跟著鋼波紋管涵(han)(han)在(zai)世界各(ge)地的安裝使(shi)用(yong)，證(zheng)實了此種結(jie)構在(zai)各(ge)種使(shi)用(yong)情況(kuang)下的通用(yong)性。在(zai)我(wo)國(guo)改革開放后，深圳(zhen)及大同(tong)煤礦(kuang)開始從(cong)國(guo)外入口(kou)成(cheng)品鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)進行涵(han)(han)洞施工。之后，上(shang)海(hai)(hai)(hai)市公(gong)路(lu)治(zhi)理處(chu)、上(shang)海(hai)(hai)(hai)市政工程(cheng)設計(ji)研究院、上(shang)海(hai)(hai)(hai)同(tong)濟(ji)大學(xue)對鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)進行了動(dong)、靜(jing)載試驗，結(jie)果(guo)表明能知足設計(ji)使(shi)用(yong)要求(qiu)，填補了海(hai)(hai)(hai)內(nei)的空(kong)缺，且迅速得到推廣(guang)應用(yong)。幕墻(qiang)一(yi)貫反應用(yong)于我(wo)國(guo)各(ge)地公(gong)路(lu)舉措(cuo)措(cuo)施建設當中。鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)投入到了青海(hai)(hai)(hai)公(gong)路(lu)施工當中，三年(nian)的實踐證(zheng)實，鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)在(zai)北方嚴(yan)寒地區(qu)完全符(fu)合公(gong)路(lu)建設當中的涵(han)(han)洞施工要求(qiu)。

鋼波紋管結構在各種使用情況下的通用性強

在公路(lu)施(shi)工中，應用鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)代替鋼(gang)筋混凝(ning)土進行涵(han)(han)洞施(shi)工的(de)歷史已經有100多(duo)年(nian)了。1896年(nian)，美國率(lv)提高(gao)前輩(bei)行鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的(de)公路(lu)建設中，均采用了鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)進行涵(han)(han)洞的(de)施(shi)工。1990年(nian)，日(ri)本高(gao)速公路(lu)設計，規范制定了鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)設計技(ji)術規范。

公路工(gong)程(cheng)的涵(han)(han)洞(dong)一(yi)般采(cai)用鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土制作。現采(cai)用鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)代替鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土進(jin)行涵(han)(han)洞(dong)施(shi)(shi)(shi)工(gong)在(zai)海內時一(yi)項新技術，鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)以(yi)其機能(neng)不亂、安裝利便、有利環保、造價低等(deng)長(chang)處迅速在(zai)公路施(shi)(shi)(shi)工(gong)中代替了(le)鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土施(shi)(shi)(shi)工(gong)的涵(han)(han)洞(dong)，發展(zhan)遠(yuan)景(jing)非常廣闊。

拼(pin)裝鋼(gang)波(bo)(bo)紋管是將薄鋼(gang)板板面壓(ya)成(cheng)波(bo)(bo)紋后，卷制成(cheng)管節，可以(yi)增加管節的剛度和(he)(he)對管軸壓(ya)力(li)的抵擋強度；出廠(chang)前采用熱浸鍍(du)鋅工藝(yi)和(he)(he)施工現場噴涂瀝青，雙層防腐(fu)處理保證了使(shi)用壽(shou)命；用此種管節修建的涵(han)(han)洞被(bei)稱為鋼(gang)波(bo)(bo)紋管涵(han)(han)。實(shi)踐證實(shi)，用鋼(gang)波(bo)(bo)紋管涵(han)(han)代(dai)替鋼(gang)筋混凝土進行(xing)涵(han)(han)洞施工，不(bu)管從施工周期、施工造價、環(huan)保意義(yi)等方面都有其(qi)不(bu)可相(xiang)比的優勝性，且用鋼(gang)波(bo)(bo)紋管涵(han)(han)進行(xing)涵(han)(han)洞施工，可大大進步道路行(xing)車(che)的恬靜度與安全性，避(bi)免道路中涵(han)(han)洞的“錯臺跳車(che)”現形(xing)，有利(li)于解(jie)決西(xi)北地區(qu)嚴(yan)寒(han)霜凍(dong)對砼管涵(han)(han)結構的破壞題目(mu)。

40N.m±70N.m，進行抽(chou)檢試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。假如(ru)有任一試(shi)驗(yan)(yan)(yan)值超出了給定的(de)(de)扭矩規(gui)模，則應抽(chou)檢一切螺栓(shuan)的(de)(de)5%。假如(ru)上述試(shi)驗(yan)(yan)(yan)90%以上知足要(yao)求，則認為裝置是(shi)合格的(de)(de)；否則應重新復核，以斷定得到的(de)(de)扭矩值是(shi)不是(shi)知足要(yao)求。鋼制波紋(wen)(wen)管涵(han)外(wai)圈(quan)搭接處(chu)用預緊(jin)力(li)扭矩符合要(yao)求后(hou)，可用環氧樹脂砂(sha)漿封填，以防波紋(wen)(wen)板銜接處(chu)滲水。

螺(luo)栓(shuan)(shuan)用紅漆標(biao)明。一切螺(luo)栓(shuan)(shuan)應在(zai)回(hui)填之前擰(ning)緊(jin)，確(que)保(bao)波紋的重疊有些(xie)緊(jin)密的嵌(qian)套在(zai)一起。為了確(que)保(bao)到達螺(luo)栓(shuan)(shuan)扭矩(ju)的要(yao)求值，在(zai)回(hui)填之前隨機抽取結構上(shang)縱向接縫上(shang)2%的螺(luo)栓(shuan)(shuan)，用定扭扳(ban)手，定預(yu)緊(jin)力(li)扭矩(ju)3

鋼波紋管的(de)裝置操縱方(fang)法裝置前工作：查看鋼制波(bo)紋管(guan)涵(han)洞(dong)底部(bu)平整度、水平、標高；核對土建基(ji)準，斷(duan)定涵(han)管(guan)的(de)方(fang)位、基(ji)地軸線、中點。涵(han)管(guan)拼裝悉數完(wan)結，用定扭(niu)電動扳手，按預(yu)緊力扭(niu)矩340N.m±70N.m緊固(gu)一切螺栓，依(yi)次第(di)，不得遺失，緊固(gu)后底