組裝鋼波紋管時，下(xia)流(liu)塊(kuai)件的(de)端頭要放在(zai)上游塊(kuai)件之下(xia)，以防管內流(liu)水(shui)進(jin)入接(jie)縫而將地基掏空(kong)，導致全(quan)管涵(han)損(sun)壞。組(zu)裝順(shun)序依據涵(han)洞實際(ji)情況，排放組(zu)裝鋼波紋管。假如涵(han)洞兩(liang)側(ce)進(jin)出(chu)水(shui)口是與(yu)路基同坡(po)度(du)的(de)斜口形(xing)式，組(zu)裝時先組(zu)裝中(zhong)心(xin)管節，在(zai)根底長(chang)度(du)方向留(liu)出(chu)進(jin)出(chu)水(shui)口的(de)方位(wei)中(zhong)心(xin)管節悉(xi)數(shu)組(zu)裝結束，校正位(wei)后再組(zu)裝兩(liang)依據軟基厚度(du)和(he)填土高度(du)，確認處理措(cuo)施。

你知道鋼波紋管內部結構處理嗎？

軟基處理(li)路基工程開展處理(li)，導流洞地基處理(li)辦法同該路途的路基工程處理(li)方(fang)式，隨后(hou)在其上填(tian)一層層超越90厘米厚的高品質沙礫根底墊層。鋼波紋管涵(han)選用工廠(chang)規范化生產(chan)，一般涵(han)頂填(tian)土高度與鋼管厚度、參數(shu)規范有清晰的對應關系。

鋼波紋管

而(er)山區(qu)高(gao)速公路涵(han)(han)洞(dong)較長(chang)，假如某(mou)一座(zuo)涵(han)(han)洞(dong)涵(han)(han)頂(ding)填土(tu)高(gao)度坐落兩種涵(han)(han)洞(dong)規范臨界處，則選用高(gao)或低規范生產(chan)一般會(hui)有(you)價格不(bu)同(tong)。在(zai)(zai)這種情況下，建(jian)議(yi)在(zai)(zai)低規范的根(gen)底上選用局部增(zeng)設加強(qiang)肋的做法(fa)以(yi)到(dao)達(da)既(ji)能確(que)保(bao)波紋管涵(han)(han)在(zai)(zai)施工過程及后期運營的要(yao)求，又節約(yue)造價的意圖。

你知道鋼波紋管內部結構處理嗎？

在管(guan)頂填(tian)高超越(H-3)m規(gui)模內(nei)的(de)管(guan)身頂部設置(zhi)加強肋，加強肋在圖示規(gui)模內(nei)沿洞身每(mei)2m(中心間隔)設置(zhi)1道，加強肋是(shi)圓心角為225°的(de)鋼(gang)波紋管(guan)(型(xing)(xing)號與涵(han)洞洞身所選(xuan)用的(de)鋼(gang)波紋管(guan)型(xing)(xing)號相同(tong))圓弧片(pian)。

鋼波紋管

字面(mian)(mian)又稱(cheng)為斜(xie)面(mian)(mian)，即鋼波紋管(guan)涵(han)管(guan)道(dao)的(de)(de)方(fang)向與施(shi)工路(lu)面(mian)(mian)之間存(cun)在一(yi)個夾角，這時(shi)候，鋼波紋管(guan)涵(han)的(de)(de)出(chu)水口不能夠(gou)再規劃成原有的(de)(de)圓形管(guan)道(dao)，而是(shi)應(ying)該(gai)規劃成與路(lu)面(mian)(mian)夾角對應(ying)的(de)(de)斜(xie)面(mian)(mian)，這樣才能保持(chi)鋼波紋管(guan)涵(han)管(guan)道(dao)的(de)(de)穩定性(xing)和實(shi)用性(xing)八(ba)字面(mian)(mian)又稱(cheng)為坡(po)面(mian)(mian)，當(dang)施(shi)工的(de)(de)區域具有一(yi)個或(huo)陡或(huo)緩的(de)(de)坡(po)度時(shi)。

這時我們能夠從公路的縱向切面視圖能夠看到，施工管道的兩側要做成上述的斜口才能保持鋼波紋管涵管道和路基路面的穩定性，可是當公路兩側規劃成八字面時，因為有了支撐體系，這時，我們的鋼波紋管涵能夠采取原裝的圓面直接進行安裝，減少了制造與施工的困難性，在大型城建或者高速公路、橋梁涵洞的建設中，八字面的應用往往會很大程度的減輕施工壓力。//hanihanbj.com/