因(yin)為鋼波紋管為(wei)柔(rou)性結(jie)構物，其根(gen)底一般也為(wei)柔(rou)性根(gen)底，涵(han)(han)(han)洞(dong)基(ji)(ji)(ji)(ji)底的(de)沉(chen)(chen)降和兩側路基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)沉(chen)(chen)降是均勻的(de)，所以在涵(han)(han)(han)洞(dong)構筑時(shi)不必對鋼波紋管(guan)的(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)底進(jin)行特別處(chu)理(li)，基(ji)(ji)(ji)(ji)本原則是路基(ji)(ji)(ji)(ji)怎樣處(chu)理(li)，涵(han)(han)(han)洞(dong)基(ji)(ji)(ji)(ji)底也怎樣處(chu)理(li)。而(er)鋼筋砼拱(gong)(gong)涵(han)(han)(han)對地基(ji)(ji)(ji)(ji)承載力的(de)要求較(jiao)高(gao)，涵(han)(han)(han)頂(ding)填(tian)土高(gao)度大(da)于12m的(de)拱(gong)(gong)涵(han)(han)(han)一般要求地基(ji)(ji)(ji)(ji)承載力達到(dao)500kPa以上。

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南邊地區軟土分(fen)布，地基(ji)承載力(li)一般達不(bu)(bu)到(dao)設置拱涵的(de)要求，需選用地基(ji)處理計(ji)劃(hua)進(jin)步地基(ji)承載力(li)。不(bu)(bu)能(neng)(neng)直接置于(yu)巖石或混凝(ning)土基(ji)床上，因(yin)過于(yu)剛性(xing)的(de)支(zhi)承，不(bu)(bu)但會降低(di)管壁自身所具有的(de)突出柔性(xing)，并且還會減小涵管的(de)承載能(neng)(neng)力(li)。

鋼波紋管

所以對(dui)巖石(shi)地(di)(di)基(ji)應挖掉一部分軟(ruan)巖，換填一層土，并認真(zhen)夯實。開挖軟(ruan)巖溝槽，不能(neng)(neng)使用烈性炸藥和放深孔炮，以避(bi)免將過(guo)多的(de)外層炸松(song)散(san)。巖石(shi)風化層地(di)(di)基(ji)不能(neng)(neng)作為(wei)根(gen)(gen)底，需換填上3D寬度(du)的(de)填土。鋼波紋(wen)管有必定柔性的(de)高強度(du)鋼波紋(wen)管，不僅進步了(le)適應地(di)(di)基(ji)與(yu)根(gen)(gen)底變形的(de)能(neng)(neng)力，有用解決(jue)因地(di)(di)基(ji)根(gen)(gen)底不均勻(yun)沉降(jiang)導致(zhi)涵(han)洞損壞的(de)問題。

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并且鋼(gang)波(bo)紋管洞因為軸向波(bo)紋的(de)(de)存(cun)在使其具有(you)優(you)良(liang)的(de)(de)受力特性，軸向和徑向一起承當(dang)因載荷引起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變，能夠更(geng)大(da)程度上分散載荷的(de)(de)效(xiao)應(ying)，更(geng)好(hao)地發揮鋼(gang)結構(gou)的(de)(de)優(you)勢(shi)。鋼(gang)波(bo)紋管出產管體組裝(zhuang)與土(tu)建可分開一起施行(xing)，大(da)大(da)縮短施工(gong)期。

鋼波紋管

鋼(gang)波紋(wen)管(guan)分(fen)量只要(yao)水(shui)泥制品的10%～20%，現場吊(diao)、組裝(zhuang)一(yi)(yi)般只需(xu)要(yao)2～3周，參加的人員和(he)機械較(jiao)少(shao)。而鋼(gang)筋(jin)砼拱涵施工(gong)一(yi)(yi)般需(xu)要(yao)數月時(shi)刻(ke)，需(xu)耗費大量人力(li)、物力(li)。一(yi)(yi)起(qi)，減短工(gong)期(qi)也可使工(gong)程前(qian)期(qi)交付(fu)使用及減少(shao)因(yin)施工(gong)而引發的民怨。

高速公路有溝谷路段，原施工圖規劃選用高架橋跨越，但在施行階段因為征地拆遷等原因，導致施工進度滯后許多。為加快施工進度，將兩處高架橋改為填方路基，一起設置涵洞滿足過人及過水的需求。因為涵頂填土較高，備選涵洞計劃有拱涵及鋼波紋管2種，通過比較，選用在兩處填方路段均設置鋼波紋管的計劃。//hanihanbj.com/