鋼波紋涵管采用工廠化生產，生產不(bu)受(shou)環境(jing)影響(xiang)并有(you)利(li)于控制質(zhi)量。易維護，只需做好(hao)內(nei)壁的防(fang)護保養(yang)即(ji)可。回(hui)(hui)填(tian)時(shi)主要注(zhu)重的為鋼波紋涵(han)管兩(liang)側(ce)的楔形(xing)部(bu)位(wei)(wei),用小型夯(hang)實機械或人工用木棒斜向夯(hang)實,木棒作用點(dian)必(bi)須緊貼管身,每個凹(ao)槽部(bu)位(wei)(wei)都(dou)必(bi)須夯(hang)實到(dao)位(wei)(wei),這是關系到(dao)涵(han)管的工程質(zhi)量的重要環節,管壁四(si)周50cm不(bu)得有(you)大(da)于3cm粒(li)徑的石塊,以免對(dui)管壁造成傷害還(huan)會導(dao)致回(hui)(hui)填(tian)質(zhi)量下(xia)降,出現回(hui)(hui)填(tian)架空現象。

關(guan)系到鋼波(bo)紋(wen)涵管工(gong)程(cheng)質量的環節有哪些？

焊(han)接(jie)時環境溫度應(ying)不低于(yu)-20℃，且(qie)應(ying)采取防雪、擋風等(deng)措施，減少焊(han)件的(de)(de)溫度差。焊(han)接(jie)后的(de)(de)接(jie)頭嚴禁(jin)立即(ji)接(jie)觸(chu)冰雪。混凝土出機溫度不宜低于(yu)10℃，其運輸設備應(ying)有(you)保溫措施，且(qie)應(ying)更大限度地(di)(di)縮短運輸時間，入模溫度應(ying)不低于(yu)5℃。鋼波紋涵管在高(gao)喊凍(dong)土地(di)(di)區，軟土路基(ji)地(di)(di)帶，具有(you)明顯的(de)(de)經濟效益。

公路鋼波(bo)紋管

其(qi)良好的整體性、可塑性對地質條件復雜(za)路段(duan)抗變(bian)形(xing)能(neng)力強(qiang)。其(qi)良好的導熱性對凍土區的路基擾動小，路基穩定。鋼(gang)(gang)波紋涵(han)(han)管與鋼(gang)(gang)筋混凝土管涵(han)(han)相比，具有以(yi)下優點：基礎(chu)料及回(hui)填料為(wei)不(bu)大于3cm級配(pei)碎石或級配(pei)沙(sha)礫,壓實度為(wei)95%以(yi)上,基礎(chu)預(yu)留拱度為(wei)管長的0.3%—1%。

冬期(qi)拌和(he)混(hun)凝土時應(ying)嚴格控制(zhi)混(hun)凝土的配合比(bi)(bi)和(he)坍落(luo)度，集料不得帶有冰雪(xue)和(he)凍結團(tuan)塊。投料前，應(ying)先(xian)采用熱(re)水或蒸汽沖洗拌和(he)機拌盤(pan)或鼓筒。加(jia)料順序應(ying)先(xian)為集料、水，稍加(jia)攪(jiao)拌后(hou)再加(jia)入(ru)水泥，且攪(jiao)拌時間應(ying)比(bi)(bi)常溫時延長50%。

鋼(gang)制波紋管涵

回(hui)(hui)(hui)填(tian)過(guo)程(cheng)中及完畢后(hou)可采(cai)取小錘(chui)輕(qing)敲管(guan)壁,根據聲音判斷回(hui)(hui)(hui)填(tian)是(shi)否夯實。回(hui)(hui)(hui)填(tian)涵管(guan)兩側時一定要同時分層回(hui)(hui)(hui)填(tian),以免造成涵管(guan)的位移(yi)及回(hui)(hui)(hui)填(tian)質量下降。防(fang)止拼裝鋼波紋(wen)管(guan)涵漿砌片石端墻裂(lie)縫的施(shi)工措施(shi)目前(qian)在拼裝波紋(wen)管(guan)施(shi)工現(xian)場發現(xian)。

鋼波紋涵管經過了防(fang)腐(fu)處理耐久(jiu)性高。拼裝施工(gong)，工(gong)期短(duan)、重量輕、安裝方便，在高海拔地區(qu)減少大量人工(gong)，并(bing)可(ke)在冬季施工(gong)。混凝土澆筑應(ying)選擇天氣晴(qing)好的日子，并(bing)保證降溫前(qian)完成(cheng)，同時(shi)應(ying)進行保溫養(yang)護，在混凝土強度達到設計要求前(qian)不得(de)受凍。（hanihanbj.com）