鋼波紋管強(qiang)(qiang)度(du)高，由于其(qi)共同(tong)的(de)波(bo)紋結構使其(qi)比(bi)同(tong)口徑的(de)水泥管(guan)耐壓(ya)強(qiang)(qiang)度(du)大15倍以上。運(yun)(yun)輸(shu)便利，波(bo)紋管(guan)涵(han)的(de)重量只有(you)同(tong)口徑水泥管(guan)的(de)1/10到1/5，即便在窄的(de)場所(suo)沒有(you)運(yun)(yun)輸(shu)設備，人工(gong)(gong)也可運(yun)(yun)輸(shu)。施工(gong)(gong)便利：波(bo)紋管(guan)涵(han)是選(xuan)用套筒(tong)或法蘭(lan)方式(shi)銜接。

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并且(qie)能夠根據需(xu)要定制(zhi)長度(du)，即便是非熟(shu)練(lian)工也能夠操作，施工以少量的手工操作，可在(zai)短時間內完成，既快捷又便利。跟著波(bo)紋管涵在(zai)各(ge)地的安裝運用，證明了此種(zhong)結構在(zai)各(ge)種(zhong)運用狀況下的通(tong)用性。在(zai)我國改(gai)革開放后，深(shen)圳及大同煤礦開始從國外進(jin)口制(zhi)品波(bo)紋管涵進(jin)行(xing)涵洞施工。

鋼波紋管

之后，上海市(shi)公路(lu)管理處、上海市(shi)政工程規劃研究院(yuan)、上海同濟大學(xue)對金(jin)屬波紋(wen)管涵進行了動、靜載試驗，結(jie)果表明能滿足規劃運用(yong)(yong)要求，填(tian)補了國內的空白，且迅(xun)速(su)得到推行運用(yong)(yong)。幕墻一貫反運用(yong)(yong)于我國各(ge)地公路(lu)設備建造傍邊。

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鋼波紋(wen)管涵(han)投(tou)入到了青(qing)海公路施工(gong)傍邊，三年的(de)實踐證明(ming)，金屬(shu)波紋(wen)管涵(han)在北方寒冷地(di)區完(wan)全符合公路建造傍邊的(de)涵(han)洞施工(gong)要(yao)求。波紋(wen)管規劃(hua)計算的(de)參數為剛度、應(ying)力(li)、有用面積、失(shi)穩、答(da)應(ying)位移、耐壓力(li)和運(yun)用壽數。

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運用(yong)(yong)壽數(shu)長，鋼制波紋管(guan)涵是選用(yong)(yong)鋼管(guan)熱(re)浸鍍鋅，所(suo)以運用(yong)(yong)壽數(shu)長，壽數(shu)為80-100年，在(zai)腐蝕性(xing)特(te)別大的(de)(de)環境下運用(yong)(yong)時，選用(yong)(yong)表(biao)里表(biao)面(mian)瀝(li)清附層(ceng)的(de)(de)鋼制波紋管(guan)，可在(zai)原運用(yong)(yong)壽數(shu)根底上進步約(yue)20年以上。實踐證明，用(yong)(yong)金屬波紋管(guan)涵替代金屬筋混凝(ning)土進行涵洞施(shi)工，不管(guan)從(cong)施(shi)工周期、施(shi)工造價、環保含義(yi)等方面(mian)都(dou)有其不可比擬(ni)的(de)(de)。

且用金屬波紋管涵進行涵洞施工，可大大進步道路行車的舒服度與安全性，防止道路中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于解決西北地區寒冷霜凍對砼管涵結構的損壞問題。鋼波紋管工程實踐造價比同類跨徑的橋、涵洞附近或較低。楔形部回填不密實，導致鋼波紋管管體底部變平。//hanihanbj.com/