在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)歷史已經有100多年(nian)了。1896年(nian)，美(mei)國設(she)(she)(she)計(ji)，規(gui)范制定了波紋管(guan)(guan)涵(han)設(she)(she)(she)計(ji)技(ji)術(shu)規(gui)范。隨著波紋管(guan)(guan)涵(han)在世界各地(di)(di)的(de)(de)安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的(de)(de)通用性。在我(wo)國改(gai)革開(kai)(kai)放后，深圳及大同(tong)煤礦開(kai)(kai)始從國外進口成品波紋管(guan)(guan)涵(han)進行涵(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。之后，上(shang)海市公(gong)路管(guan)(guan)理處、上(shang)海市政(zheng)工(gong)(gong)(gong)程設(she)(she)(she)計(ji)研究(jiu)院(yuan)、上(shang)海同(tong)濟大學對金屬波紋管(guan)(guan)涵(han)進行了動、靜(jing)載試驗，結果表(biao)明能滿足設(she)(she)(she)計(ji)使用要求，填補了國內的(de)(de)空白，且迅(xun)速得到(dao)推(tui)廣應(ying)用。幕(mu)墻一貫反應(ying)用于我(wo)國各地(di)(di)公(gong)路設(she)(she)(she)施(shi)(shi)建設(she)(she)(she)當(dang)(dang)中(zhong)。鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)投(tou)入(ru)到(dao)了青海公(gong)路施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)當(dang)(dang)中(zhong)，三年(nian)的(de)(de)實踐證明，鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)在北方寒冷地(di)(di)區完全符合公(gong)路建設(she)(she)(she)當(dang)(dang)中(zhong)的(de)(de)涵(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)要求。
實踐證明(ming)，用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管代(dai)替鋼(gang)筋混凝土(tu)進行涵洞(dong)施(shi)工，無論從(cong)施(shi)工周期、施(shi)工造價、環(huan)保意(yi)義等(deng)方(fang)面都有其不(bu)可比擬的(de)優越性，且用鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵進行涵洞(dong)施(shi)工，可大大提高(gao)道(dao)路(lu)行車的(de)舒適(shi)度與安全性，避(bi)免道(dao)路(lu)中涵洞(dong)的(de)"錯臺(tai)跳車"現形，有利于解決西北地區(qu)寒(han)冷霜(shuang)凍(dong)對砼管涵結構(gou)的(de)破(po)壞問題。
鋼波紋(wen)管(guan)所需要的(de)材質都是(shi)(shi)有相當高的(de)要求。可是(shi)(shi)在(zai)一般情況下所需要的(de)材質只要滿足以下條件就(jiu)可以：
1.所需要的(de)材質(zhi)須要有非常(chang)不(bu)錯的(de)塑(su)性，這(zhe)樣(yang)有利于鋼波紋管的(de)彈性性能及加工(gong)，并且隨著以后的(de)加工(gong)處理獲得更高的(de)彈性和所需要的(de)強度。
2.材質須具有抗拉(la)強度(du)和疲勞強度(du)，這樣完全可以確保彈性功能的正常發揮(hui)。
3.要(yao)(yao)有很強的焊接能力，并且還要(yao)(yao)滿(man)足焊接所(suo)需要(yao)(yao)的要(yao)(yao)求。
4.彈性是材質具有的主要原因，因為(wei)鋼波紋管常時間受時間和溫度的變(bian)化而影響著。
5.所需要(yao)的(de)材(cai)質須要(yao)有足夠的(de)耐(nai)腐蝕功能，確保鋼波紋管在工(gong)程當(dang)中的(de)使用壽命及(ji)安(an)全(quan)。
鋼波(bo)紋涵(han)(han)(han)(han)管(guan)代替鋼筋混(hun)凝土進(jin)(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)(han)洞施工，無論從(cong)施工周期、施工造價、環保(bao)意義等(deng)方面都(dou)有其不可比擬(ni)的優越性，且(qie)用(yong)金屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)(han)管(guan)進(jin)(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)(han)洞施工，可大大提高道路行(xing)車的舒適度與安(an)全性，避免道路中涵(han)(han)(han)(han)洞的“錯(cuo)臺跳車”現形，有利于解決(jue)西北及我國寒冷地區霜凍對(dui)砼(tong)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)結構的破壞問(wen)題。
鋼波紋涵管出廠時，涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)及配件(jian)均經過熱浸(jin)鍍鋅處理，鍍鋅層平(ping)均厚(hou)度(du)大于84μm，在沒(mei)有(you)亂石沖(chong)刷的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，它的(de)(de)鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國(guo)內涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)出廠前，根據鋼管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)壁(bi)每年蝕耗厚(hou)度(du)0.01-0.03mm，鑫豐(feng)產(chan)品(pin)都比(bi)國(guo)外涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)做的(de)(de)要保守，比(bi)正常(chang)管(guan)(guan)(guan)壁(bi)厚(hou)度(du)增加了0.5mm，可提高使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)，而且涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)運至施工現場后，工地涂涮(shuan)兩遍瀝青，瀝青涂層厚(hou)度(du)達到0.3-0.5mm，并且根據國(guo)內車輛(liang)超載運輸的(de)(de)實際(ji)情(qing)況(kuang)，還對(dui)金屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)技術參數（波(bo)距、波(bo)深、壁(bi)厚(hou)）進(jin)行了調整，增大了涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在國(guo)內使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)保險系數。以上幾種措施即(ji)可滿足使(shi)用(yong)(yong)要求，使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)完全(quan)能適合公路的(de)(de)需求，更能滿足受流石沖(chong)刷的(de)(de)涵(han)(han)(han)洞，確保流石對(dui)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)壁(bi)的(de)(de)沖(chong)擊。
當(dang)涵管處(chu)于(yu)軟土地基(ji)上時，需對軟土路(lu)基(ji)進行處(chu)理(li)，涵洞地基(ji)處(chu)理(li)方法(fa)同該(gai)路(lu)段(duan)的(de)(de)路(lu)基(ji)處(chu)理(li)方法(fa)，然(ran)后在其上填(tian)一層大于(yu)80cm厚(hou)的(de)(de)優質砂礫墊層。處(chu)理(li)措施，根據(ju)軟基(ji)厚(hou)度(du)及(ji)填(tian)土高度(du)，確(que)定(ding)處(chu)理(li)措施，當(dang)淤泥小(xiao)于(yu)4米(mi)深時，采用清淤拋石(shi)處(chu)理(li)方法(fa)，一般清淤深度(du)為1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)厚(hou)度(du)一般為1.5-2.5m,讓其穩定(ding)后，采用壓實機械(xie)壓實，在其鋪(pu)設不小(xiao)于(yu)80厘米(mi)的(de)(de)碎石(shi)墊層。
波紋(wen)涵管目前工程上通常(chang)用(yong)(yong)櫻(ying)錘(chui)沖擊(ji)試(shi)驗來測量(liang)材料(liao)的沖擊(ji)韌性，其(qi)原理，先將(jiang)被測材料(liao)制成一定(ding)形狀和尺(chi)寸的試(shi)樣，安放在沖擊(ji)試(shi)驗機上，把具有一定(ding)重(zhong)量(liang)的櫻(ying)錘(chui)提到高度，此時擺(bai)錘(chui)位能(neng)為(wei)，然后讓其(qi)自有下落，沖斷試(shi)樣，沖斷試(shi)樣后擺(bai)錘(chui)剩(sheng)余的能(neng)量(liang)為(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)沖斷試(shi)樣所(suo)消(xiao)耗的位能(neng)為(wei)沖擊(ji)吸收功(gong)，用(yong)(yong)符號(hao)Akv表示，單位為(wei)J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。
波紋(wen)涵管洛氏硬(ying)度法(fa)的(de)(de)優點：測量簡單、迅速，并可測薄(bo)的(de)(de)試樣(yang)和硬(ying)的(de)(de)材(cai)料，但不如(ru)用布氏硬(ying)度法(fa)準(zhun)確。當HBS220時，HRCHBS約(yue)等于110。軟土地基的(de)(de)處理(li)方案(an)處理(li)原則，鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵管基礎的(de)(de)厚度從鋼(gang)(gang)管的(de)(de)底(di)部(bu)算起30～80cm左右為宜。
如(ru)果當淤泥(ni)4-6米深(shen)，填土超過10米，采(cai)(cai)用清(qing)淤拋石(shi)處理方法(fa)，一般清(qing)淤深(shen)度(du)為(wei)2-4米，拋石(shi)厚(hou)度(du)一般為(wei)2-3m,讓其(qi)穩定后(hou)(hou)，采(cai)(cai)用壓實機械壓實，為(wei)保證基礎整體性，建議(yi)還要在80厘米墊(dian)層中鋪設兩道土工格柵。當淤泥(ni)大于(yu)6米深(shen)時，采(cai)(cai)用CFG基樁加固，然后(hou)(hou)在其(qi)上填一層大于(yu)80cm厚(hou)的優質砂礫墊(dian)層，并夯實緊密。
鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)沖擊韌(ren)性按(an)施工圖設計(ji)要(yao)求標記波紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)位置，開(kai)挖(wa)溝(gou)槽(cao)。溝(gou)槽(cao)的(de)(de)寬度大(da)于波紋(wen)(wen)鋼(gang)管(guan)直徑的(de)(de)2倍（保證管(guan)外Z小單(dan)側空(kong)隙不小于1.5m），以(yi)滿足施工空(kong)間要(yao)求，方便(bian)波紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)組裝(zhuang)，也有利(li)于波紋(wen)(wen)鋼(gang)管(guan)周圍(wei)的(de)(de)回填及密實(shi)。溝(gou)槽(cao)的(de)(de)開(kai)挖(wa)深(shen)度依設計(ji)埋深(shen)再下(xia)挖(wa)30cm~80cm基礎深(shen)度（視(shi)地質情況而定）。
鋼波紋涵管硬度也是材料重要的力學性能指標，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。//hanihanbj.com/
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