鋼波紋涵(han)(han)(han)管的開展在咱們高速公路建設過(guo)程中，涵(han)(han)(han)洞是一種(zhong)常見的結構也(ye)是一種(zhong)十分重要的結構，涵(han)(han)(han)洞結構一直選用箱涵(han)(han)(han)、蓋(gai)板涵(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)等(deng)(deng)幾種(zhong)型式(shi)，涵(han)(han)(han)洞在施工中存在規(gui)劃繁瑣，施工時間周期長，涵(han)(han)(han)洞的孔徑周期小容易呈現(xian)沉降和跳車等(deng)(deng)問題。

鋼(gang)波(bo)紋涵管的(de)(de)(de)(de)資料(liao)主要是由鋼(gang)波(bo)紋板材(cai)和強(qiang)度(du)螺栓銜(xian)接組(zu)成的(de)(de)(de)(de)，其間(jian)鋼(gang)質波(bo)紋板材(cai)選用國內(nei)遍及運(yun)用的(de)(de)(de)(de)A3或Q235-A熱軋鋼(gang)板，鋼(gang)板的(de)(de)(de)(de)理(li)化目標要求達到(dao)GB700的(de)(de)(de)(de)有關(guan)要求。板的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸和厚度(du)為便于板的(de)(de)(de)(de)加工制造，結構的(de)(de)(de)(de)裝置銜(xian)接，進(jin)步板的(de)(de)(de)(de)制造精(jing)度(du)，板材(cai)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸宜適應不(bu)同(tong)管徑的(de)(de)(de)(de)需求，以形成系列化

鋼波紋管

鋼波紋(wen)涵管因其一同的(de)結構，軸(zhou)向(xiang)波紋(wen)的(de)結構使(shi)得它具(ju)有(you)徑(jing)向(xiang)剛度(du)大、軸(zhou)向(xiang)柔性大的(de)特征，然后有(you)了抗彎(wan)抗裂(lie)功(gong)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)很(hen)好地習氣地基的(de)變形。而(er)混凝土結構往(wang)往(wang)會由于嚴寒導致材(cai)(cai)料變脆，導致原有(you)涵洞呈現開裂(lie)破碎情(qing)況。施(shi)工便捷(jie)，能(neng)(neng)削(xue)減對(dui)凍土層的(de)影(ying)響(xiang)，削(xue)減對(dui)石材(cai)(cai)的(de)開采，避免(mian)山體(ti)損(sun)壞(huai)，更(geng)加(jia)環保(bao)。

公路工程的涵洞(dong)一般選用金屬(shu)筋混凝土制作。現選用金屬(shu)鋼波紋涵管替代金屬(shu)筋混凝土進行涵洞(dong)施工在國內時(shi)一項新技術，金屬(shu)鋼波紋涵管以其功能穩定、裝置便(bian)利(li)、有利(li)環(huan)保、造價低等(deng)優點迅速(su)在公路施工中替代了金屬(shu)筋混凝土施工的涵洞(dong)，發(fa)展(zhan)前景(jing)十分(fen)寬廣。