鋼波紋管經濟(ji)性較(jiao)好。通(tong)過測(ce)算比(bi)(bi)較(jiao)，該(gai)文例舉的鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)均勻每(mei)延米的造(zao)價(jia)比(bi)(bi)平(ping)等規格的拱涵(han)低3000元左右，而高填方(fang)的路(lu)段往往涵(han)洞較(jiao)長(chang)。因此，采(cai)用鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)能夠節約較(jiao)多(duo)造(zao)價(jia)。若(ruo)考慮到(dao)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)的施工便(bian)利以(yi)及地基處理等方(fang)面可能節約的本錢，則(ze)其經濟(ji)性更為可觀(guan)。

鋼波紋管涵為柔性結構物其基礎一般也為柔性基礎

施工(gong)便捷。鋼(gang)(gang)波紋管出產、管體拼裝與土建可(ke)分開同時(shi)實施，大(da)大(da)縮短(duan)施工(gong)期。鋼(gang)(gang)波紋管重量只有水(shui)泥制品的10%～20%，現場吊、拼裝通常只需要2～3周，介入的職員和機(ji)械(xie)較少。而(er)鋼(gang)(gang)筋砼(tong)拱(gong)涵施工(gong)通常需要數月時(shi)間，需耗費大(da)量人力、物力。同時(shi)，減短(duan)工(gong)期也可(ke)使工(gong)程早期交付使用及減少因施工(gong)而(er)引(yin)發(fa)的民(min)怨。

對地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要求低。因為(wei)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)為(wei)柔(rou)性結構(gou)物(wu)，其(qi)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)一般也(ye)為(wei)柔(rou)性基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底(di)的(de)沉(chen)(chen)降(jiang)和兩(liang)側路(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)沉(chen)(chen)降(jiang)是平(ping)(ping)均(jun)的(de)，所以在(zai)涵(han)洞構(gou)筑時不必單獨對鋼(gang)波(bo)紋(wen)管的(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底(di)進行(xing)特別處(chu)理(li)(li)，基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)本原(yuan)則是路(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)怎樣處(chu)理(li)(li)，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底(di)也(ye)怎樣處(chu)理(li)(li)。而(er)(er)鋼(gang)筋砼拱(gong)涵(han)對地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力的(de)要求較(jiao)高(gao)，涵(han)頂填土(tu)(tu)高(gao)度大于12m的(de)拱(gong)涵(han)通常(chang)要求地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力達到(dao)500kPa以上。南方地(di)(di)區軟土(tu)(tu)分布(bu)，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力通常(chang)達不到(dao)設置拱(gong)涵(han)的(de)要求，需采用(yong)強(qiang)力的(de)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)處(chu)理(li)(li)方案進步地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力，而(er)(er)且處(chu)理(li)(li)后仍舊可能無(wu)法避免不平(ping)(ping)均(jun)沉(chen)(chen)降(jiang)，導致拱(gong)涵(han)開(kai)裂等。

目前，高(gao)填(tian)方(fang)路(lu)段(duan)涵洞的形式較多采用鋼(gang)筋砼(tong)拱涵，其擁有鋼(gang)材用量較少(shao)、結(jie)構堅固、自重及超載潛力大(da)及使用壽命較長(chang)(chang)等長(chang)(chang)處，但同時(shi)也存在圬工量大(da)、占(zhan)用勞力較多、工期(qi)長(chang)(chang)和對地基承載能力要(yao)求高(gao)等不利因素。對比(bi)鋼(gang)筋砼(tong)拱涵，鋼(gang)波紋管涵具(ju)有以下上風：

實踐證(zheng)實，用金(jin)屬(shu)(shu)波紋涵管(guan)代替鋼筋混凝土進行涵洞施(shi)工(gong)，不管(guan)從施(shi)工(gong)周(zhou)期、施(shi)工(gong)造價(jia)、環保意義等方面(mian)都(dou)有(you)其不可(ke)相比(bi)的優(you)勝性(xing)，且用金(jin)屬(shu)(shu)波紋涵管(guan)進行涵洞施(shi)工(gong)，可(ke)大大進步道路行車(che)的恬靜度(du)與安全(quan)性(xing)，避免道路中涵洞的“錯臺跳車(che)”現形，有(you)利于解決西北及我國嚴(yan)寒地(di)區霜凍對砼(tong)管(guan)涵結構的破壞題(ti)目(mu)。

且迅速得(de)到推廣應用。金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)投入到了青(qing)海公路施(shi)工(gong)當中，三年(nian)的實踐證實金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)在北方嚴寒(han)地區完全符合公路建設當中的涵(han)洞施(shi)工(gong)要求。

在公路施工中，應用鋼波紋管代替鋼筋混(hun)凝土進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工的(de)歷史已經有100多(duo)年了(le)(le)(le)。1896年，美國(guo)(guo)率(lv)提高前輩行(xing)(xing)金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)通(tong)道、涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)可(ke)行(xing)(xing)性(xing)研究。其后(hou)，在(zai)美國(guo)(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)等國(guo)(guo)的(de)公路(lu)建設中(zhong)，均(jun)采(cai)用(yong)了(le)(le)(le)金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞的(de)施(shi)工。1990年，日本高速公路(lu)設計(ji)，規范制定了(le)(le)(le)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)設計(ji)技術(shu)規范。跟(gen)著金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在(zai)世界各地的(de)安(an)裝使(shi)用(yong)，證(zheng)實了(le)(le)(le)此種結構在(zai)各種使(shi)用(yong)情(qing)況(kuang)下的(de)通(tong)用(yong)性(xing)。在(zai)我國(guo)(guo)改革開放后(hou)，深圳及(ji)大(da)同煤礦開始(shi)從國(guo)(guo)外入(ru)口成品金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工。之后(hou)，上(shang)海市公路(lu)治理處、上(shang)海市政工程設計(ji)研究院(yuan)、上(shang)海同濟(ji)大(da)學(xue)對金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)(xing)了(le)(le)(le)動(dong)、靜載試驗(yan)，結果表(biao)明(ming)能知足設計(ji)使(shi)用(yong)要求(qiu)，填(tian)補了(le)(le)(le)海內