鋼波紋涵管的波紋結構可使涵洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，提高行車舒適。

　　而且也有利于改善軟土地基結構與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車的安全性。鋼波紋涵管的工后營運、養護成本低，工程實際造價也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管運輸安裝中(zhong)

　　鋼波紋涵管也叫波紋管涵(han)，是指(zhi)鋪(pu)埋在公路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)下(xia)的(de)(de)涵(han)洞用(yong)(yong)的(de)(de)螺紋波紋管，它是由波形(xing)鋼(gang)板卷制成或用(yong)(yong)波形(xing)鋼(gang)片組拼成的(de)(de)圓形(xing)鋼(gang)結構(gou)管。應用(yong)(yong)于公路(lu)(lu)，鐵(tie)路(lu)(lu)，小橋，通道，擋土墻以(yi)及各(ge)種礦場，巷(xiang)道擋墻支護等工程(cheng)中的(de)(de)涵(han)洞（管）。

　　它對地基要求低。因為鋼波紋涵管為柔(rou)性(xing)結構(gou)物，其基礎(chu)一般也(ye)為柔(rou)性(xing)基礎(chu)，涵(han)(han)(han)(han)洞基底(di)的(de)(de)(de)沉降(jiang)(jiang)和兩側路基的(de)(de)(de)沉降(jiang)(jiang)是(shi)平均(jun)的(de)(de)(de)，所以在涵(han)(han)(han)(han)洞構(gou)筑(zhu)時(shi)不必單獨對鋼(gang)波紋管的(de)(de)(de)基底(di)進行特別處(chu)(chu)理(li)，基本原則是(shi)路基怎(zen)樣(yang)處(chu)(chu)理(li)，涵(han)(han)(han)(han)洞基底(di)也(ye)怎(zen)樣(yang)處(chu)(chu)理(li)。而(er)鋼(gang)筋砼(tong)拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)對地(di)基承(cheng)(cheng)載力(li)的(de)(de)(de)要(yao)求較高，涵(han)(han)(han)(han)頂填土高度大于12m的(de)(de)(de)拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)通(tong)常(chang)要(yao)求地(di)基承(cheng)(cheng)載力(li)達到(dao)500kPa以上。南(nan)方(fang)地(di)區軟土分布，地(di)基承(cheng)(cheng)載力(li)通(tong)常(chang)達不到(dao)設置拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)的(de)(de)(de)要(yao)求，需采用強力(li)的(de)(de)(de)地(di)基處(chu)(chu)理(li)方(fang)案進步地(di)基承(cheng)(cheng)載力(li)，而(er)且(qie)處(chu)(chu)理(li)后(hou)仍舊可(ke)能無法避免不平均(jun)沉降(jiang)(jiang)，導致拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)開裂等。

山東(dong)鋼波(bo)紋涵管電(dian)話(hua)

　　高填土時(shi)鋼(gang)波紋(wen)涵管(guan)與拱涵的(de)比較(jiao)(jiao)目前，高填方(fang)路段涵洞的(de)形式較(jiao)(jiao)多采用鋼(gang)筋砼拱涵，其擁有鋼(gang)材用量較(jiao)(jiao)少、結構(gou)堅固(gu)、自重及(ji)超載(zai)潛力(li)大(da)及(ji)使用壽命較(jiao)(jiao)長等(deng)(deng)長處(chu)，但(dan)同時(shi)也存(cun)在圬(wu)工(gong)量大(da)、占(zhan)用勞力(li)較(jiao)(jiao)多、工(gong)期長和對地(di)基(ji)承載(zai)能力(li)要求高等(deng)(deng)不利因素。

優質鋼波紋(wen)涵(han)管廠房實景(jing)