在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工的歷(li)史已經有100多(duo)年(nian)了(le)。1896年(nian)，美(mei)國(guo)率行波紋管(guan)涵通(tong)道、涵管(guan)的可行性研究。其后，在美(mei)國(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)的公路建設中，均采用了(le)鋼波紋涵管(guan)進行涵洞的施工。

如何證明了鋼波紋涵管的通用性？

鋼波紋涵管公司(si)的(de)出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)，從動(dong)態(tai)上看，一方面是(shi)原資料、能量(liang)物(wu)質、消費力及資金(jin)等出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)要素的(de)不(bu)時(shi)輸(shu)入(ru)的(de)過(guo)程(cheng)，另逐個(ge)方面是(shi)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品和勞(lao)務的(de)不(bu)時(shi)輸(shu)出(chu)(chu)(chu)的(de)過(guo)程(cheng)。由于許(xu)多人所(suo)投入(ru)的(de)各(ge)種勞(lao)動(dong)在性質上是(shi)不(bu)一樣(yang)的(de)，并(bing)且對(dui)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)構成所(suo)起的(de)功效也是(shi)不(bu)一樣(yang)的(de)。據(ju)此，能夠把出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)辨別(bie)分(fen)明(ming)為平列的(de)四個(ge)運動(dong)過(guo)程(cheng)：出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)技術(shu)準備(bei)過(guo)程(cheng)、根本出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)、匡助出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)、出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)效勞(lao)過(guo)程(cheng)。

鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)是采用波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀(zhuang)管(guan)或(huo)由(you)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀(zhuang)板(ban)經過(guo)銜接、拼裝構(gou)成的一種(zhong)涵洞方式。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)或(huo)板(ban)由(you)鋼(gang)、鋁或(huo)塑料(liao)(liao)等資料(liao)(liao)制(zhi)成。

鋼波(bo)紋管涵施(shi)工的其(qi)他(ta)技(ji)術請求有；

(1)波(bo)紋(wen)管涵應(ying)(ying)用(yong)于(yu)公(gong)路養護工(gong)程時，待涵身(shen)及(ji)洞口(kou)主體部件運至(zhi)施(shi)工(gong)現場(chang)后，施(shi)[單位才干開端撤除(chu)舊涵洞的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)，在撤除(chu)舊涵洞的(de)(de)(de)同時，抓緊根底(di)資料(liao)的(de)(de)(de)備料(liao)工(gong)作(zuo)(zuo)，備料(liao)完成，并經(jing)檢驗合(he)格(ge)前(qian)方可停止基坑的(de)(de)(de)開挖工(gong)作(zuo)(zuo)。波(bo)紋(wen)管涵應(ying)(ying)用(yong)于(yu)新建公(gong)路工(gong)程時，在購運涵管的(de)(de)(de)同時可抓緊根底(di)資料(liao)的(de)(de)(de)備料(liao)和基坑的(de)(de)(de)開挖工(gong)作(zuo)(zuo)。

(2)涵洞兩側經過低洼(wa)積(ji)水地帶(dai)時，需求先設置圍堰、抽(chou)排積(ji)水，必要時還需求肅清換(huan)填局部淤(yu)泥。

(3)進(jin)出口(kou)可采(cai)用由制造的鋼波紋管(guan)節，有直管(guan)和與路基(ji)邊(bian)坡(po)司坡(po)率的斜上啟齒兩種方(fang)式；也(ye)可依據所在(zai)地(di)域的詳細狀況采(cai)用漿(jiang)砌(qi)(qi)片石(shi)(shi)(shi)或(huo)(huo)十砌(qi)(qi)片石(shi)(shi)(shi)砌(qi)(qi)筑(zhu)。普通在(zai)冰冷地(di)域，采(cai)用鋼波紋管(guan)節或(huo)(huo)干(gan)砌(qi)(qi)片石(shi)(shi)(shi)。在(zai)其與河床(chuang)接頭處進(jin)出U空中及邊(bian)坡(po)一(yi)定范(fan)圍內(nei)應設置(zhi)雙層漿(jiang)砌(qi)(qi)片石(shi)(shi)(shi)或(huo)(huo)千(qian)砌(qi)(qi)片石(shi)(shi)(shi)鋪砌(qi)(qi)，以避免(mian)沖刷．并(bing)作必要的防(fang)(fang)滲(shen)處置(zhi)；為避免(mian)路基(ji)土梗塞涵洞(dong)(dong)洞(dong)(dong)口(kou)，在(zai)洞(dong)(dong)口(kou)與路堤交匯處做一(yi)定高度和厚(hou)度的漿(jiang)砌(qi)(qi)片石(shi)(shi)(shi)或(huo)(huo)干(gan)砌(qi)(qi)片石(shi)(shi)(shi)墻（也(ye)可采(cai)用鉛絲籠）防(fang)(fang)護．

公路(lu)鋼鋼波紋涵管設計與施(shi)工(gong)技術

(4)有沖刷的(de)(de)涵洞進出口應依據需求設置(zhi)(zhi)相應的(de)(de)調(diao)治構筑物，同時洞口應按地形條件(jian)作必要(yao)的(de)(de)處置(zhi)(zhi)，避免(mian)洞口受沖刷，影響涵洞的(de)(de)泄水才(cai)能(neng)。

(5)不同填土方式的請求。

美國公路(lu)(lu)橋(qiao)梁設計(ji)標準請(qing)求：反開(kai)槽(cao)回填(tian)的(de)槽(cao)寬度不(bu)應小(xiao)于管直(zhi)徑加(jia)400mm，也不(bu)應小(xiao)于管直(zhi)徑的(de)15倍加(jia)300mm，以保證(zheng)提供足夠的(de)空間裝置和回填(tian)壓實(shi)；路(lu)(lu)堤法的(de)小(xiao)寬度應滿足保證(zheng)對構造的(de)側向(xiang)約束(shu)，見(jian)表9-1。路(lu)(lu)堤法小(xiao)寬度

(6)鋼波紋涵管(guan)廢品允許(xu)偏(pian)向。

對公路涵(han)(han)(han)洞(dong)來說，涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)均沉(chen)降是其毀壞的(de)(de)(de)(de)主要方式之一。從資料與構(gou)造(zao)和功用(yong)的(de)(de)(de)(de)實質關系上剖(pou)析，采用(yong)柔(rou)性(xing)、高強度的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)，不(bu)(bu)只具(ju)有順應(ying)(ying)(ying)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)與根底(di)(di)變(bian)(bian)形(xing)的(de)(de)(de)(de)才能，能夠(gou)處(chu)理斟地(di)(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)根底(di)(di)不(bu)(bu)平(ping)均沉(chen)降招致的(de)(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)毀壞問題，而(er)且鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)由于軸(zhou)向波(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)(de)存(cun)(cun)在(zai)使其具(ju)有的(de)(de)(de)(de)受(shou)力特征，軸(zhou)向和徑向同時散布因(yin)荷載惹起的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)(ying)力應(ying)(ying)(ying)變(bian)(bian)，能夠(gou)更(geng)大水平(ping)上分散荷載的(de)(de)(de)(de)效應(ying)(ying)(ying)，更(geng)好地(di)(di)(di)發揮鋼(gang)(gang)構(gou)造(zao)的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)。特別在(zai)多(duo)年凍土(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)、收縮(suo)土(tu)(tu)、濕陷性(xing)黃土(tu)(tu)等不(bu)(bu)良(liang)工程(cheng)巖土(tu)(tu)地(di)(di)(di)域(yu)，應(ying)(ying)(ying)用(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)構(gou)造(zao)建筑涵(han)(han)(han)洞(dong)更(geng)具(ju)有優勢(shi)，也更(geng)具(ju)有寬廣的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)(ying)用(yong)前景。與路基(ji)(ji)(ji)(ji)工程(cheng)迥然不(bu)(bu)同，多(duo)年凍土(tu)(tu)地(di)(di)(di)域(yu)涵(han)(han)(han)洞(dong)下(xia)凍土(tu)(tu)頂板（上限）呈拱形(xing)，對應(ying)(ying)(ying)路基(ji)(ji)(ji)(ji)處(chu)頂板（上限）比兩側（如(ru)路肩(jian)）高，選(xuan)樣招致涵(han)(han)(han)洞(dong)工程(cheng)存(cun)(cun)在(zai)不(bu)(bu)平(ping)均的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)形(xing)趨(qu)向，運用(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)后經(jing)過波(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)(de)伸展能夠(gou)順應(ying)(ying)(ying)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)均變(bian)(bian)形(xing)。

由于鋼波紋涵管施(shi)工(gong)(gong)簡單且施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短（一(yi)般(ban)一(yi)道涵洞的(de)施(shi)工(gong)(gong)時(shi)間(jian)在一(yi)個工(gong)(gong)作日(ri)以(yi)內），減短了多(duo)(duo)年凍(dong)土的(de)裸露時(shi)間(jian)，凍(dong)融量小(xiao)，故特別(bie)適用于多(duo)(duo)年凍(dong)土地(di)區(qu)。鋼波紋涵管(guan)施(shi)工(gong)(gong)時(shi)對環(huan)境(jing)的(de)破壞小(xiao)，適用于生態環(huan)境(jing)脆弱(ruo)的(de)地(di)區(qu)。

金屬波紋涵管管體50cm內兩側回填材料達不到要求，應填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導致管體橫向變形過大。由于采用標準化設計、生產，設計簡單，生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，生產周期短，故適用于質量要求高、工期緊的工程項目。//hanihanbj.com/