如截面變形(xing)量(liang)超過變形(xing)范圍,應(ying)立即(ji)終(zhong)止施(shi)工(gong),查明原因,采取相應(ying)措施(shi)將變形(xing)量(liang)控制(zhi)在標準要求范圍內。鋼制(zhi)波(bo)紋涵管(guan)頂部及兩(liang)側20m范圍內不允許使(shi)用(yong)機械進行強夯,洞身(shen)兩(liang)側應用(yong)人工或小型機具(ju)對(dui)稱夯填,待填方高出涵頂1米時,可采用(yong)機械填筑。
如何(he)對鋼波紋涵(han)管的承(cheng)重(zhong)結構加強保護?
腐蝕(shi)設計應遵循預防(fang)為主(zhu)和(he)防(fang)護(hu)結合的原則,根(gen)據生(sheng)產過程中產生(sheng)介質(zhi)的腐蝕(shi)性、環境條(tiao)件(jian)(jian)、生(sheng)產操(cao)作管理水平和(he)施工維(wei)修(xiu)條(tiao)件(jian)(jian)等,因地制(zhi)宜(yi),區(qu)別對待,綜合選(xuan)擇防(fang)腐蝕(shi)措(cuo)施。對危及(ji)人身(shen)安全和(he)物理因素:介質(zhi)的溫度、流速、受熱及(ji)散(san)熱條(tiao)件(jian)(jian)、受力類型及(ji)大小(xiao)等。
鋼(gang)波紋涵管價格
波紋涵管頂部填(tian)土每(mei)層厚15cm,壓(ya)實度(du)(du)應(ying)滿足規(gui)范要求。涵管沒有達到小(xiao)填(tian)土高度(du)(du)時,不得使(shi)用(yong)大(da)于6T的壓(ya)路機械(xie)碾壓(ya),也不允許任何重(zhong)型車輛(liang)通(tong)行。在完成回(hui)填(tian)之(zhi)后,終截(jie)面尺寸(cun)與組(zu)裝時的尺寸(cun)差異更大(da)不得超過2%。
特別要(yao)注(zhu)意(yi)高溫、低溫、高壓(ya)、真(zhen)空、沖擊載荷、交變應(ying)力等環(huan)境條件。壓(ya)實(shi)(shi)度要(yao)求(qiu):基礎應(ying)采用振動壓(ya)實(shi)(shi)機進行分層碾(nian)壓(ya),碾(nian)壓(ya)時(shi)應(ying)根據回(hui)填(tian)材料的含水量及(ji)擊實(shi)(shi)曲線(xian)灑水碾(nian)壓(ya),壓(ya)實(shi)(shi)度不小于(yu)規范(fan)要(yao)求(qiu)。具體施工技(ji)術要(yao)求(qiu)可參閱《公路路基設計規范(fan)》和《公路路基施工技(ji)術規范(fan)》。
波紋涵管(guan)兩側(ce)及頂(ding)(ding)部100cm范(fan)圍內的回填及壓(ya)實(shi)度(du)(du)要(yao)求,應按照設計文件《橋頭(tou)路(lu)基處理設計圖(三)》圖中涵洞兩側(ce)回填土壓(ya)實(shi)度(du)(du)要(yao)求執行,當涵頂(ding)(ding)填土厚度(du)(du)超過100cm時,填土壓(ya)實(shi)度(du)(du)與同一標高路(lu)基壓(ya)實(shi)度(du)(du)要(yao)求相同。
波(bo)紋涵管管底兩側模形(xing)部位的密實度很重要,一(yi)般(ban)設計(ji)采用現澆(jiao)C20細石混凝(ning)土護壁全斷(duan)面填(tian)筑,以保證(zheng)模形(xing)區域(yu)的密實,利于波(bo)紋涵管的穩(wen)定性(xing)。對腐蝕環境(jing)條件進行(xing)充分了解,包括:在防(fang)腐蝕結構設計(ji)中,還要考(kao)慮結構及部件的形(xing)狀以及相(xiang)互間的組合等是(shi)否符合防(fang)腐蝕,特(te)別是(shi)防(fang)止(zhi)各(ge)各(ge)類型局部腐蝕的要求。
維修困(kun)難的部位,以及重要的承(cheng)重結(jie)構和(he)構件應加強防(fang)護。在設計階段選材時,應充分(fen)占有各種材料的資料、數據和(he)在特(te)定介質(zhi)中的腐蝕特(te)性(xing),并充分(fen)利(li)用行之有效的工(gong)作經驗和(he)工(gong)作程序。化學因(yin)素(su):介質(zhi)的成(cheng)分(fen)(包括雜質(zhi))、pH值(zhi)、含氧量(liang)、可能發(fa)生(sheng)的化學反應等。(hanihanbj.com)
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