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衡水(shui)浩威(wei)新材料有限公司主營產品:鋼(gang)波紋管(guan)、鋼(gang)波紋涵管(guan)

晉城鋼波紋涵管進行涵洞施工時要解決哪些問題?

瀏覽:14837 發布日期:2020-03-02

用鋼波(bo)紋(wen)(wen)板加固(gu)(gu)(gu)舊橋是近些年開始發(fa)展的一種(zhong)加固(gu)(gu)(gu)方(fang)法(fa),鋼波(bo)紋(wen)(wen)板其自重輕(qing)、方(fang)便運輸(shu)、可以(yi)縮短施工的工期且施工簡(jian)單、能夠(gou)很(hen)好的適應變形(xing),相比傳統的加固(gu)(gu)(gu)方(fang)法(fa)。鋼波(bo)紋(wen)(wen)板加固(gu)(gu)(gu)舊橋具有很(hen)好的發(fa)展前景。加固(gu)(gu)(gu)基本原理:隧道加固(gu)(gu)(gu)結構采用鋼波(bo)紋(wen)(wen)板內(nei)襯連(lian)接而成,鋼波(bo)紋(wen)(wen)板內(nei)村(cun)在I廠內(nei)預制完成,進行(xing)預拼裝,預拼裝合格以(yi)后將板片運輸(shu)至現場。

鋼波紋涵管進行涵洞施工時要解決哪些問題?

特(te)別是在一些(xie)舊涵(han)(han)、舊橋加(jia)(jia)(jia)固工(gong)程(cheng)也有應用(yong),其(qi)加(jia)(jia)(jia)固原理(li)與(yu)隧道加(jia)(jia)(jia)固基本-致。金屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)代替鋼筋混凝土進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong),無論從施(shi)(shi)工(gong)周期、施(shi)(shi)工(gong)造價、環保(bao)意義等方(fang)面都有其(qi)不可(ke)比擬(ni)的(de)(de)優越(yue)性(xing),且(qie)用(yong)金屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong),可(ke)大(da)大(da)提高道路行(xing)車的(de)(de)舒適度與(yu)安全性(xing),避(bi)免道路中(zhong)涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)“錯臺跳車”現形,有利(li)于(yu)解決西北及我國寒冷地區霜凍對砼(tong)管(guan)涵(han)(han)結構(gou)的(de)(de)破壞問題。

鋼波紋涵管投入到(dao)了青海(hai)公路(lu)施工(gong)當(dang)中,三年的(de)(de)實(shi)踐(jian)證明,金(jin)屬波紋涵管(guan)在北(bei)方寒(han)冷(leng)地(di)區(qu)完全(quan)符合公路(lu)建設當(dang)中的(de)(de)涵洞(dong)施工(gong)要求。實(shi)踐(jian)證明,用金(jin)屬波紋涵管(guan)代(dai)替金(jin)屬筋混凝土進行(xing)(xing)涵洞(dong)施工(gong),無論從(cong)施工(gong)周期、施工(gong)造(zao)價(jia)、環保意義(yi)等(deng)方面都有(you)其不可比擬的(de)(de)優越性(xing),且用金(jin)屬波紋涵管(guan)進行(xing)(xing)涵洞(dong)施工(gong),可大大提高道路(lu)行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)舒適度與(yu)安全(quan)性(xing),避免道路(lu)中涵洞(dong)的(de)(de)“錯(cuo)臺(tai)跳車(che)”現(xian)形(xing),有(you)利于解決西(xi)北(bei)地(di)區(qu)寒(han)冷(leng)霜凍對砼管(guan)涵結構的(de)(de)破壞問題(ti)。

鋼波紋涵管

金屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)出廠時(shi),涵管(guan)(guan)及配件均經過熱(re)浸(jin)鍍鋅(xin)處理(li),鍍鋅(xin)層平均厚(hou)度(du)大于84μm,在沒有亂石(shi)沖(chong)刷的(de)(de)情況(kuang)下,它(ta)的(de)(de)鍍鋅(xin)層就可防止銹(xiu)蝕。國內涵管(guan)(guan)出廠前(qian),根據鋼管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁(bi)每(mei)年(nian)蝕耗厚(hou)度(du)0.01-0.03mm,鑫豐產(chan)品都比國外(wai)涵管(guan)(guan)做的(de)(de)要保(bao)守,比正(zheng)常管(guan)(guan)壁(bi)厚(hou)度(du)增(zeng)加(jia)了0.5mm,可提高使(shi)用壽(shou)命,而且涵管(guan)(guan)運至施(shi)工(gong)現場(chang)后(hou),工(gong)地(di)涂涮兩遍(bian)瀝(li)青,瀝(li)青涂層厚(hou)度(du)達到0.3-0.5mm,并且根據國內車輛超載(zai)運輸的(de)(de)實際情況(kuang)還對金屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)的(de)(de)技術參數(波(bo)距、波(bo)深、壁(bi)厚(hou))進(jin)行(xing)了調整,增(zeng)大了涵管(guan)(guan)在國內使(shi)用的(de)(de)保(bao)險系數。

實踐(jian)證明,用(yong)金(jin)(jin)屬波紋涵(han)管代替金(jin)(jin)屬筋混凝(ning)土進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong),無論(lun)從施(shi)(shi)工(gong)周(zhou)期、施(shi)(shi)工(gong)造價、環保意(yi)義等方面都有其不可比擬的(de)優越性,且用(yong)金(jin)(jin)屬波紋涵(han)管進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong),可大大提高道路行車的(de)舒適度與安全性,避免道路中(zhong)涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺跳車”現形,有利(li)于解決(jue)西北地區寒冷霜東對砼管涵(han)結構的(de)破壞問題。

以(yi)上幾(ji)種(zhong)措施即可滿足使用要求,使用壽命(ming)完全能適合公路的(de)(de)需(xu)求,更能滿足受流石沖刷的(de)(de)涵洞,確保流石對涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁的(de)(de)沖擊。金屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)(guan)的(de)(de)剛度(du)計算,波(bo)紋管(guan)(guan)的(de)(de)剛度(du)按(an)照載荷及位移(yi)性質不同,分為軸向(xiang)剛度(du)、彎曲剛度(du)、扭轉剛度(du)等。目前在波(bo)紋管(guan)(guan)的(de)(de)應用中,絕大多數的(de)(de)受力情(qing)況是軸向(xiang)載荷,位移(yi)方(fang)式(shi)為線位移(yi)。

公路(lu)工(gong)程的涵(han)(han)洞(dong)一般(ban)采用金(jin)屬筋混凝(ning)土(tu)制作(zuo)。現采用金(jin)屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)代替金(jin)屬筋混凝(ning)土(tu)進行涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)在(zai)(zai)國內時(shi)-項新技術(shu),金(jin)屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)以(yi)其性能(neng)穩(wen)定、安裝方便、有(you)利環(huan)保(bao)、造價(jia)低等優(you)點迅速在(zai)(zai)公路(lu)施工(gong)中代替了金(jin)屬筋混凝(ning)土(tu)施工(gong)的涵(han)(han)洞(dong),發(fa)展前(qian)景非常廣闊。

1990年,日(ri)本(ben)高速(su)公(gong)路設計(ji)(ji),規范(fan)制(zhi)定(ding)了波紋(wen)管涵設計(ji)(ji)技(ji)術規范(fan)。隨著(zhu)鋼(gang)波紋涵(han)管在世界(jie)各(ge)(ge)地的(de)安裝使用(yong),證明了此(ci)種結構在各(ge)(ge)種使用(yong)情況下的(de)通用(yong)性。在我國改(gai)革開(kai)放后,深圳及大(da)同煤礦開(kai)始從國外進口成(cheng)品波紋管涵進行涵洞施工。

公路鋼波紋涵管怎樣使用

波紋板內襯之間(jian)(jian)現場采用高強螺栓(shuan)拼接,波紋板加(jia)固(gu)結(jie)構與既有(you)隧道(dao)壁之間(jian)(jian)灌注自密(mi)實(shi)混凝土,施(shi)I速(su)度(du)相當快,加(jia)固(gu)效(xiao)果(guo)相當好。加(jia)固(gu)在(zai)(zai)夜(ye)間(jian)(jian)進行,不(bu)中斷鐵路(lu)交(jiao)通,值得推廣應用。方案缺(que)點是(shi)對隧道(dao)的凈(jing)寬(kuan)和凈(jing)高有(you)一定壓縮。其(qi)實(shi),鋼波紋板結(jie)構在(zai)(zai)國內其(qi)他的工程上有(you)很多(duo)應用,壁如公(gong)路(lu)涵洞通道(dao),軟(ruan)土地區的涵洞通道(dao),城市綜合管廊上也有(you)少(shao)量應用。

金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)是將薄金(jin)屬板(ban)板(ban)面壓(ya)(ya)成(cheng)波紋(wen)后,卷制成(cheng)管(guan)(guan)節,可以增加管(guan)(guan)節的剛度(du)和(he)對(dui)管(guan)(guan)軸壓(ya)(ya)力的抵抗強度(du);出廠前采用(yong)熱浸(jin)鍍(du)鋅工藝(yi)和(he)施(shi)工現場噴涂瀝(li)青,雙層防腐處理保證了使用(yong)壽命;用(yong)此(ci)種管(guan)(guan)節修建的涵(han)洞被(bei)稱為波紋(wen)金(jin)屬管(guan)(guan)涵(han)。

之后(hou),上(shang)海(hai)市公路管(guan)理處上(shang)海(hai)市政工程設(she)計研(yan)究院上(shang)海(hai)同(tong)濟大學對金(jin)屬波紋涵管(guan)進行(xing)了動(dong)、靜載試驗(yan),結果表(biao)明能滿(man)足設(she)計使(shi)用要(yao)求,埴補了國內的空(kong)白,且(qie)迅(xun)速得到推廣應(ying)用。幕墻一貫反應(ying)用于我國各地公路設(she)施建設(she)當中。

在公(gong)路施工中,應用金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管代替金(jin)屬(shu)筋混凝土進(jin)(jin)行(xing)涵(han)洞施工的(de)歷史(shi)已經有100多年了(le)。1896年,美國(guo)(guo)率行(xing)波(bo)紋(wen)管涵(han)通道、涵(han)管的(de)可行(xing)性研究。后,在美國(guo)(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)(guo)的(de)公(gong)路建設中,均采用了(le)金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)管進(jin)(jin)行(xing)涵(han)洞的(de)施工。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管網址(zhi):hanihanbj.com


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