為了進行鋼波紋涵管施(shi)工工藝及技術的(de)(de)分析(xi)(xi)以(yi)及闡釋，筆者(zhe)以(yi)普通國(guo)道323線廣南段(duan)三改二公(gong)路建設為(wei)(wei)例，進行(xing)相關(guan)的(de)(de)分析(xi)(xi)。據(ju)悉(xi)，該工程(cheng)在實際(ji)的(de)(de)建設過程(cheng)中(zhong)，由于工期較為(wei)(wei)緊張，使得施(shi)工單位在實際(ji)的(de)(de)工程(cheng)建設過程(cheng)中(zhong)將(jiang)1～4.0m的(de)(de)鋼波紋管(guan)涵取代(dai)1～4.0m的(de)(de)鋼筋混凝土圓管(guan)涵進行(xing)相關(guan)的(de)(de)作業。

講解鋼波紋涵管的施工工藝(yi)和(he)技術

現階段，由于(yu)鋼波(bo)紋涵管(guan)在(zai)實際(ji)的(de)(de)應用過(guo)(guo)程(cheng)中具有管(guan)節薄(bo)、重量(liang)(liang)輕、利于(yu)運(yun)輸存放等(deng)特點(dian)，被的(de)(de)運(yun)用于(yu)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)中。目前，鋼波(bo)紋涵管(guan)主要(yao)運(yun)用在(zai)鐵路工(gong)(gong)程(cheng)、隧道建(jian)(jian)設(she)(she)、高速公(gong)路及(ji)其他(ta)等(deng)級公(gong)路建(jian)(jian)設(she)(she)等(deng)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設(she)(she)環節之中。事(shi)實上，隨著鋼波(bo)紋管(guan)涵的(de)(de)使(shi)用范圍日漸，需要(yao)相關的(de)(de)技術人員加強對(dui)于(yu)其質(zhi)量(liang)(liang)以(yi)及(ji)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)控制(zhi)，繼而以(yi)此為基礎推(tui)動相關工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)安全性(xing)能以(yi)及(ji)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)提高。該文基于(yu)此，分析探討鋼波(bo)紋管(guan)涵施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)及(ji)技術。

鐵路鋼波紋管

挖(wa)掘時要注意保通(tong)及行車安全。由于鋼波紋管(guan)涵自(zi)身的(de)(de)(de)優點(dian)，使得(de)其(qi)在實際引入中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，逐漸獲得(de)了各建(jian)(jian)筑(zhu)單位的(de)(de)(de)青睞，并在工程(cheng)建(jian)(jian)設的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)獲得(de)了的(de)(de)(de)運用(yong)。基于此，為了提高相關(guan)工程(cheng)建(jian)(jian)設的(de)(de)(de)質量，就需要相關(guan)作業(ye)人員加強對(dui)于鋼波紋管(guan)涵施工工藝的(de)(de)(de)管(guan)控(kong)。

如為(wei)新建涵洞且(qie)不(bu)(bu)受行(xing)車影(ying)響(xiang)的，可一(yi)次(ci)性(xing)開(kai)(kai)挖完畢(bi)，開(kai)(kai)挖時一(yi)般(ban)采(cai)(cai)用(yong)汽車配(pei)合(he)挖掘機(ji)進行(xing)作業，直(zhi)到挖掘至(zhi)設(she)計標高(gao)，局部(bu)挖不(bu)(bu)到及(ji)松散部(bu)分再采(cai)(cai)用(yong)人(ren)工挖掘。如為(wei)新建或(huo)者接長(chang)涵洞且(qie)受行(xing)車影(ying)響(xiang)的，可采(cai)(cai)取半(ban)幅施(shi)工半(ban)幅通行(xing)方式開(kai)(kai)挖，開(kai)(kai)挖時一(yi)般(ban)采(cai)(cai)用(yong)汽車配(pei)合(he)挖掘機(ji)進行(xing)作業，直(zhi)到挖掘至(zhi)設(she)計標高(gao)，局部(bu)挖不(bu)(bu)到及(ji)松散部(bu)分再采(cai)(cai)用(yong)人(ren)工挖掘。

關(guan)于鋼(gang)波紋管(guan)涵的(de)施(shi)(shi)工工藝，筆者進行了相(xiang)關(guan)總結，具體內容如下(xia)。在實際的(de)施(shi)(shi)工作業過程中，該(gai)工程采用鋼(gang)波紋管(guan)管(guan)節組(zu)裝進行作業，據悉(xi)該(gai)鋼(gang)波紋管(guan)的(de)直徑為1～4m，總共279道(dao)長2255m，其中：ф1.0m管(guan)有835m，ф1.5m管(guan)有1371m，ф2.0m管(guan)有20m，ф4.0m管(guan)有1道(dao)共30m。

橋梁鋼(gang)波紋管

在(zai)實際的施(shi)工(gong)過程中(zhong)，為了提(ti)高工(gong)程建設的效率(lv)以(yi)及(ji)質量(liang)，需要相關人員加(jia)強對于鋼(gang)波紋(wen)管涵施(shi)工(gong)工(gong)藝及(ji)技術的管控(kong)。并(bing)終在(zai)此基礎上實現工(gong)程建設的社會效益以(yi)及(ji)經濟效益獲得，推動(dong)交通(tong)運輸業(ye)的發(fa)展。

基(ji)于此，就使(shi)得相關人員在進行(xing)鋼波紋(wen)管涵進行(xing)相關施工作(zuo)業的(de)(de)過程中(zhong)，需要確(que)保(bao)施工工藝以及(ji)技術的(de)(de)正(zheng)常實施，繼而由此實現(xian)整(zheng)個工程建設質量(liang)的(de)(de)提(ti)高。在實際的(de)(de)開(kai)(kai)挖作(zuo)業過程中(zhong)，根據基(ji)坑開(kai)(kai)挖深(shen)度及(ji)長(chang)度選擇合(he)理的(de)(de)開(kai)(kai)挖方式。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵技術(shu)雖然引(yin)入(ru)我國(guo)的(de)(de)(de)時間較晚(wan)，但(dan)是其憑借著管壁薄、重(zhong)量輕、運輸方便(bian)、施工周期(qi)短、后期(qi)維(wei)護方便(bian)等特點(dian)，使得其一(yi)被引(yin)入(ru)我國(guo)就(jiu)獲得了(le)工程(cheng)建設隊伍的(de)(de)(de)青睞(lai)，并(bing)在實際的(de)(de)(de)運用過(guo)程(cheng)中取(qu)得了(le)不小的(de)(de)(de)成就(jiu)。事實上，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵在實際的(de)(de)(de)運用過(guo)程(cheng)中逐(zhu)漸取(qu)代(dai)了(le)蓋(gai)板(ban)涵、圓管涵、拱(gong)涵等建材。想(xiang)了(le)解(jie)更多關于(yu)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管的(de)(de)(de)新聞動(dong)態請(qing)點(dian)擊：hanihanbj.com