可按(an)計劃使(shi)用年(nian)數和此年(nian)數值估計增(zeng)加厚度。兩(liang)種(zhong)涂(tu)刷(shua)(shua)劑的配合(he)比(bi)和涂(tu)刷(shua)(shua)方法如下：涂(tu)料(liao)瀝青與煤油之配合(he)比(bi)為54：56，使(shi)用此涂(tu)料(liao)時應涂(tu)刷(shua)(shua)2遍，使(shi)涂(tu)刷(shua)(shua)層總厚度達(da)到0.4mm~0.5mm，涂(tu)刷(shua)(shua)用量為0.6kg/m2。有條件(jian)時用噴槍噴涂(tu)，效果更好，涂(tu)刷(shua)(shua)部位與上述(shu)相同(tong)。

公路鋼波紋管內部的波紋摩擦系數有哪些作用？

鋼波紋管表面鍍鋅可(ke)防止銹蝕(shi)，一(yi)般情況下，可(ke)在管(guan)節內(nei)外管(guan)壁(bi)涂(tu)(tu)上(shang)或噴上(shang)含有(you)石棉纖(xian)維的厚瀝青一(yi)道。或涂(tu)(tu)刷兩遍瀝青和(he)石油的拌(ban)和(he)物，以(yi)加強防腐蝕(shi)作用。從外觀看管(guan)壁(bi)內(nei)外均勻的涂(tu)(tu)成(cheng)了黑管(guan)即可(ke)。但是必須要(yao)等(deng)到瀝青晾干后方可(ke)回填(tian)。一(yi)般瀝青涂(tu)(tu)層(ceng)的厚度要(yao)達到0.4~0.5mm。

此外，還可(ke)采用加厚管(guan)壁(bi)的辦法，一(yi)般管(guan)壁(bi)每年蝕耗厚度為0.01mm~0.03mm。公路波(bo)紋管(guan)剛性(xing)大強度高，結(jie)構(gou)受力情況合(he)理，荷載(zai)分布均(jun)勻，并有(you)一(yi)定的抗變形能力。在結(jie)構(gou)上具(ju)有(you)橫向補償(chang)位移的特性(xing)。可(ke)用氣壓噴(pen)(pen)涂，或毛刷(shua)噴(pen)(pen)涂，每次噴(pen)(pen)涂層厚7mm~8mm,噴(pen)(pen)涂用量為1kg/m2左右。

被(bei)噴(pen)涂物(wu)表(biao)面應(ying)特別干爽，無油污。涂刷在廢水(shui)浸泡或水(shui)位以下部(bu)分的涵(han)管。減少(shao)了(le)水(shui)凝、塊石(shi)或碎(sui)石(shi)、砂(sha)等(deng)的用量，對(dui)砂(sha)石(shi)資源(yuan)缺(que)乏地(di)區或水(shui)泥、鋼材等(deng)運距較遠(yuan)的邊遠(yuan)地(di)區較為適用；環保意義深遠(yuan)。有利于改善多年凍(dong)土(tu)、軟土(tu)、膨脹土(tu)、濕陷性黃土(tu)等(deng)特殊地(di)基結構物(wu)處的不均勻(yun)沉降問題，提高了(le)公路服(fu)務性能(neng)，減少(shao)了(le)工后養(yang)護成本。

有利于改善(shan)軟土地基(ji)結構(gou)物與路堤(di)交界處的“錯臺”現象，提高(gao)(gao)行車的舒適(shi)度(du)與安全性，減少(shao)工后(hou)營運、養護成本(ben)。現場安裝不需使用(yong)大型設備，安裝方(fang)便(bian)。對(dui)人力(li)資源缺(que)乏或(huo)高(gao)(gao)危險、高(gao)(gao)原缺(que)氧地區等(deng)工程較(jiao)為適(shi)用(yong)。公路鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞的選用(yong)必須遵循(xun)適(shi)用(yong)、安全、經濟(ji)在滿(man)足(zu)功能(neng)(neng)需求基(ji)礎上充分發揮(hui)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)結構(gou)的力(li)學性能(neng)(neng)優勢。

公路鋼波紋管涵(han)洞設計時(shi)應堅持因(yin)(yin)地(di)制宜、充分發揮其優(you)勢的(de)(de)原(yuan)則。設計中除應充分考慮工程(cheng)項目的(de)(de)基(ji)本特征，包括公路等級、重要(yao)性(xing)程(cheng)度、地(di)形(xing)地(di)貌、不良地(di)質狀(zhuang)況(kuang)、路基(ji)修筑等方面之外還(huan)應考慮下列因(yin)(yin)素：施工條(tiao)件(jian)和(he)便利性(xing)；養護條(tiao)件(jian)；二次(ci)防腐。因(yin)(yin)此，鋪設于路堤下的(de)(de)波紋管(guan)的(de)(de)管(guan)身要(yao)設置預留拱度。

其(qi)大(da)小根(gen)據(ju)地基土(tu)可能出現的(de)下(xia)沉量(liang)，涵底縱坡和(he)填土(tu)高度等因素綜合考慮(lv)，通(tong)常可為(wei)管(guan)長的(de)0.3%～1%，更大(da)不(bu)宜大(da)于2%，以確保管(guan)道中(zhong)部不(bu)出現凹現或滑坡。解(jie)決北方嚴寒(han)地區及凍(dong)土(tu)地區對橋梁和(he)涵洞混凝土(tu)結構的(de)破(po)壞問(wen)題（凍(dong)脹與融沉）。

雨天(tian)對(dui)于(yu)施工而言是有所影響的，因為雨后地會變得濕滑(hua)，工作也不好開(kai)展(zhan)，所以對(dui)于(yu)雨季(ji)波紋涵管的施工必須懂得未雨綢(chou)繆(mou)，在雨未落之前就得做(zuo)好充分的準備，保證(zheng)波紋涵管在道路(lu)建(jian)設(she)過程中(zhong)能順利(li)開(kai)展(zhan)其工作，達到預期(qi)效果。

公路鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)管(guan)壁采用了(le)波(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)形式，一方(fang)面增(zeng)(zeng)大了(le)涵(han)洞(dong)與大氣接觸的(de)(de)(de)表面積(ji)，波(bo)紋(wen)(wen)形狀增(zeng)(zeng)大了(le)管(guan)內(nei)測(ce)表面的(de)(de)(de)摩擦系數，使(shi)大氣層流變(bian)紊流增(zeng)(zeng)強兩(liang)人管(guan)的(de)(de)(de)換熱性能(neng)；另一方(fang)面波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)具有較明(ming)顯的(de)(de)(de)橫向補償位(wei)移的(de)(de)(de)作用，同時隨著(zhu)直徑的(de)(de)(de)減(jian)小橫向補償位(wei)移的(de)(de)(de)作用越強。

故鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)洞對地基(ji)擾(rao)動小、不滲水、工(gong)期短，有利(li)于(yu)保持多年凍土的水熱平衡(heng)。組(zu)織人員：為了(le)保證鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵(han)管在雨(yu)季施工(gong)期間(jian)能(neng)夠及時(shi)組(zu)織人員進行(xing)搶險救災，成立(li)(li)雨(yu)季施工(gong)防洪(hong)小組(zu)，并(bing)成立(li)(li)雨(yu)季施工(gong)應急救援小分隊。鐵路鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵(han)管：hanihanbj.com