鋼波紋管涵涵洞的(de)(de)作用(yong)是迅(xun)速排除公(gong)路沿線的(de)(de)地表水(shui)，保證(zheng)路基安(an)全(quan)。作為公(gong)路工(gong)(gong)(gong)程中的(de)(de)重要組(zu)成部門之一，涵洞在公(gong)路工(gong)(gong)(gong)程中占(zhan)較大(da)比例，是公(gong)路工(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)重要組(zu)成部門，主要表現(xian)在工(gong)(gong)(gong)程數(shu)目(mu)和(he)工(gong)(gong)(gong)程造(zao)價(jia)上。占(zhan)有關資料(liao)先容：涵洞工(gong)(gong)(gong)程數(shu)目(mu)約(yue)占(zhan)橋涵總數(shu)的(de)(de)60%一70%，平原地區(qu)，每(mei)公(gong)里(li)約(yue)有1～3座；山嶺重丘區(qu)，每(mei)公(gong)里(li)均勻約(yue)有4～6座。涵洞工(gong)(gong)(gong)程造(zao)價(jia)約(yue)占(zhan)到橋涵總額的(de)(de)40%左右。

鋼波紋管涵涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水

鋼制(zhi)波紋管涵(han)出產(chan)涵(han)洞(dong)是(shi)指在公(gong)路(lu)工程建(jian)設(she)中，為了使公(gong)路(lu)順利通(tong)過(guo)(guo)(guo)水(shui)(shui)渠不妨礙交(jiao)通(tong)，設(she)于(yu)路(lu)基下(xia)修筑于(yu)路(lu)面以下(xia)的(de)(de)排水(shui)(shui)孔(kong)道(dao)（過(guo)(guo)(guo)水(shui)(shui)通(tong)道(dao)），通(tong)過(guo)(guo)(guo)這(zhe)種結(jie)構可以讓水(shui)(shui)從(cong)公(gong)路(lu)的(de)(de)下(xia)面流(liu)過(guo)(guo)(guo)。用(yong)于(yu)跨越(yue)自然溝谷凹地排泄洪水(shui)(shui)，或橫跨大(da)小(xiao)道(dao)路(lu)作為人、畜(chu)和車輛的(de)(de)立交(jiao)通(tong)道(dao)，或農田澆灌作為水(shui)(shui)渠。涵(han)洞(dong)主要由(you)洞(dong)身(shen)、基礎、端和翼墻等。涵(han)洞(dong)是(shi)根(gen)據連(lian)通(tong)器的(de)(de)原理，常(chang)用(yong)磚、石、混凝(ning)土和鋼筋混凝(ning)土等材料筑成。一般孔(kong)徑(jing)較小(xiao)，外(wai)形有管形、箱形及(ji)拱形等。

鋼(gang)筋混凝(ning)土涵(han)洞(dong)在(zai)常年泛起(qi)凍(dong)土、膨(peng)脹土和(he)(he)軟土燈不亮的(de)(de)(de)地質前提地區和(he)(he)高填方路(lu)(lu)段,地震多發(fa)地帶(dai)的(de)(de)(de)公路(lu)(lu)和(he)(he)鐵路(lu)(lu)地帶(dai)的(de)(de)(de)運營(ying)中會泛起(qi)不同程度的(de)(de)(de)損害還會對(dui)涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)征途造(zao)成破壞(huai),會造(zao)成路(lu)(lu)面(mian)大(da)(da)面(mian)積的(de)(de)(de)塌陷給高速公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)行(xing)車帶(dai)來很大(da)(da)的(de)(de)(de)不便(bian)還會給行(xing)車人帶(dai)來很大(da)(da)的(de)(de)(de)安全(quan)隱患(huan)。針對(dui)涵(han)洞(dong)存在(zai)的(de)(de)(de)題(ti)目(mu),推廣新(xin)型的(de)(de)(de)結構來改善傳統涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)不足,因此鋼(gang)管波紋管管涵(han)營(ying)運而(er)生。

鋼制波紋管(guan)涵(han)產品圖鋼波紋管(guan)涵(han)的發展在我們高速(su)公路建(jian)設過(guo)程中(zhong),涵(han)洞(dong)是一種(zhong)常(chang)見的結構(gou)也(ye)是一種(zhong)十分重要的結構(gou),涵(han)洞(dong)結構(gou)一直采用(yong)箱涵(han)、蓋板(ban)涵(han)、圓(yuan)管(guan)涵(han)、拱涵(han)等(deng)幾種(zhong)型式(shi),涵(han)洞(dong)在施工中(zhong)存(cun)在設計繁瑣,施工時間周期長,涵(han)洞(dong)的孔徑周期小輕易泛起沉降和跳車等(deng)題目(mu)。

跟著當前我們(men)高速公路建設的(de)(de)進程不斷加快,鋼材加工工藝(yi)尤(you)其是防腐材料技(ji)術(shu)的(de)(de)進步,鋼波紋管(guan)涵具有良好的(de)(de)力學(xue)機能并(bing)且施工技(ji)術(shu)簡樸,適應能力強,耐久(jiu)性(xing)強等上風(feng)正在逐步在海內的(de)(de)高速公路建設中得到正視,尤(you)其是在近幾年鋼材產能過剩(sheng)價格低迷的(de)(de)市場(chang)環(huan)境下,鋼波紋管(guan)涵具有優勝的(de)(de)性(xing)價比和社會效(xiao)益正在逐漸的(de)(de)將其推向廣(guang)闊的(de)(de)市場(chang)空(kong)間(jian)。

優(you)質土(tu)(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)未經篩(shai)分的(de)砂，碎石，砂礫土(tu)(tu)(tu)以及砂質土(tu)(tu)(tu)都(dou)是(shi)比較理想的(de)地(di)基(ji)(ji)材料，但需(xu)清除10cm以上的(de)石塊等硬(ying)物。巖(yan)(yan)(yan)石地(di)基(ji)(ji)鋼制(zhi)波紋管(guan)涵(han)不(bu)能(neng)(neng)直接置于(yu)巖(yan)(yan)(yan)石或混凝土(tu)(tu)(tu)基(ji)(ji)床(chuang)上，因過(guo)(guo)于(yu)剛性(xing)(xing)的(de)支(zhi)承，不(bu)但會降低(di)管(guan)壁本身所(suo)具有的(de)良好柔性(xing)(xing)，而且還會減小涵(han)管(guan)的(de)承載能(neng)(neng)力。所(suo)以對巖(yan)(yan)(yan)石地(di)基(ji)(ji)應挖掉一部門軟(ruan)巖(yan)(yan)(yan)，換填(tian)一層(ceng)優(you)質土(tu)(tu)(tu)，并當真夯實。開挖軟(ruan)巖(yan)(yan)(yan)溝槽，不(bu)能(neng)(neng)使用(yong)烈性(xing)(xing)火藥和放深(shen)孔炮，以避免(mian)將過(guo)(guo)多的(de)外層(ceng)炸疏松(song)。巖(yan)(yan)(yan)石風化層(ceng)地(di)基(ji)(ji)不(bu)能(neng)(neng)作為基(ji)(ji)礎，需(xu)換填(tian)上3D寬度的(de)填(tian)土(tu)(tu)(tu)。

一(yi)般性土質(zhi)地基(ji)(ji)(ji)承載能力不太高的(de)(de)普通地基(ji)(ji)(ji)，需設一(yi)定(ding)厚度(du)的(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎。但(dan)是，若將涵管底基(ji)(ji)(ji)槽原狀土經嚴格夯(hang)實（其夯(hang)實度(du)到重型擊實密實度(du)的(de)(de)90%以上）以后(hou)，也可直接將鋼制波紋(wen)管涵置于地基(ji)(ji)(ji)上。

鋼波紋管涵(han)(han)的上(shang)風機能(neng)使其得到應用，同(tong)(tong)時也會面(mian)對環(huan)境不同(tong)(tong)的施(shi)工，那么，鋼(gang)制波紋管涵(han)(han)在(zai)不同(tong)(tong)地基(ji)(ji)環(huan)境下如何施(shi)工？軟(ruan)土地基(ji)(ji)當(dang)鋼(gang)制波紋管涵(han)(han)處(chu)于軟(ruan)土地基(ji)(ji)上(shang)時，需對軟(ruan)土路基(ji)(ji)進行處(chu)理，然后，在(zai)其上(shang)填一(yi)層大于20cm厚的優質(zhi)砂礫墊層，并夯實緊密。