鋼波紋涵管巖石(shi)地基一般性土質地基省道繁五線(xian)建(jian)設(she)項目部(bu)承建(jian)的西留屬(shu)至茹村段地處代縣、繁峙、五臺縣境(jing)內，沿線(xian)鐵礦資源相(xiang)當豐富，大、小(xiao)鐵礦、磁選廠共計(ji)70多(duo)座，每(mei)天往返(fan)于該路段拉(la)運鐵礦、礦粉的車輛(liang)達2500多(duo)輛(liang)（單車噸(dun)位(wei)均在70噸(dun)以上）。

鋼波紋涵管在設計上要滿足(zu)哪些具體要求？

涵管上方當回(hui)填(tian)土厚度(du)超過30cm后(hou)，采用壓路(lu)機(ji)靜壓，填(tian)土厚度(du)超過60cm后(hou)，采用壓路(lu)機(ji)振(zhen)壓，壓實度(du)不(bu)小于95%.涵管兩側(ce)回(hui)填(tian)應采用砂(sha)礫或與路(lu)基填(tian)料(liao)相同的(de)(de)材(cai)料(liao)。鋼波紋管涵路(lu)基施工技術(shu)要(yao)求未經篩(shai)分的(de)(de)砂(sha)，碎石，砂(sha)礫土以及(ji)砂(sha)質(zhi)土都是比較(jiao)理想的(de)(de)地基材(cai)料(liao)，但(dan)需清除10cm以上的(de)(de)石塊等(deng)硬物。

修建鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)，一般要(yao)(yao)在天然地面或(huo)經嚴(yan)格夯(hang)實的填土上先挖(wa)掘埋設管(guan)(guan)道的溝槽(cao)。挖(wa)槽(cao)寬不但應(ying)方便管(guan)(guan)側填土的夯(hang)填，而且還(huan)應(ying)滿足設計上需要(yao)(yao)的基礎寬度。涵(han)(han)管(guan)(guan)兩側近處用機械夯(hang)實，管(guan)(guan)底下方粗砂用“水密法”震蕩器(qi)振實。

鋼波紋涵管施(shi)工方案

各種土(tu)質地基(ji)的處(chu)理(li)方(fang)法鋼波(bo)紋涵管(guan)(guan)在國內外(wai)的發(fa)展(zhan)史預(yu)留拱度(du)(du)埋設于一般土(tu)質地基(ji)上(shang)的波(bo)紋管(guan)(guan)，經(jing)過一段時間后，常(chang)會產生一定的下沉，而且往(wang)往(wang)是(shi)管(guan)(guan)道(dao)中部大于兩端。因此，鋪設于路堤(di)下的波(bo)紋管(guan)(guan)的管(guan)(guan)身(shen)要設置預(yu)留拱度(du)(du)。

其大小根據地基土(tu)可能出(chu)現的(de)(de)下沉量，涵(han)底(di)縱坡和填土(tu)高度(du)等因素綜合(he)考(kao)慮，通常可為管長的(de)(de)0.6%～1%，更大不(bu)宜大于2%，以確保管道中部不(bu)出(chu)現凹陷或滑(hua)坡。鋼波(bo)紋涵(han)管在繁五線的(de)(de)應(ying)用情況1896年(nian)美國率行鋼波(bo)紋管通道、鋼波(bo)紋涵(han)管的(de)(de)可行性研究；

鋼波紋涵管(guan)

1923年(nian)美國(guo)鐵路(lu)(lu)工程協會在(zai)伊利(li)諾斯州(zhou)的(de)中(zhong)央鐵路(lu)(lu)應用鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)通(tong)道進行實體測試(shi)；1929年(nian)加(jia)拿大首座鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)用于(yu)一煤礦中(zhong)；1931年(nian)澳大利(li)亞建成8米(mi)汽車通(tong)道一座；1990年(nian)日(ri)本高速公路(lu)(lu)設計(ji)規(gui)范制定(ding)了(le)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)設計(ji)技(ji)術規(gui)范，隨著鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)在(zai)世(shi)界(jie)各(ge)(ge)地的(de)安裝(zhuang)使(shi)用，證(zheng)明(ming)了(le)此種(zhong)(zhong)結(jie)構在(zai)各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)使(shi)用情況下的(de)通(tong)用性，而且其壽命已超過了(le)設計(ji)壽命。（hanihanbj.com）