鋼波紋涵管鄰近的(de)(de)填土(tu)豎向包含管(guan)(guan)頂小填土(tu)厚(hou)度，兩邊包含3/4倍管(guan)(guan)徑(jing)高度范圍(wei)的(de)(de)管(guan)(guan)側(ce)的(de)(de)填土(tu)，應特(te)別注(zhu)意夯(hang)(壓(ya))實(shi)。管(guan)(guan)側(ce)填土(tu)因(yin)區域狹小，不(bu)能運用壓(ya)路機(ji)，可運用小型振(zhen)蕩(dang)夯(hang)夯(hang)實(shi)。管(guan)(guan)頂填土(tu)可依照(zhao)路基壓(ya)實(shi)，選用同樣(yang)的(de)(de)壓(ya)路機(ji)具。

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現(xian)場施工(gong)中(zhong)土建部(bu)(bu)分檢驗(yan)標準(zhun)可(ke)參照交通部(bu)(bu)《公(gong)路工(gong)程質量(liang)檢驗(yan)評定標準(zhun)》JTGF801-2004中(zhong)有關標準(zhun)，鋼波紋涵管外回填土的(de)檢驗(yan)可(ke)歸入路基(ji)工(gong)程之中(zhong)。分量(liang)輕，設(she)備(bei)時不需要大型吊運(yun)設(she)備(bei)。軸向柔性(xing)好，敷設(she)時對(dui)溝槽底部(bu)(bu)平坦度，堅實(shi)度需求較低，承(cheng)受設(she)備(bei)不妥(tuo)所構成(cheng)的(de)非正常應力的(de)能(neng)力強。

鋼波紋涵管

選用管頂填(tian)(tian)土(tu)的辦(ban)法(fa)，在管兩(liang)邊(bian)堅持(chi)對稱且(qie)均衡的準則(ze)下進行。填(tian)(tian)土(tu)方法(fa)：有必要(yao)分層(ceng)攤鋪，逐層(ceng)壓(ya)實(shi)，每(mei)層(ceng)壓(ya)實(shi)厚(hou)度不超過15cm-25cm，填(tian)(tian)土(tu)的壓(ya)實(shi)度要(yao)求到達重型擊(ji)實(shi)標準95%以上，且(qie)與該處路(lu)基的壓(ya)實(shi)度一致。

若鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管管頂(ding)小填土厚度沒有到達小值，應制止一(yi)切機(ji)動車(che)輛通行。當(dang)管頂(ding)填足小值時，仍不(bu)能讓振蕩壓路機(ji)或重(zhong)型(xing)夯錘在(zai)其上作(zuo)業(ye)，避免損壞鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管及(ji)周(zhou)圍(wei)填土。密封(feng)聯接辦法均可以簡略(lve)東西手工操作(zuo)，無(wu)需機(ji)械(xie)，非常簡潔便(bian)利，牢(lao)靠(kao)無(wu)走漏。

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這(zhe)件事情用(yong)手提轟(hong)動夯(hang)實器(qi)是(shi)可以(yi)易如反掌(zhang)地(di)確保的(de)，在(zai)涵洞上邊鋪蓋的(de)土(tu)壤層查找在(zai)于所應用(yong)的(de)涵洞原資料的(de)薄(bo)厚(hou)，土(tu)壤特性，車(che)子軸重和行車(che)速率。在(zai)出產制作上強烈(lie)推(tui)薦的(de)是(shi)用(yong)承載力強的(de)土(tu)并把它(ta)夯(hang)實到相當于金屬鋼波紋涵管直徑的(de)薄(bo)厚(hou)。

鋼波紋涵管

上邊常說的試樣在拉殿后，勘測(ce)拉殿后的橫斷(duan)面(mian)頸縮(suo)與原先斷(duan)平面(mian)圖或物塊表(biao)層的尺(chi)度的比，稱為橫斷(duan)面(mian)縮(suo)水率(lv)，其意(yi)味著符號為φ，企(qi)業為。否則應從頭(tou)復(fu)核，以確定測(ce)到(dao)的扭力(li)矩值(zhi)是否滿足要(yao)求。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管在出廠前應嚴(yan)厲按(an)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管加工檢驗標準(zhun)進行，并進行必要(yao)的預組裝。

鋼波紋涵管現場組裝，有必要嚴厲依照規劃以及鋼波紋涵管施工設備標準的要求施工。橫斷面縮水率（或縮水率）鋼波紋涵管方向定位要準，尤其是靠近銜接頭的方位，鋼波紋涵管定位修建鋼筋距離為0.5米，不行缺少。在上面常說的試著中，當試樣萌發范性變形后，支撐力然后擴大，試樣終被扯斷。//hanihanbj.com/