可按計劃使(shi)用(yong)年(nian)數和(he)此(ci)年(nian)數值估(gu)計增加厚度。兩種涂(tu)刷(shua)(shua)劑的配合比(bi)和(he)涂(tu)刷(shua)(shua)方法如(ru)下：涂(tu)料瀝青(qing)與煤(mei)油之配合比(bi)為54：56，使(shi)用(yong)此(ci)涂(tu)料時應涂(tu)刷(shua)(shua)2遍(bian)，使(shi)涂(tu)刷(shua)(shua)層總(zong)厚度達到(dao)0.4mm~0.5mm，涂(tu)刷(shua)(shua)用(yong)量為0.6kg/m2。有條(tiao)件時用(yong)噴槍噴涂(tu)，效果(guo)更好(hao)，涂(tu)刷(shua)(shua)部(bu)位與上述相同。

公路鋼波紋管內部的波紋摩擦系數有哪些作用？

鋼波紋管表(biao)面鍍鋅可(ke)防止銹(xiu)蝕，一(yi)般(ban)情況(kuang)下，可(ke)在管(guan)節內(nei)(nei)外(wai)管(guan)壁涂(tu)上或噴(pen)上含有石棉纖維的(de)厚(hou)瀝(li)青一(yi)道。或涂(tu)刷兩遍(bian)瀝(li)青和石油的(de)拌(ban)和物，以加強防腐(fu)蝕作用(yong)。從外(wai)觀看(kan)管(guan)壁內(nei)(nei)外(wai)均勻的(de)涂(tu)成了黑管(guan)即(ji)可(ke)。但是必(bi)須要等到(dao)瀝(li)青晾干后方(fang)可(ke)回填。一(yi)般(ban)瀝(li)青涂(tu)層的(de)厚(hou)度要達(da)到(dao)0.4~0.5mm。

此外(wai)，還可采用加厚管(guan)壁的(de)辦法(fa)，一(yi)般(ban)管(guan)壁每年蝕耗厚度(du)為0.01mm~0.03mm。公路波(bo)紋管(guan)剛性(xing)大強度(du)高，結構受(shou)力情(qing)況合理，荷載分布均勻，并有一(yi)定的(de)抗變形能力。在(zai)結構上具有橫向補償位移的(de)特性(xing)。可用氣壓噴(pen)涂(tu)，或毛刷噴(pen)涂(tu)，每次噴(pen)涂(tu)層(ceng)厚7mm~8mm,噴(pen)涂(tu)用量為1kg/m2左(zuo)右。

被(bei)噴涂(tu)物表面應特別干爽，無油污。涂(tu)刷(shua)在廢水(shui)浸泡或水(shui)位以下部分的(de)(de)涵管。減少(shao)了水(shui)凝、塊石(shi)或碎(sui)石(shi)、砂(sha)等(deng)的(de)(de)用(yong)量，對砂(sha)石(shi)資源缺(que)乏地區(qu)或水(shui)泥、鋼材等(deng)運(yun)距較遠的(de)(de)邊遠地區(qu)較為適(shi)用(yong)；環(huan)保意(yi)義(yi)深(shen)遠。有利(li)于(yu)改善多年凍(dong)土(tu)、軟(ruan)土(tu)、膨(peng)脹土(tu)、濕陷(xian)性黃土(tu)等(deng)特殊地基結構(gou)物處的(de)(de)不均勻沉降問題，提高了公路服務(wu)性能，減少(shao)了工后(hou)養護(hu)成本。

有利于(yu)改善軟土地基結(jie)構物與路(lu)堤交界處(chu)的(de)“錯臺”現象，提高行車的(de)舒適度(du)與安全性，減少工后營(ying)運、養護(hu)成本。現場安裝不需使用(yong)大型(xing)設備，安裝方便。對人力資源缺乏或(huo)高危險、高原缺氧地區等工程(cheng)較為適用(yong)。公路(lu)鋼波紋管涵洞的(de)選用(yong)必(bi)須遵(zun)循適用(yong)、安全、經濟在(zai)滿足(zu)功能需求基礎上(shang)充分(fen)發(fa)揮鋼波紋管結(jie)構的(de)力學性能優勢。

公路鋼波紋管涵(han)洞設(she)(she)(she)計時(shi)應堅(jian)持(chi)因(yin)地(di)制宜、充分發揮其(qi)優勢的(de)原則(ze)。設(she)(she)(she)計中除(chu)應充分考(kao)(kao)慮工程項(xiang)目的(de)基本特征，包(bao)括公(gong)路(lu)等級、重要性程度、地(di)形地(di)貌、不良地(di)質狀(zhuang)況、路(lu)基修筑等方面之外還應考(kao)(kao)慮下列因(yin)素：施工條(tiao)件和(he)便利性；養護條(tiao)件；二次防腐。因(yin)此，鋪設(she)(she)(she)于路(lu)堤下的(de)波紋管(guan)(guan)的(de)管(guan)(guan)身要設(she)(she)(she)置(zhi)預留拱度。

其大小根據地基土可(ke)能出現的下沉量(liang)，涵(han)底縱坡和填土高(gao)度等(deng)因素(su)綜(zong)合考慮，通常可(ke)為管(guan)長的0.3%～1%，更大不宜大于2%，以確保管(guan)道(dao)中部不出現凹(ao)現或滑坡。解決(jue)北方(fang)嚴寒(han)地區(qu)及凍(dong)(dong)土地區(qu)對橋(qiao)梁(liang)和涵(han)洞混凝(ning)土結構的破(po)壞(huai)問題（凍(dong)(dong)脹與融沉）。

雨(yu)(yu)天對于(yu)施工而(er)言(yan)是有所影(ying)響(xiang)的(de)，因為雨(yu)(yu)后地會變得(de)(de)濕滑，工作(zuo)也不好(hao)開(kai)展，所以對于(yu)雨(yu)(yu)季波紋(wen)(wen)涵管的(de)施工必(bi)須懂得(de)(de)未雨(yu)(yu)綢繆(mou)，在雨(yu)(yu)未落之前就得(de)(de)做好(hao)充分(fen)的(de)準備，保證波紋(wen)(wen)涵管在道路建設過程中(zhong)能(neng)順利開(kai)展其工作(zuo)，達(da)到預期(qi)效果(guo)。

公(gong)路鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵洞(dong)管(guan)(guan)壁采用了波紋(wen)的(de)(de)形式(shi)，一方面(mian)增(zeng)(zeng)大(da)(da)了涵洞(dong)與(yu)大(da)(da)氣(qi)接觸(chu)的(de)(de)表面(mian)積，波紋(wen)形狀增(zeng)(zeng)大(da)(da)了管(guan)(guan)內測表面(mian)的(de)(de)摩擦系數，使大(da)(da)氣(qi)層流變紊流增(zeng)(zeng)強兩人(ren)管(guan)(guan)的(de)(de)換熱性(xing)能；另(ling)一方面(mian)波紋(wen)管(guan)(guan)具有(you)較(jiao)明顯的(de)(de)橫向補(bu)償位移的(de)(de)作用，同(tong)時(shi)隨著直徑(jing)的(de)(de)減小橫向補(bu)償位移的(de)(de)作用越強。

故鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)洞對地基擾動小、不滲(shen)水、工(gong)(gong)(gong)期短，有利于(yu)保持多年凍土的(de)水熱平衡。組織人員：為(wei)了(le)保證鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管在雨(yu)季施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)期間能(neng)夠及時組織人員進行(xing)搶險(xian)救災，成立(li)雨(yu)季施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)防(fang)洪小組，并成立(li)雨(yu)季施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)應急救援小分隊。鐵(tie)路鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管：hanihanbj.com