一般生產以(yi)HRC（用120度(du)金剛石(shi)圓(yuan)錐體(ti)作壓頭，載荷為1500N）用得多，鋼(gang)波紋涵管硬度值的標注方(fang)法與布(bu)氏硬度相同，硬度值的有效(xiao)范圍(wei)為20~70HRC。建筑波紋管時(shi)，可根據需要隨意組裝成任何(he)長度，必要時(shi)，管節還可拆除，遷往(wang)別(bie)處修建。

在(zai)涵(han)洞施(shi)工中鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)的重(zhong)要(yao)意(yi)義

比正(zheng)常管壁厚(hou)度增加(jia)了(le)(le)(le)0.5mm,可提(ti)高(gao)使(shi)用(yong)壽命(ming),而且涵(han)管運至(zhi)施工現場后(hou),工地涂(tu)涮兩遍瀝(li)青,瀝(li)青涂(tu)層厚(hou)度達到(dao)0.3-0.5mm,并(bing)且根(gen)據國內車輛超載(zai)運輸(shu)的實際情況,還對金屬波紋涵(han)管的技(ji)術參(can)數（波距,波深(shen),壁厚(hou)）進行了(le)(le)(le)調整,增大了(le)(le)(le)涵(han)管在(zai)國內使(shi)用(yong)的保險系數。

波紋(wen)管涵的工(gong)后營(ying)運、養護成(cheng)本低(di)，工(gong)程(cheng)實際造價也低(di)于同(tong)類跨徑(jing)的橋(qiao)梁、涵洞。波紋(wen)涵管用洛氏硬(ying)度(du)計可以測量從軟到硬(ying)的各(ge)種(zhong)不同(tong)材料，這是因為它采用了不同(tong)的壓頭和載荷，組成(cheng)各(ge)種(zhong)不同(tong)的洛氏硬(ying)度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。

鐵路(lu)鋼波紋(wen)管

鋼波紋管涵的(de)結構受力情(qing)況合理，荷載分布均勻，并具有一定的(de)抗變形能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)解決北方(fang)寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的(de)破(po)壞問(wen)題；使路(lu)表面沒有伸縮縫，提高行車舒適性；有利于改善軟土地基結構與路(lu)堤交界處(chu)的(de)“錯臺”現象，提高行車安全性。

然后讓(rang)其自有下落，沖斷試樣，沖斷試樣后擺(bai)錘剩余的(de)(de)能(neng)量為gH2，擺(bai)錘沖斷試樣所消耗(hao)的(de)(de)位能(neng)為沖擊吸(xi)收功，用符(fu)號Akv表(biao)示(shi)，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵質量具(ju)有很好(hao)的(de)(de)可靠性，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵的(de)(de)結構受力(li)(li)情況合理，荷載分布均勻，并(bing)具(ju)有一定的(de)(de)抗變形(xing)能(neng)力(li)(li)，美國(guo)鋼(gang)鐵學(xue)會研究(jiu)表(biao)明。

當淤泥大于(yu)6米(mi)深時，采用CFG基樁加固，然后(hou)在其上填(tian)一層(ceng)大于(yu)80cm厚的優質砂礫(li)墊層(ceng)，并夯(hang)實緊(jin)密。鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵(han)可以增加管(guan)(guan)節的剛度和管(guan)(guan)軸壓(ya)力的抵抗強度，波紋管(guan)(guan)涵(han)與鋼(gang)筋混凝(ning)土管(guan)(guan)涵(han)相(xiang)比，具有管(guan)(guan)節薄，重量輕，便于(yu)運輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期短等優點(dian)。

有利于解(jie)決西(xi)北及我國(guo)寒冷地區霜(shuang)凍對砼(tong)管(guan)涵(han)(han)結構的(de)破壞問(wen)題。金屬(shu)波紋涵(han)(han)管(guan)出廠(chang)時(shi),涵(han)(han)管(guan)及配件均(jun)經(jing)過熱浸(jin)鍍(du)鋅處理,鍍(du)鋅層平均(jun)厚(hou)度大于84μm,在沒有亂石(shi)沖刷的(de)情況下,它的(de)鍍(du)鋅層就(jiu)可防(fang)止銹蝕(shi)。目前(qian)國(guo)內涵(han)(han)管(guan)出廠(chang)前(qian),根據鋼管(guan)管(guan)壁每年蝕(shi)耗厚(hou)度0.01-0.03mm,產品都比國(guo)外涵(han)(han)管(guan)做的(de)要保守。

鋼波(bo)紋管(guan)涵以其(qi)獨特的(de)優(you)勢，較(jiao)強的(de)適應能(neng)力(li)，替代傳統產品，應用(yong)前景(jing)十分可觀。波(bo)紋涵管(guan)目前工程上通(tong)常(chang)用(yong)櫻錘沖擊(ji)試驗來(lai)測(ce)量材料的(de)沖擊(ji)韌性，其(qi)原理，先將被(bei)測(ce)材料制成一定(ding)形狀和尺寸的(de)試樣，安放在沖擊(ji)試驗機上，把(ba)具有(you)一定(ding)重量的(de)櫻錘提到高(gao)度，此(ci)時(shi)擺(bai)錘位能(neng)為。

鋼波(bo)紋涵管(guan)

以(yi)上幾種措施(shi)即可滿足使用(yong)要求,使用(yong)壽命完全(quan)能適合公路的(de)需求,更能滿足受流石沖刷的(de)涵(han)洞,確保(bao)流石對涵(han)管(guan)管(guan)壁的(de)沖擊。鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)采用(yong)標準化設(she)計、集中(zhong)化生(sheng)產，現場安裝土建與型材(cai)可分開實(shi)施(shi)，減少(shao)或(huo)根本舍棄(qi)了常規建材(cai)，工期短，環保(bao)意(yi)義深遠。

在(zai)大多情況(kuang)下，鋼(gang)波紋(wen)管(guan)（雨水管(guan)）有(you)(you)一定的(de)坡度，沒有(you)(you)水流帶(dai)來的(de)泥砂沖刷腐(fu)蝕問(wen)題。其質量具有(you)(you)很好的(de)可(ke)靠性。金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)代(dai)替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施工,無論(lun)從施工周期,施工造(zao)價,環保意(yi)義等(deng)方面都有(you)(you)其不可(ke)比擬的(de)優越(yue)性,且用(yong)金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施工,可(ke)大大提高道(dao)路行(xing)(xing)車(che)的(de)舒適度與安全性,避(bi)免道(dao)路中涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺跳車(che)”現形。

在缺乏砂石材(cai)料(liao)地(di)區(qu)(qu)或地(di)基承載力較(jiao)低地(di)區(qu)(qu)，波紋(wen)管涵(han)的(de)優越性(xing)更(geng)為(wei)顯著。波紋(wen)管涵(han)是一種(zhong)柔性(xing)結(jie)構，具有一定(ding)的(de)抗(kang)震能力、而且能適(shi)應較(jiao)大的(de)沉降與變形。如(ru)果當淤泥4-6米(mi)深，填土超過(guo)10米(mi)，采(cai)用清淤拋石處理(li)方法(fa)，一般(ban)(ban)清淤深度(du)為(wei)2-4米(mi)，拋石厚度(du)一般(ban)(ban)為(wei)2-3m,讓(rang)其穩定(ding)后，采(cai)用壓實機械壓實，為(wei)保證基礎整(zheng)體性(xing)，建議(yi)還(huan)要在80厘米(mi)墊層中鋪設兩道土工格柵。想(xiang)了解更(geng)多關于鋼波紋(wen)涵(han)管的(de)新(xin)聞動態請(qing)點擊(ji)：hanihanbj.com