國寒(han)冷地區(qu)霜(shuang)凍對砼管涵結構的(de)(de)(de)工程實(shi)際造價比同類跨徑的(de)(de)(de)橋、涵洞(dong)低;采用(yong)(yong)標準化設(she)(she)計、生產,設(she)(she)計簡單,生產周期短;時(shi)間(jian)內完成(cheng),既快捷又(you)方便(bian)。

有利于改(gai)善軟土、膨(peng)脹土、濕陷性(xing)黃土等特(te)殊地基結(jie)構(gou)物(wu)處的不均勻(yun)沉降問題(ti),提高了公(gong)路服務(wu)性(xing)能,減少(shao)了工(gong)后養(yang)護成本;施(shi)工(gong)工(gong)期短,主要為拼裝施(shi)工(gong);使(shi)用壽(shou)命(ming)長,鋼制(zhi)波紋管涵是(shi)采(cai)用鋼管熱浸鍍鋅,所以(yi)使(shi)用壽(shou)命(ming)長,壽(shou)命(ming)為80-100年(nian)在腐蝕性(xing)特(te)別(bie)大的環境下使(shi)用時(shi)采(cai)用內外表面(mian)瀝清

采(cai)用(yong)鍍(du)鋅鋼板(ban)(ban)加(jia)工(gong)的在加(jia)工(gong)后必須進行二(er)次處(chu)理。整體(ti)管(guan)連接(jie)法蘭采(cai)用(yong)角鋼、鋼板(ban)(ban)制作,波紋板(ban)(ban)焊接(jie)采(cai)用(yong)對焊接(jie)頭。緊(jin)(jin)固(gu)件采(cai)用(yong)國標(biao)中(zhong)的標(biao)準(zhun)緊(jin)(jin)固(gu)件,其強度和規格(ge)應(ying)滿(man)足力學要求(qiu)，且不低于管(guan)材強度要求(qiu)。墊(dian)片與緊(jin)(jin)固(gu)件相配(pei)。螺(luo)栓與螺(luo)母均采(cai)用(yong)熱浸鍍(du)鋅處(chu)理。鋼制波紋涵(han)管(guan)：hanihanbj.com