鋼波紋涵管洞外(wai)側主(zhu)要為土壤腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)，內側主(zhu)要為水(shui)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)和(he)大氣腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)，重點進行土壤腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)與水(shui)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)防護。腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)設計應(ying)遵循預防為主(zhu)和(he)防護結合(he)的原則，根(gen)據生產(chan)(chan)(chan)過程(cheng)中產(chan)(chan)(chan)生介質的腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)性、環境條(tiao)件(jian)、生產(chan)(chan)(chan)操作管理水(shui)平和(he)施(shi)工(gong)維修條(tiao)件(jian)等(deng)，因地制宜，區別對待(dai)，綜合(he)選擇防腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)措施(shi)。

怎(zen)樣因地制(zhi)宜區別對待鋼波紋涵管的施工現(xian)場？

對危及(ji)人身安全(quan)和物理因(yin)素(su)：介(jie)質(zhi)的(de)溫度、流速、受熱及(ji)散熱條件(jian)、受力(li)類(lei)型及(ji)大小等。特別要注意高(gao)溫、低(di)溫、高(gao)壓、真空、沖(chong)擊(ji)載荷、交變應力(li)等環境條件(jian)。 在設(she)計階段選(xuan)材(cai)時，應充分占有各種(zhong)材(cai)料(liao)的(de)資料(liao)、數據和在特定介(jie)質(zhi)中(zhong)的(de)腐蝕特性，并充分利(li)用行之有效的(de)工作經驗和工作程序(xu)。

公路(lu)鋼波紋管

正確(que)選擇材料、防(fang)腐蝕(shi)方法及結構的(de)(de)使用年(nian)限，并處理好其與工程經濟的(de)(de)關系(xi)。考(kao)(kao)慮安裝過程中的(de)(de)損(sun)傷或防(fang)腐蝕(shi)措施，充(chong)分考(kao)(kao)慮應(ying)力與腐蝕(shi)共(gong)同(tong)作用的(de)(de)疲勞極限，充(chong)分考(kao)(kao)慮連(lian)接部(bu)位的(de)(de)腐蝕(shi)造成的(de)(de)應(ying)力損(sun)失。 對腐蝕(shi)環境條件進行充(chong)分了解。

鐵路鋼波紋管

包(bao)括(kuo)(kuo)：鋼波紋涵管洞(dong)應(ying)(ying)從材料選擇、結(jie)構(gou)設計等(deng)(deng)多方(fang)面考慮其(qi)腐蝕(shi)效應(ying)(ying)，具(ju)體可(ke)從以下兩個(ge)方(fang)面著手： 化(hua)學因(yin)素：介質的(de)(de)成分（包(bao)括(kuo)(kuo)雜質）、pH值、含氧(yang)量、可(ke)能發生的(de)(de)化(hua)學反應(ying)(ying)等(deng)(deng)。 維(wei)修困難的(de)(de)部位(wei)，以及重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)承重(zhong)結(jie)構(gou)和(he)構(gou)件(jian)應(ying)(ying)加強防(fang)護(hu)。 在防(fang)腐蝕(shi)結(jie)構(gou)設計中，還(huan)要(yao)(yao)考慮結(jie)構(gou)及部件(jian)的(de)(de)形狀(zhuang)以及相互間的(de)(de)組合(he)等(deng)(deng)是(shi)否符(fu)合(he)防(fang)腐蝕(shi)，特(te)別是(shi)防(fang)止各各類型(xing)局(ju)部腐蝕(shi)的(de)(de)要(yao)(yao)求。（hanihanbj.com）