隨著鋼波紋涵管在世(shi)界各(ge)地的安裝(zhuang)使用，證明(ming)了此種結構在各(ge)種使用情況下(xia)的通用性。在我國改革開放后，深(shen)圳及(ji)大(da)同煤礦(kuang)開始從(cong)國外進口(kou)成品鋼波紋(wen)涵(han)管進行涵(han)洞施(shi)工。之后，上(shang)海(hai)市(shi)公路(lu)管理處(chu)、上(shang)海(hai)市(shi)政工程設計研究院、上(shang)海(hai)同濟大(da)學(xue)對鋼波紋(wen)涵(han)管進行了動、靜(jing)載試驗。
實踐證明(ming)，用鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管代(dai)替鋼(gang)筋(jin)混凝土進(jin)行涵(han)洞施工(gong)，無(wu)論從施工(gong)周期、施工(gong)造價、環(huan)保(bao)意義等(deng)方面(mian)都有其(qi)不(bu)可比擬的優越性，且用鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管進(jin)行涵(han)洞施工(gong)，可大大提高道路行車(che)的舒適度與安全(quan)性。
結果表明能滿足設計使用(yong)要求，填補了國內(nei)的(de)空(kong)白(bai)，且迅速得到推廣應用(yong)。鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)投入到了青(qing)海公(gong)路施(shi)工當中(zhong)，三年的(de)實(shi)踐證(zheng)明鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)在北方寒(han)冷地區完全符合公(gong)路建設當中(zhong)的(de)涵洞施(shi)工要求。對波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)類組件(jian)的(de)可靠性問題，本材料也將進行分(fen)析和(he)研究，包(bao)括失(shi)效模式、失(shi)效機理和(he)響應的(de)防范(fan)措施(shi)。為了方便用(yong)戶和(he)使用(yong)部門，還(huan)將給出波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)類組件(jian)的(de)選型(xing)及(ji)安裝使用(yong)等(deng)的(de)注意事項。
還將對波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)類組件的檢(jian)測技(ji)術作系統(tong)的闡述，并將介(jie)紹(shao)有關(guan)檢(jian)測儀器的原理(li)及裝(zhuang)置。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)類組件主(zhu)要(yao)包括鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)、電沉積波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)、焊接波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)、波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)換熱器、膜片膜盒、鋼軟(ruan)管(guan)(guan)等。它們均(jun)是利(li)用材料的彈(dan)性特性和本身的幾何形狀(zhuang),完成一定功(gong)(gong)能的元件。其(qi)應用十(shi)分，主(zhu)要(yao)功(gong)(gong)能有測量、連接、補償、隔離、傳(chuan)感、密封(feng)、減震(zhen)等。
避免道(dao)路中(zhong)涵洞(dong)的(de)“錯臺跳車”現形，有(you)利于(yu)解決(jue)西北及(ji)我國(guo)寒冷(leng)地區(qu)霜(shuang)凍對砼管涵結構的(de)破壞問(wen)題。在公路施(shi)工中(zhong)，應用(yong)鋼(gang)波紋涵管代替鋼(gang)筋混凝土進行涵洞(dong)施(shi)工的(de)歷(li)史已(yi)經有(you)100多(duo)年了(le)。1896年，美(mei)國(guo)率行鋼(gang)波紋涵管通道(dao)、涵管的(de)可行性研究。其后，在美(mei)國(guo)、加(jia)拿大、澳大利亞等國(guo)的(de)公路建設中(zhong)，均采(cai)用(yong)了(le)鋼(gang)波紋涵管進行涵洞(dong)的(de)施(shi)工。
本材料將全(quan)面、系統(tong)地介紹波紋(wen)(wen)管(guan)類組件的(de)設計(ji)計(ji)算、制(zhi)造工藝(yi)(yi)、檢(jian)測技術、工程(cheng)(cheng)應用(yong)等(deng)知識。在理(li)論計(ji)算方面，將避免冗長(chang)(chang)的(de)理(li)論計(ji)算和(he)(he)難于實(shi)際應用(yong)的(de)弊端，是工程(cheng)(cheng)技術人(ren)員長(chang)(chang)期以來(lai)實(shi)際工作(zuo)(zuo)的(de)總結(jie)。在制(zhi)備工藝(yi)(yi)方面不僅給(gei)出波紋(wen)(wen)管(guan)類組件制(zhi)備的(de)流程(cheng)(cheng)，并且給(gei)出了(le)(le)具(ju)體的(de)工藝(yi)(yi)規范和(he)(he)參數(shu)，對(dui)有些(xie)關(guan)鍵性的(de)工藝(yi)(yi)技術也作(zuo)(zuo)了(le)(le)剖(pou)析和(he)(he)研討，介紹電沉積和(he)(he)脹(zhang)型等(deng)新工藝(yi)(yi)。
其應(ying)用領域涉及化(hua)工(gong)、石油、冶(ye)金、供(gong)熱、環保、航(hang)天(tian)、航(hang)空、航(hang)海、儀、自動化(hua)乃至日常生活等各個部門(men)。不銹鋼波紋管(guan)作(zuo)(zuo)為一種柔性耐壓管(guan)件安裝于液(ye)體輸送系統中，用以(yi)補償(chang)管(guan)道(dao)或機(ji)器、設(she)備連接端的相互位移(yi)，吸收振(zhen)(zhen)動能(neng)量，能(neng)夠(gou)起到減振(zhen)(zhen)、消音等作(zuo)(zuo)用，具有柔性好、質(zhi)量輕、耐腐蝕、抗(kang)疲勞、耐高(gao)低溫(wen)等多項(xiang)特點。
鋼波紋涵管以其(qi)優(you)越的結構安全和施(shi)工便捷優(you)勢，在公路(lu)涵(han)洞(dong)(dong)中應用(yong)逐年(nian)增加(jia)。尤其(qi)是用(yong)于地表(biao)過水涵(han)洞(dong)(dong)，相比(bi)混凝土涵(han)洞(dong)(dong)具有(you)明顯的造(zao)價(jia)低、施(shi)工快、適應不(bu)均勻沉降等優(you)勢。
但由于波(bo)紋(wen)管內壁也有(you)波(bo)紋(wen)，且該(gai)鋼結構采(cai)用鍍(du)鋅防腐。在水流(liu)(liu)湍(tuan)急的山區溝底，尤其是多雨(yu)季節，存在波(bo)紋(wen)管內壁受水流(liu)(liu)帶來的石塊(kuai)兒沖(chong)擊(ji)的情況(kuang)。內壁的鍍(du)鋅層容易被(bei)石塊(kuai)的撞擊(ji)，影響防腐的效(xiao)果。
項目中一(yi)般采取攔截(jie)石塊兒和增(zeng)加內壁(bi)保護的(de)方式(shi)，來解決(jue)這一(yi)問題。
1、混凝土內襯
混凝土內襯一(yi)般(ban)用(yong)于(yu)結構(gou)的(de)修復，也可用(yong)于(yu)新建(jian)波紋鋼過(guo)水(shui)涵洞的(de)補充耐磨層。建(jian)議(yi)(yi)在(zai)結構(gou)上部填(tian)土完成后(hou)、結構(gou)的(de)初始變形和沉降已經發(fa)生后(hou)（一(yi)般(ban)建(jian)議(yi)(yi)在(zai)結構(gou)安裝(zhuang)6個月后(hou)）進行。
（1）40MPa纖維加強混凝土，純聚丙烯纖維含量(liang)0.9kg/m3；
（2）小(xiao)混凝土(tu)厚度：波(bo)谷以(yi)上150mm或波(bo)峰以(yi)上75mm；
（3）小(xiao)鋼筋用量：鋼筋或鋼筋網不小(xiao)于(yu)500mm2/m。
2、瀝青內襯
也可(ke)采用瀝青(qing)或聚(ju)合改性瀝青(qing)替代混凝土內襯（拱(gong)底(di)或全周）。一般厚(hou)度在波峰以上不小于3.2mm。
3、鋼內襯
雙(shuang)壁波紋鋼(gang)，是在波紋管(guan)加工過(guo)程中，一次(ci)成型，做成外波紋，內光滑的雙(shuang)層(ceng)波紋鋼(gang)結(jie)構。
4、塑料內襯
在結構安裝(zhuang)完成后，正式使用之前，在內壁(bi)鋪裝(zhuang)一層由(you)耐(nai)磨工程塑料模壓成型的襯墊。由(you)波(bo)紋鋼配(pei)套生(sheng)產，分塊模壓，現場(chang)拼(pin)接。
5、洞口攔網
在涵洞洞口設置一層或多層鋼筋網，攔截大型石塊進入涵洞內，從而起到對涵洞內壁的保護作用。也可以考慮在洞口設置沉石井，但這種方法施工比較麻煩，也需要經常檢查和清理。//hanihanbj.com/
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