對公路涵洞來說，鋼波紋涵管涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)(de)(de)不均勻(yun)沉降是(shi)其毀壞(huai)的(de)(de)(de)主(zhu)要方式(shi)之一。從資料與構造和功用的(de)(de)(de)實質(zhi)關系上剖析(xi)，采用柔性、高(gao)強度的(de)(de)(de)鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)洞(dong)，不只具有順應(ying)地(di)基(ji)與根(gen)底變(bian)形的(de)(de)(de)才能(neng)，能(neng)夠(gou)處理斟地(di)基(ji)根(gen)底不均勻(yun)沉降招致(zhi)的(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)毀壞(huai)題(ti)目(mu)，而且鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)洞(dong)因(yin)為軸向(xiang)波(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)存在使其具有的(de)(de)(de)受力特(te)征，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時散布因(yin)荷載惹起的(de)(de)(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，能(neng)夠(gou)更大水平上分散荷載的(de)(de)(de)效應(ying)，更好地(di)施展鋼構造的(de)(de)(de)上風。

國外關于鋼波紋涵管的技術要求有哪些？

美(mei)國公路橋梁設計尺(chi)度哀(ai)求(qiu)：反開槽回填的槽寬(kuan)度不應小于管(guan)(guan)直徑加400mm，也不應小于管(guan)(guan)直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；貴陽鋼波紋管(guan)(guan)路堤法(fa)的小寬(kuan)度應知足保證對構造的側向約束，見表9-1。路堤法(fa)小寬(kuan)度

不同填(tian)土方式的哀求。

有沖洗(xi)(xi)的(de)(de)涵洞進出口(kou)應(ying)(ying)依據需求設置相應(ying)(ying)的(de)(de)調治(zhi)構筑物(wu)，同時(shi)洞口(kou)應(ying)(ying)按地形前提作必要的(de)(de)處置，避免洞口(kou)受沖洗(xi)(xi)，影響(xiang)涵洞的(de)(de)泄水才能。

公路鋼波紋管涵洞設計與(yu)施工技術

進出口(kou)可采(cai)(cai)用由(you)制造的(de)(de)(de)金(jin)屬波(bo)紋(wen)管節，有直管和與路(lu)基(ji)(ji)邊坡(po)司坡(po)率的(de)(de)(de)斜上開口(kou)兩種方式；也可依(yi)據所在(zai)地域的(de)(de)(de)具體狀況采(cai)(cai)用漿(jiang)砌片(pian)石(shi)或十(shi)砌片(pian)石(shi)砌筑。普通在(zai)冰(bing)涼地域，采(cai)(cai)用金(jin)屬波(bo)紋(wen)管節或干(gan)砌片(pian)石(shi)。在(zai)其與河床(chuang)接頭處進出U空(kong)中(zhong)及邊坡(po)一定(ding)范圍內應設置雙(shuang)層漿(jiang)砌片(pian)石(shi)或千砌片(pian)石(shi)鋪砌，以避免沖洗．并作(zuo)必要的(de)(de)(de)防滲處置；為避免路(lu)基(ji)(ji)土梗塞(sai)涵洞(dong)洞(dong)口(kou)，在(zai)洞(dong)口(kou)與路(lu)堤交(jiao)匯處做一定(ding)高度(du)和厚(hou)度(du)的(de)(de)(de)漿(jiang)砌片(pian)石(shi)或干(gan)砌片(pian)石(shi)墻（也可采(cai)(cai)用鉛(qian)絲籠）防護．

涵(han)洞兩側經由低洼積水地帶時，需求先設置圍(wei)堰、抽(chou)排積水，必要時還需求肅(su)清換填局部(bu)淤泥。

波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)施(shi)工(gong)(gong)的(de)其他技術哀求有；波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)應(ying)用于(yu)公路養護工(gong)(gong)程時，待(dai)涵(han)(han)身及洞(dong)口主體部件運至(zhi)施(shi)工(gong)(gong)現場后，施(shi)[單位才干(gan)開(kai)端撤(che)除(chu)舊(jiu)涵(han)(han)洞(dong)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，在(zai)撤(che)除(chu)舊(jiu)涵(han)(han)洞(dong)的(de)同時，抓緊根底(di)資料的(de)備(bei)料工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，備(bei)料完成，并經檢(jian)修合(he)格前方可休(xiu)止基坑的(de)開(kai)挖(wa)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。貴(gui)陽(yang)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)應(ying)用于(yu)新(xin)建公路工(gong)(gong)程時，在(zai)購運涵(han)(han)管(guan)的(de)同時可抓緊根底(di)資料的(de)備(bei)料和(he)基坑的(de)開(kai)挖(wa)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。

鋼波紋涵管涵(han)洞(dong)是采(cai)用(yong)波紋狀管或(huo)由(you)波紋狀板(ban)經由(you)銜(xian)接、拼裝構成的一種涵(han)洞(dong)方(fang)式(shi)。波紋管或(huo)板(ban)由(you)鋼(gang)、鋁(lv)或(huo)塑(su)料(liao)等資料(liao)制(zhi)成。

金屬波(bo)紋涵(han)管公司(si)的(de)(de)生(sheng)產過(guo)(guo)(guo)程，從(cong)動態上看，一方(fang)面是(shi)(shi)原資(zi)料、能(neng)(neng)量(liang)物質(zhi)、消費力及資(zi)金等生(sheng)產要素的(de)(de)不(bu)(bu)時(shi)輸入的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程，另逐個(ge)方(fang)面是(shi)(shi)產品(pin)和勞務的(de)(de)不(bu)(bu)時(shi)輸出的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程。因為(wei)很(hen)多人所投入的(de)(de)各種(zhong)勞動在(zai)性(xing)質(zhi)上是(shi)(shi)不(bu)(bu)一樣的(de)(de)，并(bing)且對產品(pin)的(de)(de)構(gou)成(cheng)所起的(de)(de)功(gong)效也是(shi)(shi)不(bu)(bu)一樣的(de)(de)。據此，能(neng)(neng)夠把生(sheng)產過(guo)(guo)(guo)程辨別分明為(wei)平列的(de)(de)四個(ge)運動過(guo)(guo)(guo)程：生(sheng)產技術預備(bei)過(guo)(guo)(guo)程、根本(ben)生(sheng)產過(guo)(guo)(guo)程、幫助生(sheng)產過(guo)(guo)(guo)程、生(sheng)產效勞過(guo)(guo)(guo)程。