在公路施工中，應用鋼波紋管代替鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)進行涵(han)洞施工的(de)(de)歷史已(yi)經有100多年(nian)了。1896年(nian)美(mei)國(guo)率提高前輩行鋼(gang)波紋(wen)(wen)管通道(dao)、金(jin)屬波紋(wen)(wen)管涵(han)的(de)(de)可行性研究；1923年(nian)美(mei)國(guo)鐵路(lu)工程協(xie)會(hui)在伊利(li)諾斯州的(de)(de)中心(xin)鐵路(lu)應(ying)用鋼(gang)波紋(wen)(wen)管通道(dao)進行實體測(ce)試(shi)；1929年(nian)加拿大(da)首(shou)座鋼(gang)波紋(wen)(wen)管用于一(yi)煤礦中；1931年(nian)澳大(da)利(li)亞(ya)建成8米汽(qi)車通道(dao)一(yi)座；1990年(nian)日本(ben)高速公路(lu)設(she)計規范(fan)制定(ding)了鋼(gang)波紋(wen)(wen)管設(she)計技(ji)術規范(fan)，跟著金(jin)屬波紋(wen)(wen)管涵(han)在世界各地的(de)(de)安裝使用，證實了此種結構在各種使用情況下的(de)(de)通用性，而且其壽命已(yi)超過了設(she)計壽命。

一款的鋼波紋管產品應該具備哪些特性？

波紋管涵能夠承受尺度負荷引起的變形，不至于產(chan)生(sheng)非(fei)線性破壞(huai)，且不影響其上結構層的功(gong)能。跟著海內波紋管涵的應用，關于波形和壁(bi)厚優化(hua)的研究將逐步(bu)深入，優化(hua)后的波形可(ke)以采(cai)用相對較薄(bo)的結構適應的填土和汽車載荷。

相應(ying)波形必需具有知足(zu)足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)壁厚，確保波紋(wen)(wen)管(guan)涵結(jie)構在受負荷時(shi)更大(da)應(ying)力(li)低(di)于(yu)鋼結(jie)構的(de)(de)(de)容許應(ying)力(li)。波紋(wen)(wen)管(guan)涵的(de)(de)(de)防腐處理(li)必需不(bu)低(di)于(yu)一定的(de)(de)(de)要求，以(yi)確保一定年限(xian)內波紋(wen)(wen)管(guan)涵具有足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)耐侵蝕能力(li)。

鋼波紋涵管

近年來，波紋(wen)管涵的(de)上風機能(neng)使其(qi)得(de)到泛博用戶的(de)青睞。那(nei)么，使用波紋(wen)管涵應該(gai)知足(zu)哪些(xie)前提呢？從海內外波紋(wen)管涵洞的(de)使用情況及其(qi)受力特(te)征、防腐分析看，使用波紋(wen)管涵必需知足(zu)以下(xia)前提。

金屬波紋管涵也叫鋼波紋管，是指鋪埋(mai)在公路(lu)、鐵路(lu)路(lu)下的(de)(de)涵洞(dong)用的(de)(de)螺(luo)紋波(bo)(bo)紋管，它是由波(bo)(bo)形鋼(gang)板卷制成或用波(bo)(bo)形鋼(gang)片(pian)組拼成的(de)(de)圓(yuan)形鋼(gang)結構管。應(ying)用于公路(lu)，鐵路(lu)，小橋，通道(dao)，擋土墻以及各種礦場，巷(xiang)道(dao)擋墻支(zhi)護等工(gong)程中(zhong)的(de)(de)涵洞(dong)（管）。

金屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)涵的波(bo)紋(wen)結構可使涵洞路(lu)(lu)面受力公道，荷(he)載分布平均，并具有一定的抗(kang)變(bian)形能力，能解決北方(fang)嚴寒地區（霜(shuang)凍）對橋梁和管(guan)涵砼結構的破壞題目；使路(lu)(lu)表面沒有伸(shen)縮縫，進步(bu)行(xing)車恬靜(jing)。而且也有利(li)于(yu)改善軟土(tu)地基結構與(yu)路(lu)(lu)堤(di)接壤(rang)處的“錯臺(tai)”現象，進步(bu)行(xing)車的安全性。波(bo)紋(wen)管(guan)涵的工(gong)(gong)后營(ying)運、養(yang)護本錢低(di)，工(gong)(gong)程實(shi)際造價也低(di)于(yu)同類跨徑的橋梁、涵洞。