鋼波紋涵管是一種(zhong)柔性(xing)(xing)結構，波紋(wen)管在結構上(shang)具有橫向補償位移的(de)(de)優(you)良特性(xing)(xing)，可充分發揮(hui)鋼材抗拉性(xing)(xing)能(neng)強，變(bian)形(xing)性(xing)(xing)能(neng)優(you)越的(de)(de)特點，具有較(jiao)大的(de)(de)抗變(bian)形(xing)和(he)抗沉(chen)降能(neng)力，特別適合(he)軟土、膨(peng)脹(zhang)土地(di)(di)、濕陷(xian)性(xing)(xing)黃土等地(di)(di)基承載力較(jiao)低地(di)(di)區和(he)地(di)(di)震(zhen)多發地(di)(di)區。和(he)管連(lian)接完成后的(de)(de)現場涂瀝(li)青能(neng)完全避免常(chang)年(nian)水泡和(he)酸堿土壤的(de)(de)侵(qin)蝕，保(bao)證(zheng)使(shi)用壽命及人員設(she)備(bei)的(de)(de)。
鋼波紋涵管的安(an)裝順序施工人員
連接安(an)裝(zhuang)波紋涵管(guan)(guan)：根據涵洞(dong)實際情況(kuang)，排放涵管(guan)(guan)。如(ru)果涵洞(dong)兩側進出水(shui)口(kou)是與路(lu)基(ji)同坡度(du)的(de)斜口(kou)形式，安(an)裝(zhuang)時先安(an)裝(zhuang)中間(jian)管(guan)(guan)節，在基(ji)礎(chu)長度(du)方向留出進出水(shui)口(kou)的(de)位(wei)置。中間(jian)管(guan)(guan)節全部安(an)裝(zhuang)完畢，校正就(jiu)位(wei)后(hou)再安(an)裝(zhuang)兩側進出水(shui)口(kou)。
由于(yu)現場地勢等原因，有時相(xiang)鄰兩法蘭(lan)之間間距較(jiao)小(xiao)，這時用手(shou)錘、鑿子把兩法蘭(lan)之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺(luo)(luo)絲(si)刀把石(shi)棉墊(dian)鑲(xiang)在兩法蘭(lan)之間，有時管子頂部兩法蘭(lan)間距較(jiao)大，石(shi)棉墊(dian)鑲(xiang)嵌困難，用綁(bang)絲(si)把石(shi)棉墊(dian)綁(bang)在螺(luo)(luo)栓上固定(ding)，然后工人開始(shi)對稱鎖緊螺(luo)(luo)絲(si)。
采用鋼波紋涵管可在涵(han)(han)洞外連接(jie)好后推進，連接(jie)處無縫隙;在管(guan)側開孔，以便填充片石和噴筑(zhu)砂漿增(zeng)加管(guan)涵(han)(han)和原(yuan)涵(han)(han)洞的(de)整體(ti)性;另外波紋涵(han)(han)管(guan)管(guan)體(ti)輕，便于施工;在施工中邊推進邊清理(li)地基，保證(zheng)施工人員的(de)。鑲石棉(mian)墊。
相比較浮橋在性(xing)及承載方面也有很大的(de)(de)提高。煤(mei)礦采空(kong)(kong)區施工：我國(guo)(guo)是一個煤(mei)炭大國(guo)(guo)，受開(kai)采條(tiao)件(jian)的(de)(de)限制，地(di)下(xia)采空(kong)(kong)可造成地(di)面不同程度的(de)(de)下(xia)降，產(chan)生不均勻沉降，對一般水(shui)泥構(gou)造物易(yi)產(chan)生裂紋`、錯位等不同程度的(de)(de)破壞。
涵洞修(xiu)復在(zai)一些特殊地(di)(di)區及地(di)(di)段(duan)，由于不均勻沉(chen)降可(ke)對涵洞產(chan)生不同程度的破壞，如果(guo)在(zai)高填(tian)方地(di)(di)段(duan)挖出重新修(xiu)復工期長，使道路中(zhong)斷影響車輛通行(xing)，又(you)增加(jia)費用，如果(guo)使用水泥圓管(guan)(guan)施工比較困難，圓管(guan)(guan)涵與舊(jiu)拱涵中(zhong)間填(tian)充水泥砂(sha)漿困難。
此后(hou)依此方(fang)式逐節依次(ci)連(lian)接，每(mei)道涵洞中間(jian)管(guan)節無先后(hou)次(ci)序(xu)，可以隨意連(lian)接。水毀(hui)(hui)應用(yong)有(you)些地區陣發性暴(bao)雨比較(jiao)多，對橋涵構造物容(rong)易造成破壞。混凝土構造物沖毀(hui)(hui)后(hou)不能被再次(ci)利(li)用(yong)，修建(jian)新的(de)(de)涵洞，施(shi)工時間(jian)長(chang)，道路斷交影響人們的(de)(de)生產(chan)生活(huo)，而波紋管(guan)水毀(hui)(hui)后(hou)可重(zhong)復利(li)用(yong)，施(shi)工處理(li)又簡(jian)單。
直至從外觀看兩法蘭(lan)之間只有(you)2—3mm的縫隙(xi)即可。簡捷便道(dao)施工在一些河(he)(he)流及(ji)橋(qiao)梁施工中，建材需跨(kua)河(he)(he)運(yun)輸(shu)，將來(lai)橋(qiao)基建成(cheng)后還需要(yao)運(yun)送(song)承載梁，所以修(xiu)建臨時便道(dao)，以方便運(yun)輸(shu)，但有(you)時河(he)(he)內常年水流不止，施工條件困難，使用(yong)鋼波紋涵(han)管(guan)時，在河(he)(he)內倒入片石，加30cm砂礫(li)墊層軋實，管(guan)側及(ji)頂部(bu)(bu)全部(bu)(bu)澆筑(zhu)砼(tong)，與混凝土小(xiao)橋(qiao)相比，既(ji)縮短了(le)工期，又降低(di)了(le)成(cheng)本(ben)。
安裝(zhuang)時(shi)(shi)從一(yi)側(ce)排放第壹根(gen)管節，使其管子(zi)中(zhong)心和基礎縱向中(zhong)心線平行，同(tong)樣把第貳(er)根(gen)管放置就位，當兩根(gen)管相(xiang)鄰法(fa)蘭間相(xiang)距3—5cm的(de)縫(feng)隙時(shi)(shi)，用(yong)小撬棍對準法(fa)蘭上的(de)螺栓孔，使其兩根(gen)管法(fa)蘭上的(de)螺栓孔對正，這(zhe)時(shi)(shi)從第貳(er)節管的(de)另一(yi)端用(yong)撬杠(gang)撬動管節，使其縱向平移(yi)，使兩法(fa)蘭間距在(zai)2cm左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即(ji)可。
山(shan)區公(gong)路建設通常是挖(wa)山(shan)填溝，受地形、填土高度(du)等(deng)因素控制，填方上(shang)修建涵(han)洞不(bu)可避免，做過傳統鋼筋混(hun)凝土涵(han)洞的(de)(de)朋友都知道，不(bu)均(jun)勻(yun)沉降導(dao)致的(de)(de)結構(gou)開裂(lie)不(bu)可避免，施工(gong)中采取的(de)(de)分層(ceng)壓實以確保壓實度(du)的(de)(de)措施視乎無濟(ji)于事。
為解決(jue)上述(shu)涵洞由于結(jie)(jie)構沉(chen)降(jiang)導致的開裂(lie)問題，擬采用鋼波(bo)紋涵管結(jie)(jie)構，鋼波(bo)紋涵管結(jie)(jie)構剛度相對很小，拉壓強度大(da)(da)，結(jie)(jie)構變形性能優，其(qi)本身固有(you)的波(bo)紋狀截面，不(bu)僅提高(gao)了結(jie)(jie)構環向(xiang)剛度，而(er)且減少了縱(zong)向(xiang)剛度，縱(zong)向(xiang)類似(si)彈簧的性質(zhi)，波(bo)紋板結(jie)(jie)構能同路基一起沉(chen)降(jiang)，而(er)又不(bu)過大(da)(da)增加結(jie)(jie)構內(nei)力，確保了結(jie)(jie)構性能。
鋼波紋涵管施工時，首先對既有山溝進行挖填，采用碎石盲溝臨時排水。同期在工程內預制鋼波紋涵管結構。板片重疊裝運，大大節約了運輸次數，節約了工程成本。施工速度快，工期節約了30%。而它在路基上采用拼裝鋼波紋涵管。考慮到山溝的曲折性，波紋板結構平面設折角，與之相適應，涵洞內設置防沖刷混凝土保護層，圖中為混凝土保護層中的鋼絲網。設置范圍為底部120°范圍內。這樣鋼波紋管涵洞無疑解決了高填方涵洞。//hanihanbj.com/
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