在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵(han)洞作為(wei)(wei)一種主要(yao)(yao)的(de)(de)(de)和(he)常(chang)見的(de)(de)(de)構造舉措措施(shi),一般為(wei)(wei)滿足排水(shui)、通道(dao)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求,多年來一向選用(yong)(yong)鋼筋混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)或圬工構造的(de)(de)(de)涵(han)洞,但該類涵(han) 洞存在規劃繁瑣(suo)、施(shi)工周期長、易呈現沉(chen)陷(xian)及跳車(che)等(deng)缺點(dian),即使(shi)選用(yong)(yong)鋼筋混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)管涵(han)也存在管節(jie)組合體(ti)及銜接部(bu)位(wei)強度不夠等(deng)缺點(dian);此外,在多年凍(dong)土(tu)(tu)(tu)、季節(jie)性凍(dong)土(tu)(tu)(tu)、脹大(da)土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)等(deng)特別(bie)地區,鋼筋混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)涵(han)洞在使(shi)用(yong)(yong)過程中一般將呈現不同程度的(de)(de)(de)損壞,更為(wei)(wei)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)是當地基或根底(di)不平均(jun)沉(chen)降將致使(shi)涵(han)洞的(de)(de)(de)全(quan)體(ti)損壞,形(xing)成路(lu)基大(da)范圍的(de)(de)(de)沉(chen)陷(xian),給公路(lu)行車(che)帶(dai)來極為(wei)(wei)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)隱患。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼波(bo)(bo)紋管涵是一(yi)種柔性(xing)構造(zao),波(bo)(bo)紋管在(zai)構造(zao)上具有(you)(you)橫(heng)向抵償位移(yi)的特性(xing),可(ke)充分施(shi)展鋼材抗拉功能強,具有(you)(you)較大的抗變形和抗沉降才能,施(shi)工(gong)過程(cheng)(cheng)中重量輕、裝置利便快捷、施(shi)工(gong)簡便等很多(duo)長處(chu)。該(gai)文以某工(gong)程(cheng)(cheng)實(shi)例為(wei)研討目標(biao),對鋼波(bo)(bo)紋管涵的施(shi)工(gong)工(gong)藝、工(gong)程(cheng)(cheng)造(zao)價等方(fang)面進行比照(zhao)研討,發現該(gai)類(lei)管涵具有(you)(you)別的傳統涵洞無與倫比的優勝(sheng)性(xing),可(ke)為(wei)鋼波(bo)(bo)紋管涵在(zai)公路建設(she)中的推(tui)廣應用提供(gong)有(you)(you)益的參(can)閱。

金屬波紋(wen)涵(han)管的(de)波紋(wen)結構(gou)可(ke)使涵(han)洞(dong)路(lu)面受力(li)公道，荷載(zai)分布平(ping)均，并具有(you)一定的(de)抗(kang)變形能(neng)力(li)，能(neng)解決北(bei)方(fang)嚴寒地區（霜凍）對(dui)橋(qiao)梁和涵(han)管砼(tong)結構(gou)的(de)破(po)壞(huai)題目(mu)；使路(lu)表面沒(mei)有(you)伸縮縫，進步行車恬靜。而且也有(you)利于改善軟土(tu)地基結構(gou)與路(lu)堤接壤處(chu)的(de)“錯臺(tai)”現象(xiang)，進步行車安全(quan)性。波紋(wen)涵(han)管的(de)工后(hou)營運、養護(hu)本錢低，工程實際(ji)造(zao)價(jia)也低于同類跨徑的(de)橋(qiao)梁、涵(han)洞(dong)。

鋼波紋涵管的(de)防(fang)(fang)水(shui)及(ji)排(pai)水(shui)施工中為(wei)防(fang)(fang)止波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)外發生的(de)水(shui)壓，有必要(yao)設置排(pai)水(shui)設備盡量降低水(shui)壓（按捺發生水(shui)壓會(hui)加重波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)填(tian)(tian)土部(bu)(bu)位的(de)載荷，會(hui)影響波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)的(de)變(bian)位）為(wei)了防(fang)(fang)止從鋼板(ban)(ban)連(lian)接部(bu)(bu)及(ji)螺栓孔(kong)滲水(shui)，在螺栓連(lian)接部(bu)(bu)和鋼板(ban)(ban)重疊部(bu)(bu)選(xuan)擇密封材(cai)料(liao)進行表(biao)面(mian)防(fang)(fang)水(shui)處理(li)地(di)下通道在組(zu)裝完畢后，回(hui)填(tian)(tian)之(zhi)前實施表(biao)面(mian)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)水(shui)處理(li)后待防(fang)(fang)水(shui)材(cai)料(liao)充分硬化(hua)后開始回(hui)填(tian)(tian)、回(hui)填(tian)(tian)及(ji)壓實（1）波(bo)形鋼板(ban)(ban)構造物(wu)(wu)的(de)回(hui)填(tian)(tian)與壓實對構造物(wu)(wu)的(de)不亂性(xing)及(ji)耐久性(xing)起(qi)著重要(yao)的(de)作用。波(bo)形鋼板(ban)(ban)是一(yi)種(zhong)彈性(xing)結構，所以填(tian)(tian)土特(te)別重要(yao)。

金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵管按地中構造物使(shi)用(yong)時，土(tu)體和波(bo)形(xing)鋼板(ban)有合成作用(yong)能承受(shou)外(wai)部載荷，因此金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵管及土(tu)體共同承受(shou)載荷的(de)作用(yong)。金(jin)屬波(bo)紋(wen)管涵也叫波(bo)紋(wen)管涵或(huo)鋼制(zhi)(zhi)(zhi)波(bo)紋(wen)涵管，是指鋪埋在(zai)公路(lu)，鐵(tie)路(lu)下面的(de)涵洞用(yong)螺紋(wen)波(bo)紋(wen)管，它是由波(bo)形(xing)金(jin)屬板(ban)卷制(zhi)(zhi)(zhi)成或(huo)用(yong)半(ban)圓(yuan)波(bo)形(xing)鋼片拼制(zhi)(zhi)(zhi)成的(de)圓(yuan)形(xing)波(bo)紋(wen)管，應用(yong)于公路(lu)，鐵(tie)路(lu)，小橋，通道，擋土(tu)墻以(yi)及各種礦場(chang)，巷道擋墻支護等工(gong)程中的(de)涵洞（管）

金屬波紋(wen)涵(han)管(guan)具(ju)有(you)(you)施(shi)工工期短、造價低(di)、對地(di)基擾動(dong)小、對基礎(chu)要(yao)求低(di)、適應變(bian)形(xing)機(ji)能(neng)(neng)好等長處(chu),特別(bie)合用于邊遠地(di)區和多年凍土、軟土等特殊地(di)基區域的(de)(de)道路(lu)涵(han)洞工程(cheng).目前,作(zuo)為一種新(xin)型(xing)的(de)(de)道路(lu)涵(han)洞形(xing)式.對鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)洞進行野(ye)外(wai)現(xian)場(chang)(chang)(chang)力學機(ji)能(neng)(neng)測試(shi)存在很多局(ju)限(xian)性,為了克服其(qi)局(ju)限(xian)性,本(ben)文(wen)在鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)洞野(ye)外(wai)現(xian)場(chang)(chang)(chang)力學機(ji)能(neng)(neng)測試(shi)的(de)(de)基礎(chu)上,利用有(you)(you)限(xian)元(yuan)力學分(fen)(fen)析程(cheng)序對鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)洞的(de)(de)受力變(bian)形(xing)作(zuo)計算分(fen)(fen)析,將(jiang)計算結果和野(ye)外(wai)現(xian)場(chang)(chang)(chang)實測值進行比較分(fen)(fen)析,建立公道的(de)(de)有(you)(you)限(xian)元(yuan)力學模型(xing),運用有(you)(you)限(xian)元(yuan)法系統地(di)分(fen)(fen)析鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)洞的(de)(de)力學機(ji)能(neng)(neng)成為可行.