橋梁(liang)預應力塑(su)料波紋管低(di)溫(wen)落錘(chui)沖擊試驗(yan)的真實沖擊率TIR更大答應值為10%。環剛(gang)度：橋梁(liang)預應力鋼波紋(wen)涵(han)管環剛(gang)度應(ying)不小于6kN/擴。外(wai)觀(guan)：橋梁預(yu)應(ying)力塑料波紋管的外(wai)觀(guan)應(ying)光滑，光彩平均，內外(wai)壁不答(da)應(ying)有隔體(ti)破裂(lie)、氣泡、裂(lie)口(kou)、硬(ying)塊及影響(xiang)使用(yong)的劃傷。

高(gao)速(su)公路設計中鋼波紋涵管的安裝(zhuang)使(shi)用方法

應用(yong)鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)代替鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞施工的歷(li)史已經有100多年了。高速公(gong)路設計，規(gui)(gui)范(fan)制(zhi)定了波(bo)紋(wen)管涵(han)設計技術規(gui)(gui)范(fan)。跟著波(bo)紋(wen)管涵(han)在(zai)世(shi)界(jie)各地(di)的安裝使用(yong)，證(zheng)實了此種(zhong)結構在(zai)各種(zhong)使用(yong)情(qing)況下的通用(yong)性。

鐵路鋼波紋管

柔韌性(xing)：橋梁預應(ying)力塑(su)(su)料波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)按劃定的(de)(de)彎曲(qu)方法反復彎曲(qu)五(wu)次后，專用(yong)塞規(gui)能順利地從(cong)塑(su)(su)料波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)中通過(guo)，則橋梁預應(ying)力塑(su)(su)料波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)柔韌性(xing)合格。局部橫向荷載(zai)：橋梁預應(ying)力塑(su)(su)料波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)承受橫向局部荷載(zai)時，管(guan)(guan)材表面不應(ying)破裂(lie)；卸荷5nun后管(guan)(guan)材殘余變(bian)形量(liang)不得(de)超過(guo)管(guan)(guan)材JT/T529-2004外徑的(de)(de)10%。

但是改(gai)形工序需(xu)要先平(ping)復(fu)螺旋波(bo)(bo)紋(wen)(wen)再軋制(zhi)環狀波(bo)(bo)紋(wen)(wen)，螺旋波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼管(guan)(guan)端頭(tou)管(guan)(guan)壁重復(fu)軋制(zhi)的結果，破壞了管(guan)(guan)壁材料熱鍍鋅鋼帶的防腐層(ceng)，致使螺旋波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼管(guan)(guan)耐(nai)侵蝕機能降低。回(hui)填(tian)土應按(an)6英寸一層(ceng)給予壓實以加固對涵洞的側向支(zhi)持力。

1896年(nian)，美國率提高(gao)前輩行(xing)(xing)波紋管(guan)涵(han)通道、涵(han)管(guan)的(de)可行(xing)(xing)性研(yan)究。一般情況下，一捆聲測管(guan)的(de)數目(mu)為61支，使(shi)用安全(quan)帶材質的(de)袋裝帶進行(xing)(xing)打捆，不但(dan)可以利便的(de)進行(xing)(xing)吊裝，而且還不會由(you)于打捆打的(de)太(tai)緊而使(shi)得接頭泛起損壞。

貴州鋼波紋管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)端頭二(er)次(ci)輥壓改(gai)(gai)(gai)形(xing)其不足(zu)是，增(zeng)(zeng)加(jia)改(gai)(gai)(gai)形(xing)工(gong)序需(xu)要(yao)增(zeng)(zeng)添螺旋波紋鋼管(guan)(guan)(guan)端頭改(gai)(gai)(gai)形(xing)機，致使管(guan)(guan)(guan)加(jia)工(gong)設(she)備復雜化；增(zeng)(zeng)加(jia)改(gai)(gai)(gai)形(xing)工(gong)序引起耗(hao)電上升，致使管(guan)(guan)(guan)制做本錢進步；增(zeng)(zeng)加(jia)改(gai)(gai)(gai)形(xing)工(gong)序固(gu)然(ran)知足(zu)了與(yu)軋有環狀波紋抱箍連接(jie)管(guan)(guan)(guan)件相匹配(pei)的要(yao)求。

鋼制波紋管涵

原(yuan)(yuan)材料(liao)：橋梁(liang)預應力塑(su)料(liao)波紋(wen)管(guan)原(yuan)(yuan)材料(liao)應使(shi)(shi)用(yong)原(yuan)(yuan)始粒狀原(yuan)(yuan)料(liao)，嚴禁使(shi)(shi)用(yong)粉狀和(he)再造粒狀顆粒原(yuan)(yuan)料(liao)。高密度(du)聚(ju)乙烯(xi)(HDPE)應知足GB/T11116的要求，聚(ju)丙烯(xi)(PP)應知足GB/T18742.1的要求。鋼(gang)波紋(wen)涵管(guan)用(yong)金(jin)屬(shu)波紋(wen)涵管(guan)代替鋼(gang)筋混凝土(tu)進行涵洞施(shi)工。

不管(guan)(guan)從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價、環保意義等(deng)方面(mian)都有其(qi)不可相(xiang)比的優勝性，且用鋼波紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong)，可大(da)(da)大(da)(da)進(jin)(jin)步道(dao)路(lu)行(xing)車的恬靜度與安全性，避免道(dao)路(lu)中涵(han)(han)(han)洞的“錯臺(tai)跳車”現形，有利于解決西北及我國嚴寒地區(qu)霜(shuang)凍對砼管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)結構的破壞題目(mu)。在我國改革開放后，深圳及大(da)(da)同(tong)煤礦開始從國外入口(kou)成品金屬波紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong)。想了解更多關于鋼波紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)的新(xin)聞動態請點擊：hanihanbj.com