在公路施工中，運用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝(ning)土進行(xing)(xing)涵(han)洞施工(gong)的(de)歷史已(yi)經有100多年了。1896年，美(mei)國(guo)率進步(bu)前(qian)輩行(xing)(xing)金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)通(tong)道、涵(han)管(guan)(guan)的(de)可行(xing)(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)。這以后，在美(mei)國(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)的(de)公(gong)路建(jian)設中，均選用了金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)進行(xing)(xing)涵(han)洞的(de)施工(gong)。1990年，日本高速公(gong)路規(gui)(gui)劃，規(gui)(gui)范擬定了波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)規(gui)(gui)劃技術規(gui)(gui)范。跟著金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)在世(shi)界各(ge)地的(de)裝置運(yun)(yun)用，證明了此(ci)種(zhong)(zhong)結構在各(ge)種(zhong)(zhong)運(yun)(yun)用情況下的(de)通(tong)用性(xing)。
與路(lu)(lu)基工程(cheng)迥然(ran)不同，多(duo)年(nian)凍(dong)土地域(yu)涵洞下(xia)凍(dong)土頂板（上限(xian)）呈拱形(xing)，對應(ying)路(lu)(lu)基中新處頂板（上限(xian)）比兩邊(bian)（如路(lu)(lu)肩）高，選樣(yang)引起涵洞工程(cheng)存在不均(jun)(jun)勻的(de)變形(xing)趨向，運用(yong)波(bo)紋管涵洞后經由波(bo)紋的(de)舒展可以(yi)適應(ying)地基的(de)不均(jun)(jun)勻變形(xing)。
并且鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)涵(han)洞(dong)因為軸向(xiang)波紋(wen)(wen)的(de)存在使(shi)其(qi)具(ju)有(you) 的(de)受力(li)特征(zheng)，軸向(xiang)和徑向(xiang)一起(qi)散布因荷載惹起(qi)的(de)應力(li)應變，可以(yi)更(geng)大水平上渙散荷載的(de)效應，更(geng)好地施(shi)展鋼(gang)(gang)結構(gou)(gou)的(de)優(you)勢。特別(bie)在多(duo)年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不(bu)良工程(cheng)巖土地域，運用(yong)鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)結構(gou)(gou)建筑(zhu)涵(han)洞(dong)更(geng)具(ju)有(you)優(you)勢，也更(geng)具(ju)有(you)寬闊(kuo)的(de)運用(yong)遠景。
對公路涵(han)洞來說，涵(han)洞的(de)(de)不(bu)均勻沉降(jiang)是其毀壞(huai)的(de)(de)首要(yao)方式之(zhi)一。從材料(liao)與結構(gou)和(he)功用(yong)的(de)(de)實質關系上分析(xi)，選用(yong)柔性(xing)、高(gao)強度的(de)(de)鋼波紋(wen)管涵(han)洞，不(bu)只具有適應(ying)地基與基礎變形(xing)的(de)(de)才干，可以處理斟地基基礎不(bu)均勻沉降(jiang)引(yin)起的(de)(de)涵(han)洞毀壞(huai)標題(ti)。
鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)形(xing)金屬(shu)板卷制成或用波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)板拼(pin)制成的(de)(de)(de)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)。運用于公路(lu)、鐵路(lu)的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞、通道(dao)、小橋、地道(dao)、臨時(shi)便(bian)道(dao)、排(pai)水管(guan)(guan)(guan)道(dao)以及各種礦場(chang)巷道(dao)擋墻支護等工程。金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)是將2.0 -8.0mm各種厚(hou)度(du)的(de)(de)(de)整裝波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)直徑(jing)0.5米、0.75米、1米、1.5米、2米、2.5米、3米、4米、5米、6米、7米。可以增加管(guan)(guan)(guan)節的(de)(de)(de)剛度(du)和管(guan)(guan)(guan)軸壓力的(de)(de)(de)反抗(kang)強度(du)用此種管(guan)(guan)(guan)節修建(jian)(jian)成的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞稱為波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)。為避免波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)銹蝕，波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)節內、外(wai)(wai)外(wai)(wai)表(biao)和緊固銜接螺栓，進行了re浸(jin)鍍(du)(du)鋅處理(li)(li)，鍍(du)(du)鋅層均(jun)勻厚(hou)度(du)≥84μm。金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)選用標準化(hua)規劃、集中化(hua)出產，現(xian)(xian)場(chang)裝置土建(jian)(jian)與型材(cai)可分隔實(shi)(shi)施，削減或根本舍棄了常規建(jian)(jian)材(cai)，工期短(duan)，環保含義(yi)深遠。金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)的(de)(de)(de)結構(gou)受力情況合理(li)(li)，荷載(zai)散布均(jun)勻，并具有必定的(de)(de)(de)抗(kang)變形(xing)能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)處理(li)(li)北方冰冷地區（霜凍）對(dui)橋梁和管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)砼結構(gou)的(de)(de)(de)損壞問題；使路(lu)外(wai)(wai)表(biao)沒有伸(shen)縮縫，進步(bu)行車舒適(shi)性；有利(li)于改善(shan)軟土地基(ji)結構(gou)與路(lu)堤交界處的(de)(de)(de)“錯(cuo)臺”現(xian)(xian)象(xiang)，進步(bu)行車安權性。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)的(de)(de)(de)工后(hou)營運、維護成本低，工程實(shi)(shi)際造價也低于同類(lei)跨徑(jing)的(de)(de)(de)橋梁、涵(han)(han)洞。
用拼裝式鋼波紋涵管的情況：
1.口徑大(da)，一般(ban)情(qing)況下(xia)口徑超過2.5米便選用拼接式，也便于轉移和(he)運送(song)；
2.路途遠，削減運送方面的費用。拼裝波紋涵管裝置管身選用Q235 re軋鋼板幾塊銜接一周全體成型后再進行縱向銜接。由中芯向兩頭對稱進行裝置。裝置時先裝置底片，然后別離向上拼接。每裝置5m進行一次管節的圓度和方位校對。如出現偏位，選用千斤頂在偏位的方向向上頂管節進行糾偏。管節裝置需在管節表里搭設施工腳手架，以便利施工操作。管節權部拼裝完成后，應查看管節方位是否符合規劃要求。并在管身內側所有鋼板拼縫選用密封膠進行密封避免泄漏。涵管出廠時，涵管及配套附件已經過鍍鋅處理。其鍍鋅厚度大于等于63微米，在沒有鹽堿水或有害工業廢水浸泡以及涵管內經常流水的情況下。其鍍膜即可避免銹蝕。大多規劃均做施工防腐處理管壁涂上或噴上含有石棉纖維的厚瀝青一道或涂涮兩遍瀝青和石油的拌和物，以加強防腐蝕效果，瀝青涂層的厚度要達到0.4～0.5mm。//hanihanbj.com/
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