隨之(zhi)經濟發展的發展趨勢和重(zhong)中之(zhi)重(zhong)工程項目的基本建設，現階段橋梁所承擔(dan)的負荷有三個特點(dian):

1.車流量持續擴大(da)。

2.重(zhong)型車(che)輛的(de)增加和超載(zai)是(shi)嚴(yan)重(zhong)的(de)。鋼(gang)波紋管(guan)

3.超(chao)限運輸的出現和(he)增加(jia)。

根據(ju)目前公路橋(qiao)梁(liang)和運送情(qing)況，橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)承(cheng)載(zai)力與過往車輛不成比例。舊橋(qiao)工程加固刻不容緩，以便(bian)提升舊橋(qiao)的(de)(de)承(cheng)載(zai)力，保證道路運輸(shu)的(de)(de)安(an)全性是現階段和未來(lai)的(de)(de)任(ren)務(wu)。

鋼波紋涵管具備重量(liang)輕，工程施工簡易、工期短等(deng)優勢，金屬波紋管(guan)底端(duan)及兩邊可(ke)添充砂礫、碎石土(tu)、片石砼等(deng)原材料，鋼波紋涵(han)管(guan)頂端(duan)能用高(gao)壓水(shui)泵(beng)送膨脹(zhang)水(shui)泥砂漿或砌墻片石澎漲砼，此方(fang)式在(zai)舊橋(qiao)工程加固(gu)中獲得(de)了非常(chang)好的(de)實(shi)際效果。

鋼波紋涵(han)管在(zai)涵(han)洞的(de)運用基本(ben)原理(li)    

鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)(guan)是(shi)具備一定(ding)柔(rou)性的(de)(de)高強(qiang)度鋼(gang)管(guan)(guan)，當(dang)波型鋼(gang)管(guan)(guan)在涵(han)洞中應(ying)(ying)用后，在動(dong)載荷及靜載荷相互功(gong)效(xiao)下，管(guan)(guan)路(lu)從基礎(chu)理論(lun)上(shang)而言就(jiu)會(hui)受力形變，鋼(gang)管(guan)(guan)將側(ce)壁(bi)上(shang)的(de)(de)土(tu)(tu)壤(rang)或其(qi)他填料擠壓(ya)到兩側(ce)，但是(shi)側(ce)壁(bi)上(shang)壓(ya)實的(de)(de)土(tu)(tu)壤(rang)對(dui)管(guan)(guan)道有反作用力，抑(yi)制其(qi)變形并幫助管(guan)(guan)道承(cheng)受垂直載荷。此外，當(dang)管(guan)(guan)道承(cheng)受荷載時，波紋鋼(gang)涵(han)管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁(bi)周(zhou)圍的(de)(de)應(ying)(ying)力分布(bu)均勻，這就(jiu)是(shi)管(guan)(guan)土(tu)(tu)效(xiao)應(ying)(ying)。

因(yin)為管土效用，鋼波紋(wen)涵(han)管提升(sheng)了融入地(di)基(ji)與基(ji)礎形變的(de)工作能力，合(he)理的(de)處理路(lu)基(ji)不(bu)勻稱地(di)基(ji)沉降造成導(dao)流洞(dong)毀壞難題(ti)。并且鋼波紋(wen)涵(han)管因(yin)為波浪紋(wen)的(de)存有使其具備優良(liang)的(de)支承特點，由于軸(zhou)方向和(he)徑向同時承擔(dan)負荷而產生的(de)應力應變，能夠更大(da)程度地(di)分散負荷的(de)效果，更好地(di)發揮鋼波紋(wen)涵(han)管在涵(han)洞(dong)中的(de)優越性。

鋼波紋涵管檢查項目的基本要求

鋼波紋(wen)涵管在(zai)安裝時需要檢查的(de)項目

一、基本規定：

(1)鋼波(bo)紋涵管在出廠(chang)前應嚴格按鋼質(zhi)波(bo)紋板加(jia)工驗(yan)(yan)收標準進(jin)行(xing)驗(yan)(yan)收，并進(jin)行(xing)必要(yao)的預拼(pin)裝。

(2)鋼質波(bo)紋板(ban)通(tong)道(dao)現場拼裝(zhuang)，須嚴格。按設計以及鋼質波(bo)紋板(ban)通(tong)道(dao)施(shi)工安裝(zhuang)規范(fan)的(de)要求施(shi)工。

二、基本要求：

(1)鋼波紋涵(han)管單(dan)體出廠時，須附有(you)產品質量合格證書(shu)，沒有(you)合格證書(shu)的一律不能出廠。

(2)鋼(gang)波紋涵(han)管運到(dao)施工現場(chang)后，須(xu)逐(zhu)塊檢(jian)查，凡在運輸(shu)過程(cheng)中(zhong)變形(xing)的鋼(gang)板不得使用。

(3)基礎的地基承(cheng)載力須滿足沒計(ji)要求，嚴禁超(chao)挖(wa)回填虛土超(chao)過以及標高控(kong)制。

(4)鋼波紋涵管在安裝時，拼接處(chu)須清理干凈。以確保拼縫(feng)搭接緊密。

(5)波(bo)紋鋼板安裝鋪設應平(ping)順、穩(wen)固(gu)、管(guan)底坡度不得(de)出現反坡，管(guan)涵內(nei)不得(de)有泥土、磚石(shi)等雜物。

(6)須采用(yong)有效措施，確保鋼波(bo)紋管(guan)回(hui)填土質量。

(7)高強螺栓緊(jin)固后，在二次防腐處理(li)前，應在搭接處用密封(feng)防水材料(或熱瀝青)涂裝(zhuang)。

3、外觀規定：

(1)鋼波紋涵管安裝現行須直順，管口與路堤邊坡坡度應一(yi)致。

(2)鋼波(bo)紋(wen)涵管接縫處須結(jie)合緊密，防水密封材(cai)料有效。

鋼波紋涵管施工工藝

挖(wa)基(ji)(ji)→施(shi)工(gong)放樣→基(ji)(ji)礎墊(dian)層填筑(zhu)→管身安裝→涵背回(hui)填→洞(dong)口鋪砌

1、挖基

1.1有設計要求時(shi)，按照(zhao)設計要求開挖地(di)基(ji)；沒有設計要求時(shi)，基(ji)礎(chu)墊(dian)層厚和開槽寬度為了便于機械碾壓，建(jian)議采用基(ji)礎(chu)標準寬度。

地質條件基(ji)礎Z小(xiao)厚(hou)度(cm)基(ji)礎Z小(xiao)寬度基(ji)礎標(biao)準寬度

優質土(tu)地基可(ke)直接將地基作(zuo)基礎2×1.0+?m 2×3.0+?m

一(yi)般性管徑?＜0.9m 20 2×1.0+?m 2×3.0+?m

0.9m≤管徑?≤2.0m 30 2×1.0+?m 2×3.0+?m

管徑(jing)?＞2.0m 0.2?2×1.0+?m 2×3.0+?m

巖石地基(ji)20-40cm，但當填土(tu)高度大于5m時，填土(tu)高度每增加(jia)1.0m，其(qi)厚度增加(jia)4cm 2×1.0+?m 2×3.0+?m

軟土地基0.3-0.5?或50cm以(yi)上2×1.0+?m 2×3.0+?m

1.2基坑開挖(wa)(wa)應(ying)按要求(qiu)進行，當(dang)基底土為淤泥(ni)等(deng)不良(liang)土層時，應(ying)換(huan)填處理(li)，應(ying)避免(mian)超挖(wa)(wa)，如超挖(wa)(wa)，應(ying)將松動部分清除，其處理(li)方案應(ying)報監理(li)、設計單位批準。

1.3挖至標(biao)高的土質基(ji)坑不(bu)得長期暴露，擾動或(huo)浸(jin)泡，并應(ying)及時檢查(cha)基(ji)坑尺(chi)寸、高程、基(ji)底承載力。符合要(yao)求后，應(ying)立即進行(xing)基(ji)礎(chu)施工。

1.4各種土質地(di)基的處理方法

(1)優質土地基

未(wei)經篩分的砂，碎石(shi)，砂礫土(tu)以(yi)及砂質土(tu)都是(shi)比較理(li)想的地基材料，但需(xu)清除10cm以(yi)上的石(shi)塊等硬物。

(2)一般性土質(zhi)地(di)基

承(cheng)載能力不太(tai)高的(de)普(pu)通(tong)地(di)基(ji)(ji)，需設一定(ding)厚(hou)度的(de)基(ji)(ji)礎。但是，若將(jiang)涵(han)管地(di)基(ji)(ji)槽原狀(zhuang)土經嚴格夯(hang)實(shi)(shi)（其夯(hang)實(shi)(shi)度到重型擊實(shi)(shi)密實(shi)(shi)度的(de)90%以(yi)上）以(yi)后，也(ye)可直接(jie)將(jiang)波紋(wen)管置于地(di)基(ji)(ji)上。

(3)巖石地基

除設計(ji)要求有(you)(you)規定(ding)之(zhi)外，鋼波紋涵管(guan)不(bu)能(neng)直接置(zhi)于巖(yan)石(shi)或混凝(ning)土基床上，因過(guo)于剛性(xing)的(de)(de)支承(cheng)，不(bu)但(dan)會(hui)降(jiang)低管(guan)壁本身(shen)所具有(you)(you)的(de)(de)良好(hao)柔性(xing)，而且還會(hui)減小涵管(guan)的(de)(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)。所以對巖(yan)石(shi)地(di)基應挖掉一(yi)部分軟巖(yan)，換填上一(yi)層優(you)質土，并認(ren)真夯實。開(kai)挖軟巖(yan)溝槽，不(bu)能(neng)使用烈(lie)性(xing)炸(zha)藥和(he)放深孔炮，以避免將過(guo)多的(de)(de)外層被炸(zha)松散。巖(yan)石(shi)風化(hua)層地(di)基不(bu)能(neng)作為(wei)基礎，需換填上3倍(bei)直徑寬度的(de)(de)填土。

(4)軟土地基

當涵管處于(yu)(yu)軟土地基(ji)(ji)上時(shi)，需對軟土路基(ji)(ji)進行(xing)處理，然后，在其(qi)上填一層大(da)于(yu)(yu)20cm厚的優(you)質砂礫墊(dian)層，并夯實緊(jin)密。

1.5預留拱度

埋設于一般土質地基上的波紋管，經過一段時間后，常會產生一定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此，鋪設于路堤下的鋼波紋涵管的管身要設置預留拱度。其大小根據地基土可能出現的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的0.2%～1%，以確保管道中部不出現凹現或滑坡。//hanihanbj.com/