實踐證實，用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞施工，不管從施工周期、施工造價(jia)、環保意義(yi)等方面都有其不可相比的(de)(de)優勝性(xing)，且用金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管進(jin)行(xing)涵(han)洞施工，可大(da)(da)大(da)(da)進(jin)步(bu)道路行(xing)車(che)的(de)(de)恬靜度與安全性(xing)，避免道路中涵(han)洞的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利于解決西北(bei)及我國嚴寒地區霜凍對(dui)砼管涵(han)結構的(de)(de)破(po)壞題目。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在我國(guo)改(gai)革(ge)開放后，深圳及大(da)同煤礦開始從國(guo)外(wai)入(ru)口成(cheng)品(pin)金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)進行(xing)(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong)。之后，上海市公(gong)路治理處(chu)、上海市政工(gong)程(cheng)設計研究(jiu)院、上海同濟大(da)學對金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)進行(xing)(xing)了(le)(le)動、靜(jing)載試驗(yan)，結果表明能知(zhi)足(zu)設計使用(yong)(yong)要求(qiu)(qiu)，填補(bu)了(le)(le)海內(nei)的(de)空缺(que)，且(qie)迅速得到(dao)推廣應用(yong)(yong)。金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)投(tou)入(ru)到(dao)了(le)(le)青海公(gong)路施(shi)工(gong)當中，三(san)年的(de)實(shi)踐證實(shi)金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)在北方嚴(yan)寒(han)地(di)區完全(quan)符(fu)合公(gong)路建設當中的(de)涵(han)洞施(shi)工(gong)要求(qiu)(qiu)。

在(zai)公(gong)路施工中(zhong)，應用金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)代替鋼(gang)筋混凝土(tu)進行涵(han)(han)(han)洞施工的(de)(de)(de)歷(li)史已經(jing)有100多年(nian)了。1896年(nian)，美國率(lv)提高前輩行金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)通道、涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)可(ke)行性研究。其后，在(zai)美國、加(jia)拿大、澳大利亞等(deng)國的(de)(de)(de)公(gong)路建設(she)中(zhong)，均采用了金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)(de)施工。1990年(nian)，日本高速(su)公(gong)路設(she)計(ji)，規(gui)(gui)范制定了波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)設(she)計(ji)技術規(gui)(gui)范。跟著金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在(zai)世(shi)界各(ge)地的(de)(de)(de)安裝使用，證實了此(ci)種結構在(zai)各(ge)種使用情況下的(de)(de)(de)通用性。

與路基(ji)工(gong)程(cheng)迥然(ran)不同，多年凍土地域涵(han)洞下凍土頂板（上(shang)限）呈拱形，對(dui)應路基(ji)中央(yang)處頂板（上(shang)限）比兩側（如(ru)路肩）高，選(xuan)樣招致涵(han)洞工(gong)程(cheng)存在不均勻的(de)變(bian)(bian)形趨向，運用波紋管涵(han)洞后經由波紋的(de)舒展能夠順應地基(ji)的(de)不均勻變(bian)(bian)形。

而且鋼波紋涵管涵洞因為軸(zhou)(zhou)向波紋的(de)(de)存在使其具有的(de)(de)受力特(te)征(zheng)，軸(zhou)(zhou)向和徑向同時(shi)散布(bu)因荷(he)載惹起的(de)(de)應力應變，能夠更大水平上分散荷(he)載的(de)(de)效應，更好地施展鋼構造(zao)的(de)(de)上風。特(te)別在多(duo)年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域，應用鋼波紋管構造(zao)建筑涵洞更具有上風，也更具有寬(kuan)闊(kuo)的(de)(de)應用遠景。

對公路涵(han)(han)洞(dong)(dong)來說，涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)(de)不(bu)均勻沉降(jiang)是其毀壞(huai)的(de)(de)(de)主要方(fang)式之一(yi)。從資料與(yu)構造和功用(yong)的(de)(de)(de)實質關系(xi)上剖析(xi)，采用(yong)柔(rou)性(xing)、高強(qiang)度的(de)(de)(de)鋼波紋管涵(han)(han)洞(dong)(dong)，不(bu)只具(ju)有順(shun)應地基與(yu)根底變形的(de)(de)(de)才能，能夠(gou)處理斟(zhen)地基根底不(bu)均勻沉降(jiang)招致的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)毀壞(huai)題(ti)目