涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部門之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部門，主要表現在工程數目和工程造價上。占有關資料先容：涵洞工程數目約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座。鋼波紋涵管涵(han)洞工(gong)程造價約占到橋涵(han)總額的40%左右(you)。

鋼波紋涵管告訴你涵洞的主要作用是什么

涵洞是指在公(gong)路(lu)工程建設(she)中(zhong)，為(wei)(wei)(wei)了(le)使公(gong)路(lu)順利通過(guo)(guo)水(shui)(shui)(shui)渠不妨(fang)礙交通，設(she)于(yu)路(lu)基下修筑(zhu)于(yu)路(lu)面以下的排水(shui)(shui)(shui)孔道（過(guo)(guo)水(shui)(shui)(shui)通道），通過(guo)(guo)這種結構可以讓水(shui)(shui)(shui)從公(gong)路(lu)的下面流(liu)過(guo)(guo)。用于(yu)跨越自然溝谷凹地排泄洪水(shui)(shui)(shui)，或(huo)橫跨大小(xiao)道路(lu)作為(wei)(wei)(wei)人、畜和(he)車輛的立(li)交通道，或(huo)農田澆(jiao)灌作為(wei)(wei)(wei)水(shui)(shui)(shui)渠。涵洞主要(yao)由洞身(shen)、基礎(chu)、端和(he)翼(yi)墻(qiang)等。涵洞是根(gen)據連通器的原理，常用磚、石、混凝(ning)土(tu)(tu)和(he)鋼筋混凝(ning)土(tu)(tu)等材料筑(zhu)成。一般孔徑較小(xiao)，外(wai)形有管形、箱形及拱(gong)形等。

鑲石棉墊：因為現場地勢等原因，有時(shi)相鄰兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距較小(xiao)，這(zhe)時(shi)用(yong)手錘、鑿子把(ba)兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)間(jian)(jian)鑿開大約(yue)1cm的縫隙，用(yong)螺絲刀把(ba)石棉墊鑲在兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)間(jian)(jian)，有時(shi)管子頂部兩法(fa)蘭(lan)間(jian)(jian)距較大，石棉墊鑲嵌(qian)難題，用(yong)綁絲把(ba)石棉墊綁在螺栓上固定(ding)，然后工人(ren)開始對稱鎖緊螺絲。直(zhi)至從外觀(guan)看(kan)兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)間(jian)(jian)只有2—3mm的縫隙即可。

連接安(an)(an)裝金屬波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵：根(gen)據涵洞實際情況(kuang)，排放(fang)金屬金屬波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵。假如涵洞兩(liang)側進出水(shui)(shui)口(kou)(kou)是與(yu)路基同坡度的(de)斜(xie)口(kou)(kou)形式，安(an)(an)裝時(shi)先(xian)安(an)(an)裝中間管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節，在基礎長度方向(xiang)留出進出水(shui)(shui)口(kou)(kou)的(de)位置。中間管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節全(quan)部安(an)(an)裝完畢(bi)，校正(zheng)就位后再安(an)(an)裝兩(liang)側進出水(shui)(shui)口(kou)(kou)。安(an)(an)裝時(shi)從一側排放(fang)根(gen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節，使(shi)其(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)子(zi)中央(yang)和(he)基礎縱向(xiang)中央(yang)線平(ping)(ping)行，同樣把第(di)二根(gen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)放(fang)置就位，當兩(liang)根(gen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)相鄰法(fa)蘭間相距3—5cm的(de)縫隙時(shi)，用(yong)小撬棍對準法(fa)蘭上(shang)的(de)螺(luo)栓孔(kong)，使(shi)其(qi)兩(liang)根(gen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)法(fa)蘭上(shang)的(de)螺(luo)栓孔(kong)對正(zheng)，這時(shi)從第(di)二節管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)另一端用(yong)撬杠撬動管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節，使(shi)其(qi)縱向(xiang)平(ping)(ping)移，使(shi)兩(liang)法(fa)蘭間距在2cm左右，然后全(quan)部穿上(shang)螺(luo)栓，擰(ning)上(shang)螺(luo)絲(si)，帶平(ping)(ping)扣即可。此(ci)后依此(ci)方式逐節依次連接，每道涵洞中間管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節無先(xian)后次序，可以隨意連接。

鋼筋混(hun)凝土涵(han)(han)洞(dong)在常年泛(fan)(fan)起(qi)凍土、膨脹土和(he)軟土燈不(bu)亮的(de)(de)地(di)質前提(ti)地(di)區和(he)高填方路(lu)(lu)段,地(di)震(zhen)多發地(di)帶(dai)的(de)(de)公路(lu)(lu)和(he)鐵(tie)路(lu)(lu)地(di)帶(dai)的(de)(de)運(yun)營中(zhong)會泛(fan)(fan)起(qi)不(bu)同(tong)程(cheng)度的(de)(de)損(sun)害還會對涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)征途造(zao)(zao)成破壞(huai),會造(zao)(zao)成路(lu)(lu)面(mian)大面(mian)積的(de)(de)塌陷給高速公路(lu)(lu)的(de)(de)行(xing)車帶(dai)來(lai)很大的(de)(de)不(bu)便還會給行(xing)車人(ren)帶(dai)來(lai)很大的(de)(de)安全隱(yin)患。針對涵(han)(han)洞(dong)存在的(de)(de)題目,推廣新(xin)型的(de)(de)結構來(lai)改善傳統涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)不(bu)足(zu),因此鋼管波(bo)紋管管涵(han)(han)營運(yun)而生。

鋼波紋涵管的發展在我們(men)高速(su)公路建設過程中,涵(han)洞是(shi)(shi)一種(zhong)常見的結構也(ye)是(shi)(shi)一種(zhong)十分重要的結構,涵(han)洞結構一直采用箱涵(han)、蓋板(ban)涵(han)、圓管涵(han)、拱(gong)涵(han)等幾(ji)種(zhong)型式,涵(han)洞在施工中存在設計繁瑣,施工時間周(zhou)期(qi)長,涵(han)洞的孔徑周(zhou)期(qi)小輕易泛(fan)起沉降和(he)跳車(che)等題(ti)目。

跟(gen)著當前我們高(gao)(gao)速公(gong)路建設的(de)進程不(bu)斷加(jia)快,鋼材(cai)加(jia)工工藝尤(you)其是防腐材(cai)料技術(shu)的(de)進步,鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)具(ju)有良好的(de)力學機能(neng)并且施工技術(shu)簡樸,適(shi)應能(neng)力強,耐久性強等上風正在(zai)(zai)逐步在(zai)(zai)海內的(de)高(gao)(gao)速公(gong)路建設中得(de)到正視,尤(you)其是在(zai)(zai)近幾年鋼材(cai)產能(neng)過剩價格低迷的(de)市場環境下,鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)具(ju)有優勝的(de)性價比和(he)社會效益正在(zai)(zai)逐漸的(de)將其推向廣(guang)闊的(de)市場空間。