鋼波紋涵管是一種柔(rou)性結構，波(bo)紋管在結構上具(ju)有橫(heng)向補償位移的(de)(de)(de)優良特(te)(te)性，可充分發揮鋼材抗(kang)拉性能強，變(bian)形性能優越的(de)(de)(de)特(te)(te)點，具(ju)有較大的(de)(de)(de)抗(kang)變(bian)形和(he)抗(kang)沉降能力，特(te)(te)別適(shi)合軟土、膨脹土地(di)、濕(shi)陷性黃土等地(di)基承(cheng)載力較低地(di)區和(he)地(di)震多發地(di)區。和(he)管連接完成后的(de)(de)(de)現場涂瀝青(qing)能完全避免常(chang)年水泡和(he)酸堿土壤的(de)(de)(de)侵蝕，保(bao)證使用壽命及(ji)人員設(she)備(bei)的(de)(de)(de)。

鋼波紋涵管還需經驗豐富的安裝人員

鋼波紋涵管(guan)的安裝順序施工人員(yuan)

連接安(an)裝波(bo)紋(wen)涵管：根據(ju)涵洞實際情況，排(pai)放涵管。如果涵洞兩側進(jin)出水口是與路基同(tong)坡(po)度(du)的(de)斜(xie)口形式，安(an)裝時先安(an)裝中(zhong)間(jian)管節(jie)，在基礎長度(du)方向留出進(jin)出水口的(de)位(wei)(wei)置(zhi)。中(zhong)間(jian)管節(jie)全(quan)部安(an)裝完畢，校(xiao)正(zheng)就位(wei)(wei)后再(zai)安(an)裝兩側進(jin)出水口。

由于現(xian)場地(di)勢等原(yuan)因，有(you)時相鄰兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距較小，這時用(yong)手(shou)錘(chui)、鑿子(zi)把(ba)兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)間(jian)(jian)鑿開(kai)大約1cm的縫隙，用(yong)螺(luo)絲刀把(ba)石棉墊鑲在(zai)兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)間(jian)(jian)，有(you)時管子(zi)頂部(bu)兩法(fa)蘭(lan)間(jian)(jian)距較大，石棉墊鑲嵌(qian)困難，用(yong)綁絲把(ba)石棉墊綁在(zai)螺(luo)栓上(shang)固定，然后工人開(kai)始對稱(cheng)鎖緊(jin)螺(luo)絲。

采用鋼波紋涵管可在涵(han)洞(dong)(dong)外連接好后推進(jin)，連接處無縫隙(xi);在管(guan)側開孔，以便(bian)填充片(pian)石(shi)和噴筑砂(sha)漿增加管(guan)涵(han)和原涵(han)洞(dong)(dong)的整體性;另外波紋涵(han)管(guan)管(guan)體輕，便(bian)于(yu)施工;在施工中邊(bian)推進(jin)邊(bian)清理地基，保證施工人(ren)員(yuan)的。鑲石(shi)棉墊。

相比較(jiao)浮橋在性及承載方面也(ye)有很大的提高。煤礦(kuang)采(cai)空(kong)區(qu)施工：我國是一(yi)(yi)個煤炭(tan)大國，受開采(cai)條件的限(xian)制，地(di)下(xia)采(cai)空(kong)可造成地(di)面不(bu)同(tong)程(cheng)度的下(xia)降，產生(sheng)不(bu)均勻沉降，對一(yi)(yi)般水泥(ni)構造物易產生(sheng)裂紋`、錯位(wei)等不(bu)同(tong)程(cheng)度的破壞。

涵洞修復在一(yi)些特殊地區及地段(duan)，由于不均(jun)勻沉(chen)降(jiang)可對(dui)涵洞產生(sheng)不同程度的破壞，如(ru)果(guo)在高填(tian)方地段(duan)挖出重(zhong)新(xin)修復工(gong)期(qi)長，使道(dao)路中(zhong)斷(duan)影響(xiang)車輛(liang)通行，又增加費(fei)用，如(ru)果(guo)使用水(shui)泥(ni)(ni)圓(yuan)管(guan)施工(gong)比較(jiao)困(kun)(kun)難，圓(yuan)管(guan)涵與舊拱涵中(zhong)間填(tian)充水(shui)泥(ni)(ni)砂漿困(kun)(kun)難。

此(ci)后依此(ci)方式(shi)逐節依次連接(jie)，每(mei)道涵(han)(han)洞中間管節無先后次序，可以隨意連接(jie)。水毀(hui)應用(yong)有些(xie)地區陣發性暴(bao)雨比較多，對(dui)橋涵(han)(han)構造(zao)物容易造(zao)成破壞。混(hun)凝土構造(zao)物沖毀(hui)后不能被再次利用(yong)，修建新的涵(han)(han)洞，施工時(shi)間長，道路斷(duan)交(jiao)影響(xiang)人們的生產生活，而波(bo)紋管水毀(hui)后可重(zhong)復利用(yong)，施工處(chu)理又(you)簡單。

直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。簡捷便道(dao)(dao)施工在(zai)(zai)一些河流(liu)及(ji)橋梁施工中，建(jian)材需跨河運(yun)(yun)輸，將來(lai)橋基(ji)建(jian)成后(hou)還(huan)需要(yao)運(yun)(yun)送承載梁，所以(yi)修建(jian)臨時便道(dao)(dao)，以(yi)方便運(yun)(yun)輸，但有時河內(nei)(nei)常年(nian)水流(liu)不止，施工條件困難，使用鋼(gang)波紋(wen)涵管時，在(zai)(zai)河內(nei)(nei)倒入片石，加(jia)30cm砂(sha)礫(li)墊層軋實，管側及(ji)頂部全部澆(jiao)筑砼(tong)，與混凝土小橋相比，既縮短了工期，又降低了成本。

安(an)裝時(shi)(shi)從一(yi)(yi)側排放第(di)壹根(gen)管節，使(shi)(shi)其管子中心(xin)和基礎縱向中心(xin)線平行，同樣把(ba)第(di)貳根(gen)管放置(zhi)就位(wei)，當兩根(gen)管相鄰法(fa)蘭(lan)間(jian)相距3—5cm的(de)(de)縫隙時(shi)(shi)，用小(xiao)撬棍對(dui)準(zhun)法(fa)蘭(lan)上的(de)(de)螺(luo)栓孔，使(shi)(shi)其兩根(gen)管法(fa)蘭(lan)上的(de)(de)螺(luo)栓孔對(dui)正，這(zhe)時(shi)(shi)從第(di)貳節管的(de)(de)另(ling)一(yi)(yi)端用撬杠撬動(dong)管節，使(shi)(shi)其縱向平移，使(shi)(shi)兩法(fa)蘭(lan)間(jian)距在2cm左右，然(ran)后全(quan)部(bu)穿上螺(luo)栓，擰上螺(luo)絲，帶平扣即可。

山區公路建(jian)設通(tong)常是挖山填溝，受地形、填土(tu)高度(du)(du)等因素控(kong)制，填方上修建(jian)涵洞不(bu)可(ke)避免，做過傳統鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)涵洞的(de)朋(peng)友都知道(dao)，不(bu)均勻沉降(jiang)導(dao)致的(de)結構開裂(lie)不(bu)可(ke)避免，施工中(zhong)采取的(de)分層壓實(shi)以確保壓實(shi)度(du)(du)的(de)措施視乎無濟于事。

為解決上述涵(han)洞由于結構(gou)(gou)沉(chen)降導(dao)致(zhi)的(de)開裂問題，擬采用(yong)鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)結構(gou)(gou)，鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)結構(gou)(gou)剛度(du)(du)相對(dui)很小，拉壓強度(du)(du)大，結構(gou)(gou)變形(xing)性能優(you)，其本(ben)身固有的(de)波(bo)紋狀截面(mian)，不僅提高了(le)結構(gou)(gou)環向(xiang)剛度(du)(du)，而且減少了(le)縱向(xiang)剛度(du)(du)，縱向(xiang)類似(si)彈簧的(de)性質，波(bo)紋板(ban)結構(gou)(gou)能同(tong)路基一起(qi)沉(chen)降，而又不過(guo)大增(zeng)加結構(gou)(gou)內(nei)力，確保了(le)結構(gou)(gou)性能。

鋼波紋涵管施工時，首先對既有山溝進行挖填，采用碎石盲溝臨時排水。同期在工程內預制鋼波紋涵管結構。板片重疊裝運，大大節約了運輸次數，節約了工程成本。施工速度快，工期節約了30%。而它在路基上采用拼裝鋼波紋涵管。考慮到山溝的曲折性，波紋板結構平面設折角，與之相適應，涵洞內設置防沖刷混凝土保護層，圖中為混凝土保護層中的鋼絲網。設置范圍為底部120°范圍內。這樣鋼波紋管涵洞無疑解決了高填方涵洞。//hanihanbj.com/