為了進行鋼波紋涵管施工(gong)工(gong)藝及(ji)技術的(de)分析以(yi)及(ji)闡釋，筆者以(yi)普通(tong)國道323線廣南段三改(gai)二(er)公路建(jian)設(she)為(wei)例，進行相關(guan)的(de)分析。據悉(xi)，該工(gong)程(cheng)(cheng)在(zai)實際的(de)建(jian)設(she)過程(cheng)(cheng)中，由于工(gong)期較為(wei)緊張(zhang)，使得施工(gong)單位在(zai)實際的(de)工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設(she)過程(cheng)(cheng)中將1～4.0m的(de)鋼波紋管(guan)涵(han)取代1～4.0m的(de)鋼筋混凝土圓管(guan)涵(han)進行相關(guan)的(de)作業。

講解鋼(gang)波紋涵管的施工工藝和(he)技術

現階段(duan)，由(you)于(yu)鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵管(guan)在實際的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)過程(cheng)(cheng)中具(ju)有管(guan)節薄、重量(liang)(liang)輕、利于(yu)運(yun)輸(shu)存放(fang)等(deng)特點，被(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)用(yong)(yong)于(yu)工(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)(cheng)中。目(mu)前(qian)，鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵管(guan)主要運(yun)用(yong)(yong)在鐵路工(gong)程(cheng)(cheng)、隧道建設(she)(she)、高速公路及其他等(deng)級公路建設(she)(she)等(deng)工(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)(she)環節之中。事實上，隨著鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)涵的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)范圍(wei)日漸，需(xu)要相關的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術人員加(jia)強(qiang)對于(yu)其質(zhi)量(liang)(liang)以及施工(gong)工(gong)藝的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)，繼(ji)而以此(ci)為基礎(chu)推動相關工(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)安全性(xing)能以及質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)提高。該文基于(yu)此(ci)，分析探(tan)討鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)涵施工(gong)工(gong)藝及技(ji)術。

鐵路(lu)鋼波紋管

挖掘時(shi)要注意保(bao)通(tong)及行車安(an)全。由于鋼波(bo)紋管涵(han)自身的優點(dian)，使(shi)得(de)其(qi)在實際引入中國的過程中，逐漸獲得(de)了各建筑單位的青睞，并(bing)在工(gong)(gong)程建設的過程中獲得(de)了的運用。基于此(ci)，為了提高相(xiang)關工(gong)(gong)程建設的質量，就(jiu)需要相(xiang)關作業人員(yuan)加強對于鋼波(bo)紋管涵(han)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝的管控。

如(ru)為新建涵洞且(qie)不受(shou)行(xing)車(che)影響(xiang)的，可(ke)一次性開(kai)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)完畢，開(kai)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)時一般采用(yong)汽(qi)車(che)配合(he)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)機進行(xing)作業，直到(dao)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)至設計(ji)標(biao)高(gao)，局部挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)不到(dao)及松散(san)部分再(zai)(zai)采用(yong)人工挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)。如(ru)為新建或者接長涵洞且(qie)受(shou)行(xing)車(che)影響(xiang)的，可(ke)采取半幅(fu)施工半幅(fu)通行(xing)方(fang)式開(kai)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)，開(kai)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)時一般采用(yong)汽(qi)車(che)配合(he)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)機進行(xing)作業，直到(dao)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)至設計(ji)標(biao)高(gao)，局部挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)不到(dao)及松散(san)部分再(zai)(zai)采用(yong)人工挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)。

關于(yu)鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)的施工(gong)工(gong)藝，筆者進(jin)(jin)行了相關總結，具體內容如下(xia)。在(zai)實際的施工(gong)作(zuo)(zuo)業過程(cheng)中(zhong)，該工(gong)程(cheng)采用鋼波紋(wen)管(guan)管(guan)節組裝進(jin)(jin)行作(zuo)(zuo)業，據悉該鋼波紋(wen)管(guan)的直徑為(wei)1～4m，總共(gong)279道(dao)長2255m，其中(zhong)：ф1.0m管(guan)有835m，ф1.5m管(guan)有1371m，ф2.0m管(guan)有20m，ф4.0m管(guan)有1道(dao)共(gong)30m。

橋(qiao)梁(liang)鋼波紋管

在實際的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)過程中，為了提高工(gong)(gong)程建(jian)設的(de)(de)效率以及質(zhi)量，需要相關人員加強對(dui)于鋼波紋管(guan)涵施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝及技術的(de)(de)管(guan)控。并終在此(ci)基礎上實現(xian)工(gong)(gong)程建(jian)設的(de)(de)社(she)會效益以及經濟效益獲得(de)，推動交通運輸業的(de)(de)發展。

基于此，就使得(de)相關人員在進(jin)行鋼波紋管涵(han)進(jin)行相關施工(gong)作業的(de)過程中，需(xu)要確保施工(gong)工(gong)藝以及技(ji)術(shu)的(de)正常實施，繼而(er)由此實現整個工(gong)程建(jian)設質量的(de)提高。在實際的(de)開(kai)挖作業過程中，根(gen)據基坑開(kai)挖深度及長(chang)度選擇合理(li)的(de)開(kai)挖方式。

鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵技術雖然引入我國(guo)的(de)時間較晚，但(dan)是其憑(ping)借著管(guan)壁薄、重量輕(qing)、運(yun)輸方(fang)便、施工周期(qi)短、后期(qi)維(wei)護方(fang)便等(deng)特點(dian)，使得其一被引入我國(guo)就獲(huo)得了(le)工程建設隊伍的(de)青睞，并在實際的(de)運(yun)用過(guo)程中(zhong)取得了(le)不小的(de)成就。事(shi)實上(shang)，鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵在實際的(de)運(yun)用過(guo)程中(zhong)逐漸取代了(le)蓋板(ban)涵、圓管(guan)涵、拱涵等(deng)建材。想了(le)解更多關于(yu)鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)的(de)新聞(wen)動態請點(dian)擊(ji)：hanihanbj.com