這件事用(yong)手提式振動壓實器(qi)是可以輕而易舉地做到(dao)的(de)。在涵洞(dong)(dong)上(shang)面鋪蓋(gai)的(de)土(tu)層厚度取決于所(suo)使用(yong)的(de)涵洞(dong)(dong)材料(liao)的(de)厚度，土(tu)壤特性，車(che)輛軸重(zhong)和行駛(shi)速(su)度。在生產上(shang)推薦的(de)是用(yong)承(cheng)載(zai)能(neng)力強的(de)土(tu)并把它壓實到(dao)等于公路鋼波紋涵管直徑的厚度。回(hui)填(tian)涵管兩(liang)側時一定(ding)要同(tong)時分層回(hui)填(tian),以(yi)免造成涵管的位移及回(hui)填(tian)質量下降。

公路鋼波紋涵管施(shi)工時注意了這(zhe)些(xie)事不能做(zuo)錯！

塑(su)料管(guan)或(huo)者尼龍等材(cai)料。為了給圓形管(guan)拱(gong)或(huo)拱(gong)起波紋(wen)涵管(guan)而準備好(hao)一個(ge)平滑床，要鋪上一層厚(hou)度(du)(du)10厘米左(zuo)右的粗砂層或(huo)礫石層，該層的材(cai)料要求松散些以便(bian)波紋(wen)涵管(guan)能(neng)夠埋沒于(yu)該層中。該平滑床應具(ju)有3-5%連續坡度(du)(du)，支承波紋(wen)涵管(guan)管(guan)道全長。回填土應按6英寸一層給予壓(ya)實以加固對涵洞(dong)的側向支持(chi)力。

公路鋼波紋(wen)管

回填(tian)過程中及完畢后可采取小錘輕(qing)敲管(guan)壁(bi),根據聲音判斷回填(tian)是否夯實(shi)。金屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)是一種具有規(gui)則的(de)(de)波(bo)浪形外形的(de)(de)一種管(guan)材當利用(yong)推土(tu)機和(he)其它重型設備修筑路其和(he)排水(shui)溝(gou)時，埋設波(bo)紋(wen)涵管(guan)的(de)(de)挖土(tu)、波(bo)紋(wen)涵管(guan)埋設后的(de)(de)回填(tian)土(tu)和(he)由涵洞出口把水(shui)導出去的(de)(de)泄水(shui)溝(gou)的(de)(de)挖掘等，一般(ban)來說是采用(yong)機械化(hua)作業的(de)(de)。

隨著波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵在(zai)(zai)世界各地的(de)(de)安裝使(shi)用，證明了此種結(jie)構在(zai)(zai)各種使(shi)用情況下的(de)(de)通用性。在(zai)(zai)我國(guo)改(gai)革開放后，深圳及(ji)大(da)同(tong)煤(mei)礦開始(shi)從國(guo)外進口成品(pin)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵進行涵洞(dong)施工(gong)(gong)。之后，上(shang)海市公(gong)路管(guan)(guan)理(li)處、上(shang)海市政工(gong)(gong)程設計(ji)研究(jiu)院、上(shang)海同(tong)濟大(da)學對金屬波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵進行了動(dong)、靜載試驗，結(jie)果表明能滿足設計(ji)使(shi)用要求(qiu)，填補了國(guo)內的(de)(de)空白，且(qie)迅速(su)得(de)到推廣應用。

幕墻(qiang)(qiang)一(yi)貫反應用于(yu)我國(guo)各地公路(lu)設施建(jian)設當中。防止拼(pin)裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋管涵漿砌片石端墻(qiang)(qiang)裂縫的(de)施工措施目前在拼(pin)裝(zhuang)波(bo)紋管施工現(xian)場發(fa)現(xian)。回填時主要注重的(de)為鋼(gang)波(bo)紋涵管兩側(ce)的(de)楔形部(bu)位,用小型夯實(shi)(shi)機(ji)械或人工用木棒斜(xie)向(xiang)夯實(shi)(shi),木棒作用點必(bi)須緊貼管身,每個凹槽部(bu)位都必(bi)須夯實(shi)(shi)到位,這(zhe)是(shi)關系到涵管的(de)工程質量(liang)的(de)重要環節,管壁四周50cm不得有大于(yu)3cm粒徑的(de)石塊,以(yi)免對管壁造成(cheng)傷害還(huan)會導致回填質量(liang)下(xia)降(jiang),出現(xian)回填架空現(xian)象。

鋼波紋涵管

基礎料(liao)及回填料(liao)為(wei)不(bu)大于3cm級配碎石(shi)或級配沙礫(li),壓(ya)實(shi)度為(wei)95%以上,基礎預留拱度為(wei)管長的(de)0.3%—1%。公路(lu)工程的(de)涵(han)洞一般采用(yong)鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土制(zhi)作。現采用(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)管代替鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土進(jin)行涵(han)洞施工在(zai)國內是一項新技術，鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)管以其性能穩定、安裝(zhuang)方便、有利(li)環保(bao)、造價低等優點迅速(su)在(zai)公路(lu)施工中代替了鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土施工的(de)涵(han)洞，發展前景非常(chang)廣闊。

在公(gong)路施(shi)工(gong)中(zhong)，應用鋼波紋涵管(guan)代替鋼筋混(hun)凝土進行涵洞施(shi)工(gong)的歷史已經有100多年(nian)了(le)(le)。1896年(nian)，美(mei)國率行波紋涵管(guan)通(tong)道、涵管(guan)的可行性研究。其后，在美(mei)國、加拿大、澳(ao)大利亞(ya)等國的公(gong)路建設中(zhong)，均采(cai)用了(le)(le)鋼波紋涵管(guan)進行涵洞的施(shi)工(gong)。1990年(nian)，日本高速公(gong)路設計，規范(fan)(fan)制定了(le)(le)波紋管(guan)涵設計技術規范(fan)(fan)。（hanihanbj.com）