在公路施工中，運用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施工的歷(li)史已經有100多年了(le)(le)(le)(le)。1896年，美(mei)國率進(jin)步前輩行(xing)金屬波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)通道、涵(han)管(guan)的可(ke)行(xing)性研究。這以后，在美(mei)國、加拿大(da)、澳大(da)利亞等國的公(gong)路(lu)建設(she)中，均選用了(le)(le)(le)(le)金屬波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)的施工。1990年，日本高速公(gong)路(lu)規(gui)(gui)劃，規(gui)(gui)范(fan)擬定了(le)(le)(le)(le)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)規(gui)(gui)劃技術規(gui)(gui)范(fan)。跟(gen)著金屬波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)在世界各(ge)地的裝置運(yun)用，證(zheng)明(ming)了(le)(le)(le)(le)此種結構在各(ge)種運(yun)用情況(kuang)下的通用性。

鋼波紋涵管的投入使用年限太讓人震驚了！

與路(lu)基(ji)工程迥然(ran)不(bu)同，多年凍(dong)土(tu)地域涵(han)(han)洞下(xia)凍(dong)土(tu)頂板（上限）呈拱形(xing)，對應路(lu)基(ji)中(zhong)新處頂板（上限）比兩邊（如路(lu)肩）高，選樣引起(qi)涵(han)(han)洞工程存(cun)在不(bu)均勻(yun)的變(bian)形(xing)趨向，運(yun)用波紋管涵(han)(han)洞后經由波紋的舒展可以(yi)適應地基(ji)的不(bu)均勻(yun)變(bian)形(xing)。

并且(qie)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)涵洞(dong)因為軸(zhou)向波(bo)紋(wen)的(de)(de)存(cun)在使(shi)其具有 的(de)(de)受(shou)力特(te)征，軸(zhou)向和徑向一起(qi)散(san)布因荷載惹(re)起(qi)的(de)(de)應力應變，可(ke)以更(geng)大(da)水平上渙散(san)荷載的(de)(de)效應，更(geng)好(hao)地施展鋼(gang)結構的(de)(de)優(you)勢(shi)。特(te)別在多年凍土(tu)、軟土(tu)、收縮土(tu)、濕陷性(xing)黃土(tu)等(deng)不良工程巖(yan)土(tu)地域，運(yun)用鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)結構建筑涵洞(dong)更(geng)具有優(you)勢(shi)，也更(geng)具有寬闊的(de)(de)運(yun)用遠(yuan)景。

對公路涵洞(dong)(dong)來說，涵洞(dong)(dong)的(de)不(bu)均(jun)勻沉降是(shi)其毀壞的(de)首要方式(shi)之一。從材料與結構和功用的(de)實質(zhi)關系上分(fen)析，選用柔性(xing)、高強度的(de)鋼波紋管(guan)涵洞(dong)(dong)，不(bu)只具有適應地基與基礎變形的(de)才干，可以(yi)處理斟地基基礎不(bu)均(jun)勻沉降引起的(de)涵洞(dong)(dong)毀壞標題。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)形金(jin)屬(shu)(shu)(shu)板卷制成(cheng)或(huo)用(yong)波(bo)(bo)形鋼板拼(pin)制成(cheng)的(de)(de)(de)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)。運用(yong)于(yu)公路、鐵(tie)路的(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)(han)洞、通(tong)道(dao)、小橋(qiao)、地道(dao)、臨時便道(dao)、排水管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)以(yi)及各種(zhong)礦場(chang)巷道(dao)擋墻支護(hu)(hu)等工程(cheng)。金(jin)屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)是將2.0 -8.0mm各種(zhong)厚度(du)(du)的(de)(de)(de)整(zheng)裝(zhuang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)直徑0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、0.75米(mi)(mi)(mi)(mi)、1米(mi)(mi)(mi)(mi)、1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、2米(mi)(mi)(mi)(mi)、2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、3米(mi)(mi)(mi)(mi)、4米(mi)(mi)(mi)(mi)、5米(mi)(mi)(mi)(mi)、6米(mi)(mi)(mi)(mi)、7米(mi)(mi)(mi)(mi)。可以(yi)增加管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節的(de)(de)(de)剛度(du)(du)和(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)軸壓力的(de)(de)(de)反抗強度(du)(du)用(yong)此(ci)種(zhong)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節修(xiu)建成(cheng)的(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)(han)洞稱為(wei)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)。為(wei)避(bi)免波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)銹(xiu)蝕，波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節內、外(wai)(wai)外(wai)(wai)表(biao)和(he)緊固銜接螺(luo)栓，進行(xing)了(le)re浸鍍鋅(xin)處(chu)理(li)(li)(li)，鍍鋅(xin)層均(jun)勻厚度(du)(du)≥84μm。金(jin)屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)選用(yong)標(biao)準化(hua)規劃、集中化(hua)出(chu)產，現(xian)場(chang)裝(zhuang)置土建與型(xing)材可分隔(ge)實施，削減(jian)或(huo)根本(ben)舍(she)棄了(le)常(chang)規建材，工期(qi)短，環保含義深遠。金(jin)屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)的(de)(de)(de)結構受力情況合理(li)(li)(li)，荷(he)載散布均(jun)勻，并(bing)具有(you)(you)必定的(de)(de)(de)抗變形能(neng)力，能(neng)處(chu)理(li)(li)(li)北方冰冷地區（霜(shuang)凍(dong)）對橋(qiao)梁和(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)砼結構的(de)(de)(de)損壞問題；使(shi)路外(wai)(wai)表(biao)沒(mei)有(you)(you)伸縮縫，進步(bu)(bu)行(xing)車(che)舒適性；有(you)(you)利于(yu)改善軟土地基結構與路堤交(jiao)界處(chu)的(de)(de)(de)“錯臺”現(xian)象，進步(bu)(bu)行(xing)車(che)安權性。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)的(de)(de)(de)工后(hou)營運、維(wei)護(hu)(hu)成(cheng)本(ben)低，工程(cheng)實際造價也低于(yu)同類(lei)跨(kua)徑的(de)(de)(de)橋(qiao)梁、涵(han)(han)(han)(han)洞。

 用拼裝式鋼波紋涵管的情況：

1.口徑(jing)大，一(yi)般情況下口徑(jing)超過2.5米(mi)便(bian)選用拼接式，也便(bian)于轉移(yi)和(he)運送(song)；

2.路途遠，削減運送方面的費用。拼裝波紋涵管裝置管身選用Q235 re軋鋼板幾塊銜接一周全體成型后再進行縱向銜接。由中芯向兩頭對稱進行裝置。裝置時先裝置底片，然后別離向上拼接。每裝置5m進行一次管節的圓度和方位校對。如出現偏位，選用千斤頂在偏位的方向向上頂管節進行糾偏。管節裝置需在管節表里搭設施工腳手架，以便利施工操作。管節權部拼裝完成后，應查看管節方位是否符合規劃要求。并在管身內側所有鋼板拼縫選用密封膠進行密封避免泄漏。涵管出廠時，涵管及配套附件已經過鍍鋅處理。其鍍鋅厚度大于等于63微米，在沒有鹽堿水或有害工業廢水浸泡以及涵管內經常流水的情況下。其鍍膜即可避免銹蝕。大多規劃均做施工防腐處理管壁涂上或噴上含有石棉纖維的厚瀝青一道或涂涮兩遍瀝青和石油的拌和物，以加強防腐蝕效果，瀝青涂層的厚度要達到0.4～0.5mm。//hanihanbj.com/