鋼波紋管生產、管體拼裝與土建可分開同時施行，大(da)大(da)縮短施工期。鋼(gang)波紋管重量(liang)只需(xu)水泥制品的10%～20%，現場吊(diao)、拼裝通常(chang)只需(xu)求2～3周，參與的人員(yuan)和機(ji)械較(jiao)少(shao)。而鋼(gang)筋砼拱涵施工通常(chang)需(xu)求數月時間，需(xu)消(xiao)耗大(da)量(liang)人力、物(wu)力。

鋼波紋管的施工規范

同(tong)時(shi)，減短工(gong)(gong)期也可使工(gong)(gong)程早期托(tuo)付運用及減少因施(shi)(shi)工(gong)(gong)而(er)引發(fa)的民(min)怨。施(shi)(shi)工(gong)(gong)時(shi)，采用分(fen)段施(shi)(shi)工(gong)(gong)的辦(ban)法，現(xian)場(chang)裝置便當，受現(xian)場(chang)環境的影(ying)響小(xiao)，不需(xu)運用大型設備，先拼裝底板，再拼裝環形圈，銜接方式為內法蘭螺栓銜接，工(gong)(gong)人可在(zai)管內中止兩(liang)管的銜接。

鋼波紋管

鋼波(bo)紋管的(de)(de)(de)銜接終了(le)(le)后，完成整道(dao)金屬波(bo)紋涵(han)管的(de)(de)(de)修建工作，能加(jia)快施工進(jin)度；減少了(le)(le)水泥、黃砂、石子等常規建材的(de)(de)(de)運用，環保意(yi)義(yi)深(shen)遠；對(dui)地基的(de)(de)(de)承載力(li)央求較低(di)，無需對(dui)地基中止(zhi)換填處置，工程造價(jia)低(di)；涵(han)管上部填土厚(hou)度突變(bian)，防止(zhi)了(le)(le)由突變(bian)而惹起的(de)(de)(de)跳車(che)(che)現(xian)象，防止(zhi)對(dui)結構物的(de)(de)(de)損壞，行車(che)(che)較溫馨。

央求(qiu)較(jiao)高(gao)，涵頂(ding)填土高(gao)度大于12m的(de)拱涵通常央求(qiu)地基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)(li)抵達500kPa以上。南方地域軟土散布普遍，地基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)(li)通常達不到設(she)置拱涵的(de)央求(qiu)，需采用強力(li)(li)的(de)地基(ji)處置計劃進步地基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)(li)，由于鋼波紋(wen)管涵為柔(rou)性(xing)構(gou)造物。

鋼波紋管

其根(gen)底普通也(ye)為柔性根(gen)底，涵洞(dong)(dong)基(ji)(ji)底的沉降和兩側(ce)路基(ji)(ji)的沉降是(shi)平均的，所(suo)以(yi)在(zai)涵洞(dong)(dong)構筑時不用單獨對鋼波紋(wen)管(guan)的基(ji)(ji)底中止特別處(chu)置(zhi)，根(gen)本準繩(sheng)是(shi)路基(ji)(ji)怎樣處(chu)置(zhi)，涵洞(dong)(dong)基(ji)(ji)底也(ye)怎樣處(chu)置(zhi)。而(er)鋼筋砼拱涵對地基(ji)(ji)承載力。

鋼波紋管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優越的性能和順應才干，普遍用于公路工程樹立，高速公路應用也較多。它有十分強的順應縱向變形才干，抗震性能強，能防止因地基不平均沉降對涵管構成的毀壞；采用規范化設計，工廠化消費，利于控制工程質量。//hanihanbj.com/