鐵路鋼制波紋管涵接縫處要結合緊密，防(fang)水密封(feng)材(cai)料有效。 考慮到頂(ding)板鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)數量(liang)在(zai)逐步削減，但凡與鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)抵(di)觸的部件都要躲避波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)。高強螺栓(shuan)緊固后(hou)，在(zai)二(er)次防(fang)腐處理(li)前，應在(zai)搭接處用密封(feng)防(fang)水材(cai)料(或熱瀝青(qing))涂裝。當鋼制波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵在(zai)某一方(fang)向(xiang)的剛度過大時，增加與其垂(chui)直方(fang)向(xiang)的管(guan)道長度可減小管(guan)涵的剛度。

不用左右為難鐵路鋼波紋涵管選這個準沒錯！

鋼制波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)出(chu)廠時(shi)，要(yao)附有產品質量合格證書，沒有合格證書的(de)(de)一律(lv)不能出(chu)廠。基本要(yao)求(qiu)： 鋼制波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)在安(an)裝時(shi)，拼(pin)接處要(yao)清(qing)理干凈(jing)。以確(que)保拼(pin)縫搭接緊密。 拆模(mo)時(shi)留意維護端頭(tou)處外漏的(de)(de)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)。 鋼質波(bo)紋(wen)板通(tong)道(dao)現場(chang)拼(pin)裝，要(yao)嚴格。按(an)設(she)計(ji)以及鋼質波(bo)紋(wen)板通(tong)道(dao)施工安(an)裝規范的(de)(de)要(yao)求(qiu)施工。

鋼(gang)波紋涵(han)管

鋼制波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)安裝現行要(yao)直順，管(guan)(guan)口與路堤邊(bian)坡坡度應一致。 金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)噴(pen)涂瀝青漆(qi)，可以用(yong)氣壓噴(pen)漆(qi)或(huo)者(zhe)毛(mao)刷(shua)噴(pen)漆(qi)，每次噴(pen)涂層(ceng)厚7mm~8mm,噴(pen)涂用(yong)量為1kg/m2左(zuo)右。被噴(pen)涂物表(biao)面(mian)應特別(bie)干爽，無油污。涂刷(shua)在廢水(shui)浸泡(pao)或(huo)水(shui)位以下部分的(de)金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)。 基礎的(de)地基承載力要(yao)滿足沒計(ji)要(yao)求，嚴禁(jin)超挖回填虛土超過以及標高控制。 

能(neng)(neng)適應不(bu)(bu)一樣(yang)的(de)雜亂地(di)形等長處,此外還(huan)具(ju)有(you)重量輕(qing)、規劃簡單、施工技能(neng)(neng)難度低及(ji)周期短(duan)等特點(dian),因而,鋼制波(bo)紋管涵的(de)出(chu)現正巧解決(jue)了傳統(tong)涵洞所不(bu)(bu)能(neng)(neng)解決(jue)的(de)疑問(wen)。 金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋管涵表面可(ke)以(yi)鍍鋅防止銹蝕(shi)，一般情況下(xia)，可(ke)以(yi)在金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋管涵內外管壁涂(tu)上或者噴上含有(you)石棉纖維的(de)厚瀝青。

可按計劃使(shi)用(yong)年(nian)數和此年(nian)數值估計增加(jia)厚度(du)。兩種(zhong)涂(tu)(tu)刷(shua)劑的(de)配合比(bi)和涂(tu)(tu)刷(shua)方法如(ru)下：涂(tu)(tu)料瀝青與煤油之配合比(bi)為54：56，使(shi)用(yong)此涂(tu)(tu)料時應涂(tu)(tu)刷(shua)2遍，使(shi)涂(tu)(tu)刷(shua)層(ceng)總厚度(du)達(da)到0.4mm~0.5mm，涂(tu)(tu)刷(shua)用(yong)量(liang)為0.6kg/m2。有條件時用(yong)噴(pen)槍噴(pen)涂(tu)(tu)，效(xiao)果更(geng)好(hao)，涂(tu)(tu)刷(shua)部(bu)位與上(shang)述(shu)相(xiang)同。

此外(wai),在(zai)多年(nian)凍(dong)土、季節性凍(dong)土、脹大土、軟土等特別地區(qu),鋼筋混(hun)凝土涵(han)洞在(zai)使(shi)(shi)用(yong)過程(cheng)中一般將呈現不(bu)同(tong)程(cheng)度的(de)損壞,更為(wei)嚴(yan)峻的(de)是當地基或根(gen)底不(bu)均勻沉降將致使(shi)(shi)涵(han)洞的(de)全體(ti)損壞,形成路(lu)基大范圍的(de)沉陷(xian),給公路(lu)行(xing)車帶來較為(wei)嚴(yan)峻的(de)安全隱患。

公路鋼波紋(wen)管(guan)

波紋(wen)鋼板安裝鋪設應(ying)平(ping)順(shun)、穩固(gu)、管底坡度(du)不(bu)得出現反坡，管涵(han)內不(bu)得有(you)泥土(tu)(tu)、磚石等雜物。 我(wo)們建設公(gong)路(lu)過程(cheng)中(zhong),涵(han)洞(dong)作為一(yi)種主要(yao)的(de)和常見的(de)構(gou)造(zao)設施,一(yi)般(ban)為滿意排水、通道的(de)要(yao)求,多年來一(yi)向選(xuan)用鋼筋混凝(ning)土(tu)(tu)或圬工構(gou)造(zao)的(de)涵(han)洞(dong),但該類涵(han)洞(dong)存(cun)在(zai)規劃繁瑣(suo)、施工周期長、易(yi)呈現沉陷及跳車等缺點,即使選(xuan)用鋼筋混凝(ning)土(tu)(tu)管涵(han)也(ye)存(cun)在(zai)管節組(zu)合體及銜接部位強(qiang)度(du)不(bu)夠等缺點;

特別(bie)是腹板振(zhen)(zhen)搗時，禁止振(zhen)(zhen)搗棒在同一方位長期振(zhen)(zhen)搗，振(zhen)(zhen)搗時刻以(yi)不(bu)(bu)超越20秒為準。 選用彈簧支吊架(jia)可以(yi)使(shi)支吊架(jia)處存在垂(chui)直位移，將約束放(fang)松，增加其(qi)柔(rou)性 鋼波(bo)紋(wen)管(guan)要掩蓋維護(hu)，避(bi)免風吹雨淋使(shi)其(qi)提早老化。 焊(han)接鋼筋接近(jin)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)時，要采納辦法維護(hu)波(bo)紋(wen)管(guan)不(bu)(bu)得(de)被灼(zhuo)傷(shang)，如不(bu)(bu)當心灼(zhuo)傷(shang)，灼(zhuo)傷(shang)處要用膠(jiao)帶包裹緊密。鐵路鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)：hanihanbj.com