一般生產(chan)以HRC（用120度金剛石圓(yuan)錐體作壓(ya)頭，載荷為1500N）用得多，鋼波紋涵管硬度值(zhi)(zhi)的標注方(fang)法與布氏硬度相同，硬度值(zhi)(zhi)的有效(xiao)范(fan)圍為20~70HRC。建筑波紋(wen)管(guan)時(shi)，可根據(ju)需要隨(sui)意(yi)組裝成任(ren)何長度，必要時(shi)，管(guan)節還(huan)可拆除，遷往(wang)別處修建。

在涵洞施(shi)工中鋼(gang)波紋涵管(guan)的(de)重要意義(yi)

比(bi)正常管(guan)壁厚度(du)增加了(le)0.5mm,可提高使(shi)用壽命,而且涵(han)管(guan)運至(zhi)施(shi)工現場后,工地涂涮(shuan)兩遍瀝青(qing),瀝青(qing)涂層厚度(du)達(da)到0.3-0.5mm,并且根據國內車(che)輛(liang)超載運輸的實際情況,還(huan)對金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)的技術參數(shu)（波(bo)距,波(bo)深,壁厚）進行了(le)調整,增大(da)了(le)涵(han)管(guan)在國內使(shi)用的保險系數(shu)。

波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)的(de)工后(hou)營運、養護成(cheng)本(ben)低，工程實際造價也低于同類跨徑(jing)的(de)橋梁、涵(han)洞。波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)用洛(luo)(luo)氏硬度(du)計可以測(ce)量從(cong)軟(ruan)到硬的(de)各種不同材料，這是因為它采(cai)用了(le)不同的(de)壓頭和載荷(he)，組成(cheng)各種不同的(de)洛(luo)(luo)氏硬度(du)標尺(chi)，如(ru)HRA、HRB、HRC等。

鐵路鋼波紋管

鋼波紋管涵的結構受力情況(kuang)合(he)理(li)，荷載分(fen)布(bu)均(jun)勻，并具有(you)一定的抗變形能力，能解決北(bei)方(fang)寒冷(leng)地(di)區（霜凍）對(dui)橋梁(liang)和管涵砼結構的破(po)壞問題；使(shi)路表面沒有(you)伸(shen)縮縫，提(ti)高(gao)行車舒適性；有(you)利于改善軟土地(di)基結構與路堤(di)交界處的“錯臺”現象，提(ti)高(gao)行車安全性。

然后(hou)讓(rang)其自有下落(luo)，沖(chong)(chong)斷試樣，沖(chong)(chong)斷試樣后(hou)擺(bai)錘剩余(yu)的能量為gH2，擺(bai)錘沖(chong)(chong)斷試樣所消(xiao)耗的位(wei)能為沖(chong)(chong)擊吸收功，用符號Akv表(biao)示(shi)，單位(wei)為J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)質量具有很(hen)好的可靠(kao)性(xing)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)的結構(gou)受力(li)情況合理(li)，荷載分布均勻，并具有一定(ding)的抗變形能力(li)，美(mei)國(guo)鋼(gang)鐵學會研究表(biao)明。

當淤泥大于6米深時，采(cai)用CFG基樁加固，然后在其上填一層大于80cm厚(hou)的(de)(de)優質砂礫墊層，并(bing)夯(hang)實緊密。鋼波紋管(guan)涵(han)可以增加管(guan)節的(de)(de)剛度和(he)管(guan)軸壓力(li)的(de)(de)抵抗強度，波紋管(guan)涵(han)與鋼筋混凝土(tu)管(guan)涵(han)相(xiang)比，具有管(guan)節薄，重量輕(qing)，便于運(yun)輸存放，施工(gong)工(gong)藝簡單，組裝快速，工(gong)期短等優點。

有(you)利于(yu)解決西北(bei)及我國寒冷地區霜凍對砼管(guan)(guan)(guan)涵(han)結構的(de)破(po)壞問題。金屬波紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)出廠時,涵(han)管(guan)(guan)(guan)及配件(jian)均經過熱浸鍍(du)鋅處理,鍍(du)鋅層平均厚(hou)度大于(yu)84μm,在沒有(you)亂石沖刷的(de)情況(kuang)下,它的(de)鍍(du)鋅層就可防止銹蝕。目前國內涵(han)管(guan)(guan)(guan)出廠前,根(gen)據鋼管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)壁每(mei)年蝕耗厚(hou)度0.01-0.03mm,產品都(dou)比國外(wai)涵(han)管(guan)(guan)(guan)做的(de)要保守(shou)。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)以其(qi)獨(du)特(te)的(de)優勢(shi)，較強(qiang)的(de)適應能力，替代傳統(tong)產品，應用前景十(shi)分(fen)可觀(guan)。波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管目前工程(cheng)上通常用櫻錘沖擊(ji)試驗來測量(liang)材(cai)料的(de)沖擊(ji)韌性，其(qi)原理，先(xian)將被測材(cai)料制成一定形狀和尺寸的(de)試樣，安放在沖擊(ji)試驗機(ji)上，把具有一定重量(liang)的(de)櫻錘提(ti)到(dao)高度(du)，此時擺錘位能為(wei)。

鋼波紋涵管(guan)

以上幾種措(cuo)施即可滿足使(shi)用(yong)要求,使(shi)用(yong)壽命完全能適合公路的需(xu)求,更能滿足受流石沖刷(shua)的涵(han)洞,確保(bao)流石對涵(han)管管壁的沖擊。鋼波紋管涵(han)采用(yong)標準化(hua)設(she)計、集中化(hua)生產，現場安裝土建與型材(cai)可分開實施，減(jian)少或根(gen)本(ben)舍棄(qi)了常規建材(cai)，工期短，環保(bao)意義深遠。

在大(da)(da)多情況下，鋼波(bo)紋(wen)管(guan)（雨水管(guan)）有一定(ding)的(de)坡度，沒(mei)有水流帶來的(de)泥砂沖刷腐蝕(shi)問題(ti)。其質量具(ju)有很好的(de)可靠性(xing)(xing)。金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)代替鋼筋混(hun)凝土進(jin)行涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong),無論從施工(gong)周期,施工(gong)造價,環保意義等方面(mian)都有其不可比擬(ni)的(de)優越性(xing)(xing),且(qie)用金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)進(jin)行涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong),可大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高道路行車的(de)舒適度與(yu)安全性(xing)(xing),避免(mian)道路中涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)“錯(cuo)臺跳車”現形。

在缺(que)乏砂石(shi)材料地(di)區或(huo)地(di)基承載力較低(di)地(di)區，波(bo)紋管涵的優(you)越性更(geng)為(wei)(wei)顯著。波(bo)紋管涵是(shi)一種柔(rou)性結構，具有一定的抗(kang)震(zhen)能(neng)力、而且(qie)能(neng)適應(ying)較大的沉降與變形。如果當淤泥4-6米深，填土超過10米，采(cai)用(yong)清(qing)淤拋石(shi)處理方法，一般(ban)清(qing)淤深度為(wei)(wei)2-4米，拋石(shi)厚(hou)度一般(ban)為(wei)(wei)2-3m,讓其穩定后(hou)，采(cai)用(yong)壓實機械壓實，為(wei)(wei)保證(zheng)基礎(chu)整體性，建議還(huan)要在80厘米墊層(ceng)中鋪設兩道(dao)土工格(ge)柵。想(xiang)了(le)解更(geng)多關于鋼波(bo)紋涵管的新聞(wen)動態請點(dian)擊：hanihanbj.com