在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵(han)(han)洞作為一(yi)種主要(yao)(yao)的(de)(de)和常見(jian)的(de)(de)構造舉措措施,一(yi)般為滿足(zu)排(pai)水、通道的(de)(de)要(yao)(yao)求,多年來一(yi)向選用(yong)鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)或圬工構造的(de)(de)涵(han)(han)洞,但該類涵(han)(han) 洞存(cun)(cun)在規劃繁瑣、施工周期(qi)長、易呈現(xian)(xian)沉陷及跳車等(deng)缺點,即使選用(yong)鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)管(guan)(guan)涵(han)(han)也存(cun)(cun)在管(guan)(guan)節(jie)組合體(ti)及銜接部位強度(du)不(bu)夠(gou)等(deng)缺點;此外,在多年凍(dong)土(tu)(tu)(tu)(tu)、季節(jie)性凍(dong)土(tu)(tu)(tu)(tu)、脹大土(tu)(tu)(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)(tu)(tu)等(deng)特別地區,鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)涵(han)(han)洞在使用(yong)過程中一(yi)般將呈現(xian)(xian)不(bu)同程度(du)的(de)(de)損壞(huai),更為嚴重(zhong)的(de)(de)是(shi)當地基(ji)或根(gen)底(di)不(bu)平均沉降將致使涵(han)(han)洞的(de)(de)全體(ti)損壞(huai),形成路基(ji)大范圍的(de)(de)沉陷,給公路行車帶來極為嚴重(zhong)的(de)(de)安全隱(yin)患。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼(gang)波紋管涵(han)是一種柔(rou)性構造(zao),波紋管在構造(zao)上具(ju)有(you)橫向抵償(chang)位移的(de)特(te)性,可充分施展(zhan)鋼(gang)材抗拉功能強,具(ju)有(you)較大的(de)抗變形和抗沉降才能,施工(gong)(gong)(gong)過(guo)程中重量輕、裝(zhuang)置(zhi)利便(bian)快捷(jie)、施工(gong)(gong)(gong)簡便(bian)等很(hen)多長處。該文以某工(gong)(gong)(gong)程實例為(wei)研(yan)討目標,對鋼(gang)波紋管涵(han)的(de)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)(gong)程造(zao)價等方面(mian)進行比(bi)照研(yan)討,發(fa)現該類管涵(han)具(ju)有(you)別的(de)傳統涵(han)洞無與(yu)倫比(bi)的(de)優勝性,可為(wei)鋼(gang)波紋管涵(han)在公(gong)路建設中的(de)推廣(guang)應用提(ti)供有(you)益的(de)參閱。

金屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)的(de)波(bo)紋結構可使(shi)涵洞(dong)路面受(shou)力公道，荷載分布(bu)平均，并具有一(yi)定的(de)抗變形能力，能解決北方嚴寒(han)地區（霜(shuang)凍）對橋梁和涵管(guan)砼結構的(de)破壞題目(mu)；使(shi)路表面沒有伸縮縫，進步行車恬靜。而(er)且也有利于(yu)(yu)改(gai)善軟土地基結構與(yu)路堤接(jie)壤(rang)處的(de)“錯臺(tai)”現象，進步行車安全性。波(bo)紋涵管(guan)的(de)工后營運、養護本錢低，工程實際造價也低于(yu)(yu)同類跨徑的(de)橋梁、涵洞(dong)。

鋼波紋涵管的(de)(de)(de)防(fang)水(shui)(shui)及排(pai)水(shui)(shui)施工中為防(fang)止(zhi)波紋涵(han)管外發生(sheng)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)壓，有必(bi)要(yao)設(she)置排(pai)水(shui)(shui)設(she)備盡量(liang)降低水(shui)(shui)壓（按捺發生(sheng)水(shui)(shui)壓會(hui)加重(zhong)波紋涵(han)管填(tian)土部(bu)(bu)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)載荷，會(hui)影響波紋涵(han)管的(de)(de)(de)變位(wei)(wei)）為了防(fang)止(zhi)從(cong)鋼(gang)板(ban)連(lian)接(jie)部(bu)(bu)及螺栓孔(kong)滲水(shui)(shui)，在(zai)(zai)螺栓連(lian)接(jie)部(bu)(bu)和鋼(gang)板(ban)重(zhong)疊部(bu)(bu)選擇密(mi)封材(cai)料(liao)進行(xing)表(biao)面防(fang)水(shui)(shui)處理地下通道在(zai)(zai)組裝完畢后，回(hui)填(tian)之前實施表(biao)面防(fang)水(shui)(shui)防(fang)水(shui)(shui)處理后待防(fang)水(shui)(shui)材(cai)料(liao)充分(fen)硬化(hua)后開始回(hui)填(tian)、回(hui)填(tian)及壓實（1）波形(xing)鋼(gang)板(ban)構(gou)造(zao)(zao)物的(de)(de)(de)回(hui)填(tian)與壓實對構(gou)造(zao)(zao)物的(de)(de)(de)不亂性(xing)及耐久(jiu)性(xing)起著重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)。波形(xing)鋼(gang)板(ban)是一(yi)種(zhong)彈性(xing)結構(gou)，所(suo)以填(tian)土特別重(zhong)要(yao)。

金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)按地中構造物使用(yong)時，土體和(he)波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)板(ban)有(you)合成作用(yong)能承(cheng)受(shou)外部載荷，因此金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)及土體共同承(cheng)受(shou)載荷的(de)作用(yong)。金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵也叫波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵或鋼(gang)制波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)，是指鋪埋(mai)在(zai)公路，鐵(tie)路下面的(de)涵洞用(yong)螺(luo)紋波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)，它是由波(bo)(bo)形(xing)金(jin)屬(shu)(shu)板(ban)卷制成或用(yong)半圓波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)片拼制成的(de)圓形(xing)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)，應(ying)用(yong)于公路，鐵(tie)路，小橋，通道(dao)，擋土墻以及各(ge)種(zhong)礦(kuang)場(chang)，巷道(dao)擋墻支護等工(gong)程中的(de)涵洞（管(guan)(guan)(guan)）

金屬波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)具有施工工期短、造價(jia)低(di)、對(dui)地(di)基(ji)擾動小、對(dui)基(ji)礎要求低(di)、適應變(bian)形機(ji)能(neng)(neng)好(hao)等長處,特(te)別合(he)用(yong)(yong)于(yu)邊遠(yuan)地(di)區(qu)和多年凍土(tu)、軟土(tu)等特(te)殊地(di)基(ji)區(qu)域(yu)的道路涵(han)洞(dong)工程.目前,作為(wei)一種新型的道路涵(han)洞(dong)形式.對(dui)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)進(jin)行野外(wai)現場力(li)學(xue)機(ji)能(neng)(neng)測(ce)試存(cun)在很多局限(xian)(xian)性,為(wei)了克服(fu)其局限(xian)(xian)性,本文(wen)在鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)野外(wai)現場力(li)學(xue)機(ji)能(neng)(neng)測(ce)試的基(ji)礎上,利用(yong)(yong)有限(xian)(xian)元(yuan)(yuan)力(li)學(xue)分析(xi)程序對(dui)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)的受力(li)變(bian)形作計(ji)算分析(xi),將(jiang)計(ji)算結果和野外(wai)現場實(shi)測(ce)值進(jin)行比(bi)較分析(xi),建(jian)立公(gong)道的有限(xian)(xian)元(yuan)(yuan)力(li)學(xue)模型,運用(yong)(yong)有限(xian)(xian)元(yuan)(yuan)法系(xi)統地(di)分析(xi)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)的力(li)學(xue)機(ji)能(neng)(neng)成(cheng)為(wei)可行.