鋼波紋管外表進行特(te)(te)殊(shu)預(yu)處(chu)理，以(yi)增強鋼(gang)材的(de)(de)防腐蝕才能以(yi)及鋼(gang)材和(he)塑料(liao)的(de)(de)粘(zhan)合力，在塑料(liao)原料(liao)充(chong)沛(pei)熔(rong)融的(de)(de)狀態下纏繞成型，管(guan)材的(de)(de)全(quan)體(ti)結(jie)(jie)構結(jie)(jie)實可靠。由于選用(yong)特(te)(te)殊(shu)資(zi)(zi)料(liao)和(he)工藝既解決(jue)(jue)了鋼(gang)板防腐問題也解決(jue)(jue)了鋼(gang)板與(yu)PE資(zi)(zi)料(liao)的(de)(de)粘(zhan)合度，使管(guan)道的(de)(de)運用(yong)壽命和(he)純塑料(liao)管(guan)道相同。可選用(yong)電熱(re)熔(rong)銜接(jie)、熱(re)收縮帶(dai)銜接(jie)、表里擠出焊接(jie)或多種銜接(jie)組合運用(yong)，銜接(jie)結(jie)(jie)實。

鋼波紋管

鋼(gang)波紋管涵頂部及(ji)兩(liang)邊20m范(fan)圍內不允許運用(yong)機械進(jin)(jin)行強夯(hang)，洞身兩(liang)邊應用(yong)人工(gong)(gong)或小型機具對(dui)稱夯(hang)填(tian)(tian)，待填(tian)(tian)方(fang)高出涵頂1米時，可選(xuan)用(yong)機械填(tian)(tian)筑。在施(shi)工(gong)(gong)前(qian)看詳細(xi)現場情況，修(xiu)筑相應長度的施(shi)工(gong)(gong)便道，合理安(an)排安(an)排過往車輛，以確保(bao)施(shi)工(gong)(gong)能(neng)安(an)全進(jin)(jin)行。

施工(gong)前準備：檢(jian)查涵(han)(han)管底部平坦標(biao)高及基礎預拱度的(de)設置(zhi)，確認涵(han)(han)管的(de)位中心軸中點。鋼波(bo)紋涵(han)(han)管組裝全部完結后，用(yong)定扭(niu)汽動扳(ban)手，按扭(niu)力矩135.6～203.4N·m緊(jin)固一(yi)切螺栓，依次序(xu)，不得遺(yi)漏，緊(jin)固后底螺栓用(yong)紅漆標(biao)明。一(yi)切螺栓(包(bao)括縱向(xiang)和環向(xiang)接縫(feng))應在回填之前擰緊(jin)，確保(bao)(bao)波(bo)紋的(de)堆疊部分嚴(yan)密地(di)嵌套(tao)在一(yi)起(qi)。鋼制波(bo)紋管涵(han)(han)在安檢(jian)落實施工(gong)使命的(de)一(yi)起(qi)，統(tong)籌(chou)和確保(bao)(bao)安全工(gong)作，把安全貫穿于施工(gong)全過程。

鋼波紋管

（1）對既有鐵路(lu)線運營的影響降(jiang)到(dao)極低。主(zhu)體結構選(xuan)用預制(zhi)組裝(zhuang)結構，管片(pian)在工(gong)廠內(nei)加工(gong)完結，分(fen)片(pian)疊合后，選(xuan)用轎車運輸到(dao)施工(gong)現場(chang)，然(ran)后現場(chang)組裝(zhuang)成全體。

（2）施工(gong)速度快(kuai)。選用預制(zhi)組裝施工(gong)工(gong)藝，比傳統混凝土橋跨計劃可縮短50%的工(gong)期。

（3）該工程造價低。傳統橋梁需求多跨預制結構，選用本計劃，僅需一跨，工程造價節約50%以上。結構高度小，可削減接線長度，進一步節約工程造價。//hanihanbj.com/