簡捷便道施工在一些河流及橋梁施工中，建材需跨河運輸，將來橋基建成后還需要運送承載梁，所以必需修建臨時便道，以利便運輸，但有時河內常年水流不止，施工前提難題，使用鋼波紋管時，在河內倒入片石(shi)，加30cm砂(sha)礫墊層軋實(shi)，管側及(ji)頂(ding)部全部澆筑砼，與混凝(ning)土小橋(qiao)比(bi)擬，即縮短了工期，又(you)降低了本錢(qian)。比(bi)擬較浮橋(qiao)在安全性(xing)及(ji)承載(zai)方面也有很大的進步(bu)。

高速公路鋼波紋管施工注意事項

水毀(hui)應用有(you)些地區(qu)陣發性(xing)暴雨比較多，對橋涵(han)構造(zao)物輕易造(zao)成破壞。混(hun)凝土構造(zao)物沖垮后不能(neng)被(bei)再(zai)次利用，必需(xu)修建新的涵(han)洞，施(shi)工時間長(chang)，道路斷交影響(xiang)人們的出(chu)產糊口，而波紋管水毀(hui)后可重復利用，施(shi)工處理又簡(jian)樸。

可(ke)冬(dong)(dong)季施工(gong)，不受(shou)天氣影響，進行冬(dong)(dong)季以(yi)(yi)后，我國北方的泛(fan)博(bo)地(di)區天氣嚴寒，修(xiu)建蓋板涵(han)或石拱涵(han)因(yin)為氣溫過低，會造成(cheng)不同(tong)程度的破(po)壞，在施工(gong)工(gong)程工(gong)期短(duan)，前提惡劣的情(qing)況下(xia)，使用鋼波紋管涵(han)可(ke)以(yi)(yi)很輕易的克服施工(gong)中的各種難題。

鋼波紋管外圈搭接處(chu)用預緊力(li)扭矩符合要求(qiu)后，可用環氧樹脂砂漿(jiang)封填(tian)，以防波紋板連接處(chu)滲水。

為了(le)保證達到螺栓扭(niu)矩(ju)(ju)的要(yao)求(qiu)值(zhi)，在回填之前隨機抽取(qu)結構上(shang)縱向(xiang)(xiang)接縫(feng)上(shang)的螺栓，用定(ding)扭(niu)扳(ban)手，定(ding)預緊力扭(niu)矩(ju)(ju)進行(xing)抽檢試驗(yan)。假如(ru)有任一實驗(yan)值(zhi)超(chao)出了(le)給定(ding)的扭(niu)矩(ju)(ju)范圍，則應抽檢縱向(xiang)(xiang)和環(huan)向(xiang)(xiang)接縫(feng)所有螺栓的5%。假如(ru)上(shang)述實驗(yan)90%以(yi)上(shang)知足要(yao)求(qiu)，則以(yi)為安(an)裝是(shi)合格(ge)的。否則應重新復核設計，以(yi)確定(ding)得到的扭(niu)矩(ju)(ju)值(zhi)是(shi)否知足要(yao)求(qiu)。

安裝(zhuang)操縱方法管(guan)涵(han)拼裝(zhuang)全(quan)部完成(cheng)，用定扭(niu)電動扳手，按(an)預緊(jin)力扭(niu)矩緊(jin)固(gu)所(suo)有螺(luo)(luo)栓，依次序(xu)，不得(de)漏掉，緊(jin)固(gu)后底螺(luo)(luo)栓用紅(hong)漆(qi)標示。所(suo)有螺(luo)(luo)栓（包括(kuo)縱向和環(huan)向接縫）應(ying)在回填之前(qian)擰緊(jin)，保證波紋的(de)(de)重疊部門(men)緊(jin)密的(de)(de)嵌套在一起。

公路鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵洞(dong)的(de)選用必需(xu)遵循合用、安全、經濟在知足功能(neng)需(xu)求基(ji)礎上(shang)充(chong)分(fen)施展(zhan)鋼(gang)波紋管(guan)(guan)結構的(de)力學機(ji)能(neng)上(shang)風(feng)。公路鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵洞(dong)設計時應堅持因地制宜、充(chong)分(fen)施展(zhan)其上(shang)風(feng)的(de)原(yuan) 則(ze)。設計中(zhong)除應充(chong)分(fen)考慮工程項目(mu)的(de)基(ji)本特征，包(bao)括公路等級(ji)、 重要(yao)性程度(du)、地形(xing)地貌、不良地質狀況、路基(ji)修筑等方面(mian)之外 還應考慮下列因素：施工前(qian)提和(he)便利性；養護(hu)前(qian)提；二次防腐。