按現在(zai)橋梁(liang)和(he)運輸狀況，橋梁(liang)的(de)(de)承載能力和(he)通過的(de)(de)車輛不成正(zheng)比。舊(jiu)橋加固(gu)工(gong)程迫在(zai)眉(mei)睫，為了提(ti)高(gao)舊(jiu)橋的(de)(de)承載能力，確保交通運輸的(de)(de)安全是目前和(he)今后(hou)面(mian)臨(lin)的(de)(de)任務。今天小(xiao)編給大(da)家介紹一款舊(jiu)橋加固(gu)的(de)(de)好產(chan)品(pin)---鋼波紋涵管。

鋼(gang)波紋涵(han)管施工過程非常實用的(de)幾個技巧

為防止(zhi)波紋管(guan)涵(han)銹蝕，波紋管(guan)節出廠(chang)前(qian)內外表面和緊固連接螺栓，進行了熱浸鍍鋅(xin)處理，鍍鋅(xin)層(ceng)厚度≥63μm，平均鍍鋅(xin)層(ceng)厚度84μm；施工安裝時增涂瀝青(qing)涂層(ceng)，其(qi)設計使用年限(xian)100年。鋼波紋管(guan)涵(han)是(shi)一(yi)種柔性結構(gou)，它建成后與(yu)周圍土體形成一(yi)種組合結構(gou)，共同受力，波紋管(guan)涵(han)楔形部及兩側(ce)的回(hui)填土很關鍵，如果回(hui)填不(bu)密實(shi)或有楔形部中(zhong)空，將出現局部有較大變形，存(cun)在安全隱(yin)患(huan)，嚴重(zhong)的將造成質量事故。

鋼波紋涵管價格是(shi)多少

波紋(wen)涵管目(mu)前工(gong)程上通常用(yong)櫻錘(chui)(chui)沖(chong)(chong)(chong)擊試(shi)驗(yan)來測量(liang)(liang)材料(liao)的(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)擊韌性，其原(yuan)理，先(xian)將被測材料(liao)制成一定形狀(zhuang)和(he)尺(chi)寸的(de)(de)試(shi)樣(yang)，安(an)放(fang)在沖(chong)(chong)(chong)擊試(shi)驗(yan)機上，把具有(you)一定重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)櫻錘(chui)(chui)提到高度，此時擺(bai)錘(chui)(chui)位能為(wei)，然(ran)后(hou)讓其自有(you)下落，沖(chong)(chong)(chong)斷(duan)(duan)(duan)試(shi)樣(yang)，沖(chong)(chong)(chong)斷(duan)(duan)(duan)試(shi)樣(yang)后(hou)擺(bai)錘(chui)(chui)剩余(yu)的(de)(de)能量(liang)(liang)為(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)(chui)沖(chong)(chong)(chong)斷(duan)(duan)(duan)試(shi)樣(yang)所消(xiao)耗的(de)(de)位能為(wei)沖(chong)(chong)(chong)擊吸(xi)收功，用(yong)符號Akv表示，單位為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

認(ren)為合適(shi)而(er)(er)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)歸屬柔性結構(gou)，準許涵(han)管(guan)(guan)縱(zong)向沉降變(bian)(bian)型，對地(di)基的(de)(de)承載力(li)要(yao)求(qiu)較低(di)，無須(xu)對地(di)基施行(xing)換填處置。認(ren)為合適(shi)而(er)(er)使(shi)用(yong)(yong)金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)結構(gou)，管(guan)(guan)身上部填土厚度(du)是逐漸(jian)變(bian)(bian)化(hua)的(de)(de)，防止了由突變(bian)(bian)而(er)(er)引動的(de)(de)跳車(che)現象，也防止了對建(jian)構(gou)物的(de)(de)毀壞。

鋼波紋涵(han)管軟土地(di)(di)基(ji)的處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)案(an)處(chu)(chu)理(li)(li)原(yuan)則，當涵(han)管處(chu)(chu)于(yu)(yu)軟土地(di)(di)基(ji)上時(shi)，需對軟土路(lu)基(ji)進行處(chu)(chu)理(li)(li)，涵(han)洞地(di)(di)基(ji)處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)法同該路(lu)段的路(lu)基(ji)處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)法，然(ran)后在其(qi)上填一(yi)層大于(yu)(yu)80cm厚(hou)的優質(zhi)砂礫墊(dian)層。處(chu)(chu)理(li)(li)措施，根據軟基(ji)厚(hou)度(du)(du)及填土高度(du)(du)，確定處(chu)(chu)理(li)(li)措施，當淤泥小(xiao)于(yu)(yu)4米(mi)深時(shi)，采用(yong)清淤拋石(shi)處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)法，一(yi)般(ban)清淤深度(du)(du)為1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)厚(hou)度(du)(du)一(yi)般(ban)為1.5-2.5m,讓(rang)其(qi)穩定后，采用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，在其(qi)鋪(pu)設(she)不小(xiao)于(yu)(yu)80厘(li)米(mi)的碎石(shi)墊(dian)層。

所以波紋(wen)管涵兩側及楔(xie)形(xing)部的(de)回填土(tu)在施工中要(yao)嚴格(ge)控制。 如果當淤泥4-6米(mi)(mi)(mi)深(shen)，填土(tu)超過10米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用(yong)(yong)清(qing)淤拋石處(chu)理方法(fa)，一般(ban)清(qing)淤深(shen)度為(wei)(wei)2-4米(mi)(mi)(mi)，拋石厚(hou)度一般(ban)為(wei)(wei)2-3m,讓其穩定后，采(cai)用(yong)(yong)壓實機械壓實，為(wei)(wei)保證基礎整體性，建議還要(yao)在80厘(li)米(mi)(mi)(mi)墊層中鋪設兩道土(tu)工格(ge)柵。

鋼波紋涵管(guan)

波紋涵管用(yong)洛氏硬(ying)度計可以測量從(cong)軟到硬(ying)的(de)(de)各種不同(tong)(tong)(tong)材料，這(zhe)是因為(wei)它采(cai)用(yong)了不同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)壓(ya)頭和載荷，組(zu)成各種不同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)洛氏硬(ying)度標(biao)尺，如HRA、HRB、HRC等。一般(ban)生產(chan)以HRC（用(yong)120度金剛石圓錐體作壓(ya)頭，載荷為(wei)1500N）用(yong)得多(duo)，波紋涵管硬(ying)度值(zhi)的(de)(de)標(biao)注方(fang)法與(yu)布氏硬(ying)度相同(tong)(tong)(tong)，硬(ying)度值(zhi)的(de)(de)有(you)效范圍為(wei)20~70HRC。 

管(guan)(guan)體的(de)(de)出產由化工(gong)廠實行，不受在場(chang)背景(jing)的(de)(de)影響(xiang)，因此防(fang)止了卑劣(lie)氣象(xiang)對(dui)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)進程(cheng)(cheng)(cheng)度的(de)(de)影響(xiang)，有(you)幫助(zhu)于扼(e)制工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)品質。 波紋涵(han)管(guan)(guan)具有(you)管(guan)(guan)節薄，重量輕，便(bian)于運(yun)輸存(cun)放，施工(gong)工(gong)藝簡單(dan)，現場(chang)安裝方便(bian)，解決北方寒(han)冷地區對(dui)橋梁和(he)管(guan)(guan)涵(han)的(de)(de)結(jie)構破壞問(wen)題，組裝快速，工(gong)期短(duan)等優點。

當(dang)淤泥(ni)大于6米深時，采(cai)用CFG基樁加(jia)固(gu)，然后(hou)在其(qi)上填一(yi)層大于80cm厚的優質砂礫墊層，并夯實(shi)緊(jin)密。 公路(lu)工程(cheng)的涵(han)洞(dong)普通認為合(he)適而使用鋼筋水(shui)泥(ni)制(zhi)造，現認為合(he)適而使用金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵(han)管接替(ti)鋼筋混凝(ning)土施行涵(han)洞(dong)動(dong)(dong)工，這在國內是一(yi)項新技術，下邊采(cai)編給大家紹介金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵(han)管動(dong)(dong)工有哪一(yi)些技術。（hanihanbj.com）