鋼波紋涵管制造(zao)工藝分(fen)為先鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)后(hou)(hou)成(cheng)(cheng)型(xing)和(he)先成(cheng)(cheng)型(xing)后(hou)(hou)鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)兩種工藝。前者(zhe)是(shi)用鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)鋼(gang)板直接輾軋成(cheng)(cheng)型(xing)，后(hou)(hou)者(zhe)是(shi)先輾軋鋼(gang)板，然后(hou)(hou)進行噴涂(tu)鍍(du)層，裝配并用鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)螺(luo)栓(shuan)和(he)螺(luo)母栓(shuan)固在一起形(xing)成(cheng)(cheng)一個圓(yuan)管、拱(gong)形(xing)管或其它形(xing)狀(zhuang)波紋管。當前，后(hou)(hou)噴涂(tu)的(de)涂(tu)料已由過去(qu)的(de)僅鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)發展(zhan)到(dao)根據壽(shou)命要求分(fen)別噴涂(tu)鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)、鍍(du)鋁和(he)噴涂(tu)聚合(he)物涂(tu)層等，壽(shou)命保(bao)證分(fen)別達(da)到(dao)50年到(dao)100年。

市政公路鐵(tie)路橋(qiao)梁中對鋼波紋涵管的(de)應用(yong)

軸向具有(you)柔性，可適用于復雜地質條(tiao)(tiao)件(jian)和沉降(jiang)比(bi)(bi)較(jiao)嚴重(zhong)的(de)地區；在施工條(tiao)(tiao)件(jian)比(bi)(bi)較(jiao)惡劣的(de)地區或者特(te)殊(shu)地質條(tiao)(tiao)件(jian)下，工程實(shi)際造價比(bi)(bi)同類跨徑的(de)鋼筋(jin)混凝土橋(qiao)、涵洞低(di)；幾乎不用維護，運行維護成本低(di)；可進行工廠集(ji)中化生產，不受環境(jing)(jing)影響，有(you)利于降(jiang)低(di)成本和質量控制(zhi)；現場安裝方便，無須(xu)使用大型設(she)備；環保(bao)低(di)碳，減(jian)少或根(gen)本舍棄了常規建材，如水泥、黃沙(sha)、石(shi)子、木材的(de)使用，有(you)利于環境(jing)(jing)保(bao)護。

這種(zhong)系統(tong)在美國作(zuo)為停車場、公園、體(ti)育場館、路堤(di)、雨水淤積帶、洪泛區(qu)、排(pai)水渠、洼地(di)等商(shang)業、公共和(he)民(min)用建筑、公路設施(shi)的輔助系統(tong)，得到(dao)了大(da)范圍(wei)推廣。鋼質波紋管在工(gong)程應用上具有很多優勢，如結構強度(du)高，是鋼筋混凝(ning)土強度(du)的1倍到(dao)3倍；使用壽命長，可達(da)100年以上；重量輕(qing)、施(shi)工(gong)便捷，重量只有水泥制品的10%到(dao)20%，且(qie)土建與管體(ti)拼裝可分開同時(shi)實施(shi)，施(shi)工(gong)期短，工(gong)期可縮(suo)短一半；

鋼波(bo)紋涵管價格(ge)

鋼波紋涵(han)管(guan)是由金屬板(ban)材制成波形(xing)板(ban)后，卷軋或者拼裝而成的(de)涵(han)洞用管(guan)，延性好(hao)，由于(yu)(yu)其優越的(de)性能(neng)和適(shi)應(ying)能(neng)力，在國(guo)外被用于(yu)(yu)公(gong)路工(gong)程建設，我國(guo)高(gao)速(su)公(gong)路應(ying)用也較多。它有非(fei)常強(qiang)的(de)適(shi)應(ying)縱(zong)向變(bian)形(xing)能(neng)力，抗(kang)震性能(neng)強(qiang)，能(neng)避(bi)免因地基(ji)不均勻沉降對涵(han)管(guan)造成的(de)破壞；

采(cai)用(yong)標準化設計，工廠(chang)化生產，利于控制工程質(zhi)量；施工時，采(cai)用(yong)分段施工的(de)(de)(de)方法，現場(chang)安(an)裝(zhuang)方便，受現場(chang)環(huan)境的(de)(de)(de)影響小(xiao)，不需使用(yong)大(da)型設備，先拼裝(zhuang)底板，再拼裝(zhuang)環(huan)形圈，連接方式(shi)為(wei)內法蘭螺栓連接，工人(ren)可在管內進行(xing)兩管的(de)(de)(de)連接，鋼制波紋(wen)管涵(han)的(de)(de)(de)連接完畢后，依此順序，完成整道金屬(shu)波紋(wen)涵(han)管的(de)(de)(de)修建工作，能加快施工進度；減少了水泥、黃砂、石子等常規(gui)建材的(de)(de)(de)使用(yong)，環(huan)保意義深(shen)遠；

根據美(mei)國有(you)關機(ji)構調查(cha)統計，近幾年，鋼質(zhi)波紋(wen)(wen)管(guan)占美(mei)國大口(kou)徑(jing)管(guan)路市(shi)場的(de)30%以上(shang)，美(mei)國波紋(wen)(wen)鋼管(guan)的(de)年銷售額達到150億美(mei)元。此外，日(ri)本、韓國等東亞自20世紀末也(ye)開始使用波紋(wen)(wen)管(guan)涵。尤其值得注意的(de)是(shi)，在面對暴(bao)雨導致的(de)城市(shi)內澇(lao)問題時，美(mei)國的(de)解決方(fang)案(an)就是(shi)采取由CSP材料(liao)建成的(de)地(di)下雨水收集和釋放系統。

制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)工藝(yi)和裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)簡(jian)陋。鋼制(zhi)(zhi)(zhi)波(bo)紋(wen)管制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業在我國(guo)推廣時間(jian)僅(jin)有10多年，目(mu)前制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)和工藝(yi)技(ji)術(shu)水平總體還比較(jiao)落后(hou)。一方面(mian)，我國(guo)目(mu)前絕大多數企業只能制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)鍍(du)鋅涂(tu)層的波(bo)紋(wen)管，并且大部(bu)分采用(yong)(yong)成型后(hou)簡(jian)易熱鍍(du)鋅工藝(yi)，對環(huan)境污染(ran)嚴(yan)重(zhong)，鍍(du)層厚度無法保證，嚴(yan)重(zhong)影響使用(yong)(yong)壽命；另一方面(mian)，制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)設備(bei)(bei)(bei)簡(jian)陋，自動化水平比較(jiao)低，以簡(jian)單手(shou)動加工的單體設備(bei)(bei)(bei)為主(zhu)。

鋼(gang)波紋涵管(guan)

此(ci)外，我(wo)國(guo)相關制(zhi)造(zao)企業還(huan)存在規模(mo)偏小，分布(bu)不(bu)合理等(deng)問題。美國(guo)和加(jia)拿大已經形成(cheng)了完整的產業鏈，對專用(yong)鋼板制(zhi)造(zao)和供應(ying)、鋼板涂鍍層加(jia)工(gong)、涂鍍層材料(liao)生產、波(bo)紋管(guan)設(she)計、波(bo)紋管(guan)制(zhi)造(zao)、波(bo)紋管(guan)設(she)備制(zhi)造(zao)等(deng)進行(xing)化(hua)分工(gong)。根據NCSPA統(tong)計，高峰時期，其(qi)旗下會員(yuan)單位超過140家。

在制造(zao)裝(zhuang)備(bei)方面(mian)，國外向著連續化(hua)、高度(du)自動(dong)化(hua)、化(hua)方向發(fa)展(zhan)，開發(fa)了多(duo)類專用設備(bei)和生產線(xian)(xian)，如(ru)連續輥壓成型(xing)(xing)生產線(xian)(xian)、異(yi)型(xing)(xing)管定型(xing)(xing)機以(yi)及(ji)后噴涂機等。在制造(zao)能力方面(mian)，更大整管加(jia)工直(zhi)徑(jing)可(ke)達(da)7米，拼(pin)裝(zhuang)管加(jia)工直(zhi)徑(jing)可(ke)達(da)30米，拱(gong)形結構跨(kua)度(du)可(ke)達(da)40米，并且可(ke)以(yi)加(jia)工各(ge)(ge)種(zhong)異(yi)型(xing)(xing)管，以(yi)及(ji)水平放置(zhi)、垂直(zhi)放置(zhi)的各(ge)(ge)種(zhong)密封倉(cang)和罐體。

對(dui)(dui)地基(ji)的(de)(de)承載(zai)力要求較低(di)，無需對(dui)(dui)地基(ji)進行換填處(chu)理，工程造(zao)價(jia)低(di)；涵(han)管(guan)上部填土(tu)厚度漸(jian)變，避(bi)免了由突(tu)變而(er)引起的(de)(de)跳(tiao)車現(xian)象(xiang)，避(bi)免對(dui)(dui)構造(zao)物(wu)的(de)(de)損壞(huai)，行車較舒適(shi)。當前，鋼質波紋(wen)管(guan)的(de)(de)應用從初的(de)(de)公(gong)路(lu)涵(han)管(guan)逐步推廣到高(gao)速公(gong)路(lu)、市政(zheng)公(gong)路(lu)、鐵路(lu)、橋梁、農業、港口、機場、市政(zheng)管(guan)道、工業、商業建(jian)筑(zhu)、民用住宅、礦山、舊(jiu)基(ji)礎(chu)設施修復、新(xin)能源和(he)軍事領域。想了解更(geng)多關于鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)的(de)(de)新(xin)聞動(dong)態(tai)請(qing)點擊：hanihanbj.com