一般生產(chan)以HRC（用(yong)120度金(jin)剛(gang)石圓錐體作壓頭，載荷為(wei)1500N）用(yong)得多，鋼波紋(wen)涵管硬度(du)值(zhi)的標注方法與(yu)布(bu)氏硬度(du)相同，硬度(du)值(zhi)的有效范圍為20~70HRC。建筑(zhu)波紋管時(shi)，可根據(ju)需(xu)要(yao)隨意(yi)組裝成(cheng)任(ren)何長(chang)度(du)，必要(yao)時(shi)，管節還(huan)可拆(chai)除，遷往別(bie)處修(xiu)建。

在涵洞施工中(zhong)鋼波紋(wen)涵管的重要意義

比正(zheng)常管(guan)壁厚度增加了0.5mm,可提高使用壽命,而(er)且涵管(guan)運(yun)至施工現場(chang)后(hou),工地(di)涂(tu)涮兩遍(bian)瀝青(qing),瀝青(qing)涂(tu)層厚度達到(dao)0.3-0.5mm,并且根據國(guo)內(nei)(nei)車輛超(chao)載運(yun)輸的實際情況,還對(dui)金屬波紋(wen)涵管(guan)的技術參數（波距,波深,壁厚）進行了調整,增大了涵管(guan)在(zai)國(guo)內(nei)(nei)使用的保險系數。

波紋(wen)管涵的(de)工后營運、養護(hu)成本低，工程實際造價也低于同(tong)類跨徑的(de)橋梁(liang)、涵洞(dong)。波紋(wen)涵管用(yong)(yong)洛氏硬(ying)度(du)計可以測量從軟到(dao)硬(ying)的(de)各種不同(tong)材料，這是因為它(ta)采用(yong)(yong)了不同(tong)的(de)壓(ya)頭和載荷，組成各種不同(tong)的(de)洛氏硬(ying)度(du)標尺，如(ru)HRA、HRB、HRC等(deng)。

鐵路鋼波(bo)紋(wen)管

鋼波紋管(guan)涵(han)的(de)結構受(shou)力情況合理，荷載分(fen)布均勻(yun)，并(bing)具有一定的(de)抗變形能力，能解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和(he)管(guan)涵(han)砼結構的(de)破壞問題；使(shi)路表面沒有伸縮縫，提(ti)高行車舒適性；有利于改(gai)善軟土地基結構與路堤交(jiao)界處的(de)“錯臺”現象，提(ti)高行車安全(quan)性。

然后(hou)讓其自有下(xia)落(luo)，沖斷(duan)試樣(yang)(yang)，沖斷(duan)試樣(yang)(yang)后(hou)擺(bai)錘(chui)剩余的能(neng)量為gH2，擺(bai)錘(chui)沖斷(duan)試樣(yang)(yang)所消耗的位能(neng)為沖擊吸收功，用符號Akv表示(shi)，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。鋼波紋管涵質量具有很(hen)好的可靠性(xing)，鋼波紋管涵的結構受力情況(kuang)合理，荷載分布均勻(yun)，并具有一定的抗變形能(neng)力，美國鋼鐵學會研究表明。

當淤(yu)泥大于6米深時，采用(yong)CFG基(ji)樁加固，然(ran)后在其(qi)上(shang)填一層(ceng)(ceng)大于80cm厚的(de)(de)優(you)質砂(sha)礫墊層(ceng)(ceng)，并夯實(shi)緊密。鋼波紋管(guan)涵可以增加管(guan)節(jie)的(de)(de)剛度(du)和管(guan)軸(zhou)壓力的(de)(de)抵抗強(qiang)度(du)，波紋管(guan)涵與鋼筋混凝土管(guan)涵相比，具有(you)管(guan)節(jie)薄，重量輕，便(bian)于運輸存放，施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)簡單，組裝快(kuai)速，工(gong)(gong)期短等(deng)優(you)點。

有利于(yu)解決西(xi)北及我國(guo)寒冷地(di)區霜凍對砼管涵結構的(de)破壞(huai)問題。金屬波紋涵管出(chu)廠時(shi),涵管及配件均經過熱浸(jin)鍍鋅(xin)處(chu)理(li),鍍鋅(xin)層平均厚(hou)度大于(yu)84μm,在沒有亂石沖(chong)刷(shua)的(de)情況下,它的(de)鍍鋅(xin)層就可防止銹蝕。目前國(guo)內(nei)涵管出(chu)廠前,根據(ju)鋼(gang)管管壁(bi)每年(nian)蝕耗厚(hou)度0.01-0.03mm,產品都比國(guo)外涵管做的(de)要保守。

鋼(gang)波紋管涵(han)以其獨特的(de)優勢(shi)，較(jiao)強的(de)適應(ying)能(neng)力，替代傳統產(chan)品，應(ying)用前景十分可觀(guan)。波紋涵(han)管目前工(gong)程上(shang)通(tong)常(chang)用櫻錘沖擊(ji)試驗來(lai)測量材料的(de)沖擊(ji)韌性，其原(yuan)理，先將被測材料制成(cheng)一(yi)定形(xing)狀(zhuang)和尺寸的(de)試樣，安放(fang)在沖擊(ji)試驗機上(shang)，把具有一(yi)定重量的(de)櫻錘提到高度，此時擺錘位能(neng)為(wei)。

鋼波(bo)紋(wen)涵管

以上幾種措施(shi)即可(ke)(ke)滿(man)足使(shi)(shi)用要求,使(shi)(shi)用壽命完全能(neng)適合公路(lu)的需求,更能(neng)滿(man)足受(shou)流石沖(chong)刷的涵(han)洞,確保流石對涵(han)管管壁(bi)的沖(chong)擊。鋼波(bo)紋管涵(han)采用標(biao)準(zhun)化設計、集中化生產，現場(chang)安裝土建與型材可(ke)(ke)分開實施(shi)，減少或根本(ben)舍棄了常規建材，工期短，環保意義深遠。

在大(da)多情(qing)況(kuang)下，鋼(gang)波紋(wen)管（雨水(shui)管）有(you)一定(ding)的(de)(de)坡(po)度(du)，沒(mei)有(you)水(shui)流帶來的(de)(de)泥砂沖刷腐蝕問題。其質量具有(you)很好的(de)(de)可靠性。金屬波紋(wen)涵管代替鋼(gang)筋(jin)混凝土進行(xing)涵洞施工,無(wu)論從施工周期,施工造價,環保意(yi)義等(deng)方面都有(you)其不可比(bi)擬的(de)(de)優(you)越性,且用(yong)金屬波紋(wen)涵管進行(xing)涵洞施工,可大(da)大(da)提高道(dao)(dao)路行(xing)車的(de)(de)舒適度(du)與安全(quan)性,避(bi)免道(dao)(dao)路中涵洞的(de)(de)“錯臺跳車”現形。

在缺(que)乏砂石材(cai)料地(di)區或地(di)基(ji)承載力(li)較(jiao)低地(di)區，波紋管(guan)涵(han)(han)的優越性更為(wei)(wei)顯著。波紋管(guan)涵(han)(han)是一(yi)種柔性結構，具(ju)有一(yi)定的抗(kang)震能力(li)、而且能適(shi)應較(jiao)大的沉(chen)降與變形。如(ru)果當淤(yu)泥4-6米深，填土超過10米，采用(yong)清(qing)淤(yu)拋石處理方法(fa)，一(yi)般清(qing)淤(yu)深度為(wei)(wei)2-4米，拋石厚度一(yi)般為(wei)(wei)2-3m,讓其(qi)穩(wen)定后，采用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，為(wei)(wei)保證基(ji)礎整體性，建議(yi)還要在80厘米墊(dian)層中鋪設(she)兩道土工格柵。想了解更多關(guan)于鋼波紋涵(han)(han)管(guan)的新聞(wen)動態請(qing)點擊：hanihanbj.com