跟著鋼波紋管涵在(zai)(zai)世界各地的安裝使用，證(zheng)實(shi)了此種(zhong)結(jie)構在(zai)(zai)各種(zhong)使用情(qing)況下的通用性。在(zai)(zai)我(wo)國(guo)改革開放后(hou)，深(shen)圳(zhen)及大同(tong)(tong)煤礦開始從(cong)國(guo)外入口成品鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵進行(xing)涵洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)。之后(hou)，上海(hai)市(shi)公路治理(li)處(chu)、上海(hai)市(shi)政工(gong)(gong)程設計研究(jiu)院(yuan)、上海(hai)同(tong)(tong)濟大學對(dui)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵進行(xing)了動、靜(jing)載試驗，結(jie)果表明能知足(zu)設計使用要求，填補(bu)了海(hai)內的空缺，且迅速得到推廣應用。幕墻(qiang)一(yi)貫反應用于我(wo)國(guo)各地公路舉措(cuo)措(cuo)施(shi)建設當(dang)中。鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵投入到了青海(hai)公路施(shi)工(gong)(gong)當(dang)中，三年(nian)的實(shi)踐證(zheng)實(shi)，鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵在(zai)(zai)北方嚴寒地區完全符合(he)公路建設當(dang)中的涵洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)要求。

鋼波紋管結構在各種使用情況下的通用性強

在公路(lu)施(shi)工中(zhong)，應用鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)代替鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工的(de)(de)歷史已經(jing)有(you)100多年了(le)。1896年，美(mei)國(guo)率(lv)提高(gao)(gao)前輩行(xing)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)(de)可行(xing)性研(yan)究(jiu)。其后，在美(mei)國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞等國(guo)的(de)(de)公路(lu)建設中(zhong)，均采(cai)用了(le)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)進行(xing)涵(han)(han)洞的(de)(de)施(shi)工。1990年，日本高(gao)(gao)速公路(lu)設計(ji)，規(gui)(gui)范(fan)制定了(le)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)設計(ji)技(ji)術(shu)規(gui)(gui)范(fan)。

公路(lu)工程的(de)(de)涵洞一(yi)般采用鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)制作。現(xian)采用鋼(gang)波紋管(guan)涵代替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)進行涵洞施工在海內時一(yi)項新技術，鋼(gang)波紋管(guan)涵以其機能不亂、安裝(zhuang)利便、有(you)利環(huan)保、造價低(di)等長處迅速在公路(lu)施工中代替(ti)了鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)施工的(de)(de)涵洞，發展遠景非常廣闊。

拼裝鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)是將薄鋼(gang)板板面壓成(cheng)波紋(wen)(wen)后，卷制成(cheng)管(guan)(guan)(guan)節，可以(yi)增(zeng)加管(guan)(guan)(guan)節的(de)剛度和對(dui)管(guan)(guan)(guan)軸壓力的(de)抵擋強度；出廠前(qian)采用(yong)熱浸鍍鋅工(gong)(gong)藝和施(shi)工(gong)(gong)現場噴涂瀝青，雙層防腐(fu)處理保(bao)證了使用(yong)壽命；用(yong)此種管(guan)(guan)(guan)節修建的(de)涵(han)(han)洞(dong)被(bei)稱(cheng)為鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)。實踐證實，用(yong)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)代替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，不管(guan)(guan)(guan)從(cong)施(shi)工(gong)(gong)周(zhou)期、施(shi)工(gong)(gong)造價、環保(bao)意(yi)義等(deng)方面都有其不可相比(bi)的(de)優勝性，且用(yong)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，可大(da)大(da)進步道(dao)(dao)路行(xing)車的(de)恬靜度與(yu)安全性，避免道(dao)(dao)路中涵(han)(han)洞(dong)的(de)“錯(cuo)臺(tai)跳車”現形(xing)，有利(li)于解(jie)決(jue)西(xi)北地(di)區嚴寒霜凍對(dui)砼管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)結構的(de)破壞題目。

40N.m±70N.m，進行抽(chou)檢(jian)試驗(yan)。假如(ru)有任(ren)一試驗(yan)值超出了給定(ding)的(de)扭矩(ju)(ju)規模(mo)，則應抽(chou)檢(jian)一切(qie)螺栓的(de)5%。假如(ru)上(shang)述試驗(yan)90%以上(shang)知足(zu)要(yao)求，則認(ren)為裝置是合格的(de)；否則應重新復核，以斷定(ding)得到的(de)扭矩(ju)(ju)值是不是知足(zu)要(yao)求。鋼制波紋(wen)管涵外圈搭接處用預(yu)緊力扭矩(ju)(ju)符合要(yao)求后，可(ke)用環(huan)氧樹脂砂漿(jiang)封填(tian)，以防(fang)波紋(wen)板(ban)銜接處滲水(shui)。

螺栓(shuan)用紅(hong)漆標(biao)明。一(yi)切螺栓(shuan)應在回填(tian)之前擰緊，確保波(bo)紋的(de)重疊(die)有些緊密(mi)的(de)嵌套在一(yi)起。為(wei)了確保到達(da)螺栓(shuan)扭矩的(de)要求(qiu)值，在回填(tian)之前隨機抽取結構上縱向接(jie)縫上2%的(de)螺栓(shuan)，用定扭扳手(shou)，定預(yu)緊力扭矩3

鋼波紋管的(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)操縱方法裝(zhuang)置(zhi)(zhi)前工作：查看鋼制波紋(wen)管涵(han)洞底(di)部平整度、水平、標高；核(he)對土建基(ji)準，斷定涵(han)管的(de)方位、基(ji)地軸線、中點。涵(han)管拼(pin)裝(zhuang)悉數完結，用定扭(niu)電動扳手(shou)，按預(yu)緊(jin)力扭(niu)矩(ju)340N.m±70N.m緊(jin)固一切(qie)螺栓，依(yi)次第(di)，不得遺(yi)失，緊(jin)固后底(di)