活動端帶動指針即可直接指示壓力的大小。鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)常常與位移傳感器組合起來構成輸出為電量的壓力傳感器，有時也用作隔離元件。由于波紋管的伸展要求較大的容積變化，因此它的響應速度低于波登管。波紋管適于測量低壓。

鋼波(bo)紋涵(han)管結構堅(jian)固承載力更強

波紋管(guan)管(guan)壁較(jiao)薄，靈敏度較(jiao)高，測量(liang)范圍(wei)為(wei)數(shu)十(shi)帕至(zhi)數(shu)十(shi)兆帕。另外，波紋管(guan)也可(ke)以(yi)用(yong)作(zuo)密封隔(ge)離元件(jian)，將兩種介質分(fen)隔(ge)開來或防(fang)止有(you)害流體(ti)進入設備的(de)(de)測量(liang)部分(fen)。它還可(ke)以(yi)用(yong)作(zuo)補(bu)償元件(jian)，利用(yong)其體(ti)積(ji)的(de)(de)可(ke)變性補(bu)償儀器的(de)(de)溫度誤差。有(you)時也用(yong)作(zuo)為(wei)兩個零件(jian)的(de)(de)彈性聯接接頭等。

鋼(gang)波紋涵管價格(ge)

錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)高(gao)填土時鋼波紋管涵與拱涵的比較廣東省某山區高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)有(you)2個(ge)U形(xing)溝谷(gu)路(lu)(lu)(lu)段，原施(shi)工(gong)圖設(she)計(ji)采用高(gao)架橋(qiao)跨越，但在(zai)實施(shi)階(jie)段由于(yu)征地拆遷等原因，導致(zhi)施(shi)工(gong)進度(du)滯后許多。為(wei)加快施(shi)工(gong)進度(du)，將兩處高(gao)架橋(qiao)改(gai)為(wei)填方(fang)路(lu)(lu)(lu)基，同時設(she)置涵洞滿足過(guo)人及(ji)過(guo)水的需求。

目前(qian)，高填方(fang)路段涵洞的形(xing)式較(jiao)(jiao)多采(cai)用(yong)鋼筋砼拱涵，其擁有鋼材用(yong)量較(jiao)(jiao)少、結構堅固、自重及超載(zai)潛(qian)力大及使用(yong)壽命較(jiao)(jiao)長等(deng)優點(dian)，但同時也(ye)存在圬工(gong)量大、占用(yong)勞(lao)力較(jiao)(jiao)多、工(gong)期(qi)長和對地基承載(zai)能力要求高等(deng)不利(li)因(yin)素。

鋼波紋涵(han)管

錨(mao)點錨(mao)點錨(mao)點錨(mao)點用可折疊皺(zhou)紋(wen)片沿折疊伸(shen)縮(suo)方向連(lian)接(jie)成的(de)管狀彈性敏感元(yuan)件。它的(de)開口端(duan)固定(ding)，密封(feng)端(duan)處于(yu)自由狀態，并(bing)利用輔助的(de)螺(luo)旋彈簧或(huo)簧片增(zeng)加彈性。工(gong)作(zuo)時(shi)在(zai)內部壓力(li)的(de)作(zuo)用下沿管子長度方向伸(shen)長，使活(huo)動端(duan)產(chan)生與壓力(li)成一定(ding)關系的(de)位移(yi)。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)橋涵(han)早(zao)于(yu)1784年(nian)(nian)誕生(sheng)(sheng)于(yu)英國，1896年(nian)(nian)美國率先將波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼管(guan)應用(yong)于(yu)公路(lu)涵(han)洞。美國、加拿大等從(cong)20世紀(ji)八(ba)九十(shi)年(nian)(nian)代開始制定相應的(de)技術規(gui)范(fan)，并(bing)使用(yong)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)橋涵(han)。中國于(yu)20世紀(ji)90年(nian)(nian)代才(cai)逐步開展鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)研究(jiu)、生(sheng)(sheng)產及應用(yong)，并(bing)且應用(yong)于(yu)青藏公路(lu)的(de)搶修工(gong)程。想(xiang)了解(jie)更多關于(yu)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)的(de)新聞動態(tai)請點擊：hanihanbj.com