按現在(zai)橋梁(liang)和運輸(shu)狀(zhuang)況(kuang)，橋梁(liang)的(de)(de)承載(zai)能力和通過的(de)(de)車輛不成(cheng)正比。舊橋加固工程迫在(zai)眉(mei)睫，為(wei)了提高舊橋的(de)(de)承載(zai)能力，確保交通運輸(shu)的(de)(de)安(an)全是目(mu)前和今(jin)后面(mian)臨的(de)(de)任務。鋼波紋涵管目(mu)前工程上(shang)通常(chang)用櫻(ying)錘(chui)沖擊(ji)試(shi)驗(yan)來測量材(cai)料的沖擊(ji)韌性，其原理，先將(jiang)被測材(cai)料制(zhi)成一定(ding)形(xing)狀和尺寸(cun)的試(shi)樣。

根(gen)據橋梁運輸(shu)狀況(kuang)決定鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)的施(shi)工時間(jian)

安(an)放(fang)在沖(chong)擊試驗(yan)機上，把(ba)具(ju)有(you)一定重量的(de)櫻(ying)錘(chui)提到高(gao)度，此時擺(bai)(bai)錘(chui)位(wei)能為，然后(hou)讓其自有(you)下落，沖(chong)斷試樣(yang)，沖(chong)斷試樣(yang)后(hou)擺(bai)(bai)錘(chui)剩(sheng)余的(de)能量為gH2，擺(bai)(bai)錘(chui)沖(chong)斷試樣(yang)所消耗(hao)的(de)位(wei)能為沖(chong)擊吸收功，用符(fu)號Akv表示(shi)，單(dan)位(wei)為J，即Akv=g(H1-H2)J。

如果當(dang)淤泥(ni)4-6米(mi)(mi)深，填(tian)土(tu)超過10米(mi)(mi)，采用(yong)清淤拋(pao)石處理方法，一般(ban)清淤深度為(wei)2-4米(mi)(mi)，拋(pao)石厚度一般(ban)為(wei)2-3m,讓(rang)其(qi)穩(wen)定后，采用(yong)壓實機械壓實，為(wei)保證(zheng)基(ji)礎(chu)整體性，建議還要在80厘米(mi)(mi)墊(dian)(dian)層中鋪(pu)設(she)兩道土(tu)工格柵。當(dang)淤泥(ni)大于6米(mi)(mi)深時，采用(yong)CFG基(ji)樁加固(gu)，然后在其(qi)上填(tian)一層大于80cm厚的優(you)質砂礫墊(dian)(dian)層，并夯實緊密。

鋼波紋(wen)涵管

波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)具(ju)有管(guan)(guan)節薄，重量輕，便于運(yun)輸存放，施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)簡單，現場安裝(zhuang)方便，解決北(bei)方寒冷(leng)地區對(dui)橋梁和管(guan)(guan)涵(han)的結構破壞問題，組裝(zhuang)快速，工(gong)(gong)期(qi)短等優點。為(wei)防止波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)銹蝕，波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)節出廠(chang)前內外表面和緊固連接螺(luo)栓，進行(xing)了熱浸鍍鋅(xin)處理(li)，鍍鋅(xin)層厚度≥63μm，平均鍍鋅(xin)層厚度84μm；施(shi)(shi)工(gong)(gong)安裝(zhuang)時增涂(tu)瀝青涂(tu)層，其設計使用(yong)年限100年。

鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)是一種柔性結構，它建成后與周圍土(tu)體(ti)形(xing)成一種組(zu)合結構，共同受力，波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)楔(xie)形(xing)部及兩(liang)側的回填(tian)土(tu)很關鍵，如果回填(tian)不密實或有楔(xie)形(xing)部中空，將出現局部有較(jiao)大變(bian)形(xing)，存(cun)在(zai)安全隱患，嚴重(zhong)的將造成質(zhi)量事故。所以(yi)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)兩(liang)側及楔(xie)形(xing)部的回填(tian)土(tu)在(zai)施工中要嚴格控制。

認為合適而(er)使(shi)用的(de)金(jin)屬(shu)波紋涵管(guan)(guan)歸屬(shu)柔(rou)性結構，準許涵管(guan)(guan)縱向沉降變型，對地基的(de)承(cheng)載(zai)力(li)要求較低，無須對地基施行換填(tian)處置。認為合適而(er)使(shi)用金(jin)屬(shu)波紋涵管(guan)(guan)結構，管(guan)(guan)身上部填(tian)土厚度是逐漸變化的(de)，防止(zhi)了由突變而(er)引動的(de)跳車現象(xiang)，也防止(zhi)了對建構物的(de)毀壞(huai)。

管(guan)體的(de)(de)出產由(you)化工廠實行，不受(shou)在(zai)場背(bei)景的(de)(de)影(ying)響，因此防止了(le)卑(bei)劣氣(qi)象對工程進(jin)程度的(de)(de)影(ying)響，有幫助于(yu)扼(e)制(zhi)工程品(pin)質。鋼波紋涵(han)(han)管(guan)軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)的(de)(de)處(chu)理(li)方(fang)案處(chu)理(li)原則，當涵(han)(han)管(guan)處(chu)于(yu)軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)上(shang)時(shi)，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)基(ji)(ji)進(jin)行處(chu)理(li)，涵(han)(han)洞(dong)地基(ji)(ji)處(chu)理(li)方(fang)法同該路(lu)段的(de)(de)路(lu)基(ji)(ji)處(chu)理(li)方(fang)法，然后在(zai)其上(shang)填(tian)一層大于(yu)80cm厚的(de)(de)優質砂礫墊層。

鐵路鋼波紋管

處(chu)(chu)理措施，根據軟基厚度及填土高度，確定處(chu)(chu)理措施，當淤泥小于4米(mi)深時，采用(yong)清淤拋石(shi)處(chu)(chu)理方法，一(yi)般清淤深度為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)厚度一(yi)般為(wei)1.5-2.5m,讓其(qi)穩定后，采用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，在其(qi)鋪設不小于80厘米(mi)的碎石(shi)墊層。

波紋涵管用洛氏硬度計可以測(ce)量(liang)從軟到硬的(de)(de)各(ge)種不同材(cai)料，這是因(yin)為(wei)它采(cai)用了不同的(de)(de)壓頭和載(zai)荷(he)，組成(cheng)各(ge)種不同的(de)(de)洛氏硬度標(biao)尺，如HRA、HRB、HRC等。一(yi)般生產以HRC（用120度金剛石(shi)圓錐體作壓頭，載(zai)荷(he)為(wei)1500N）用得多。

波紋(wen)涵管硬(ying)度值的標注(zhu)方法與(yu)布(bu)氏硬(ying)度相(xiang)同，硬(ying)度值的有(you)效(xiao)范圍為20~70HRC。公(gong)路工(gong)程的涵洞普(pu)通認為合適而(er)使用鋼筋水泥制(zhi)造，現認為合適而(er)使用金(jin)(jin)屬波紋(wen)涵管接替鋼筋混凝(ning)土(tu)施行涵洞動工(gong)，這在國內是一項(xiang)新(xin)技術，下邊采編給大家紹介(jie)金(jin)(jin)屬波紋(wen)涵管動工(gong)有(you)哪一些技術。（hanihanbj.com）