對公路涵洞來說，鋼波紋涵管涵(han)洞(dong)(dong)的不(bu)均勻沉(chen)降是(shi)其毀(hui)壞的主要方式之一。從資(zi)料與構造(zao)和功用(yong)的實質關(guan)系上剖析，采用(yong)柔性(xing)、高(gao)強(qiang)度(du)的鋼波紋(wen)管涵(han)洞(dong)(dong)，不(bu)只具有(you)順(shun)應(ying)地(di)(di)基與根(gen)底變形(xing)的才能(neng)，能(neng)夠處(chu)理斟(zhen)地(di)(di)基根(gen)底不(bu)均勻沉(chen)降招(zhao)致(zhi)的涵(han)洞(dong)(dong)毀(hui)壞題(ti)目(mu)，而(er)且鋼波紋(wen)管涵(han)洞(dong)(dong)因為軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)波紋(wen)的存在使其具有(you)的受(shou)力(li)特(te)征(zheng)，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)(xiang)同時散布因荷載惹(re)起的應(ying)力(li)應(ying)變，能(neng)夠更大水平上分散荷載的效應(ying)，更好地(di)(di)施展鋼構造(zao)的上風。

國外關于鋼波紋涵管的技術要求有哪些？

美國(guo)公路橋梁(liang)設(she)計尺(chi)度哀求：反開(kai)槽(cao)回填的(de)(de)(de)槽(cao)寬度不(bu)應小于管(guan)直(zhi)徑加400mm，也不(bu)應小于管(guan)直(zhi)徑的(de)(de)(de)15倍加300mm，以保證(zheng)提供足(zu)夠的(de)(de)(de)空間裝(zhuang)置和回填壓(ya)實；貴陽鋼波紋管(guan)路堤法(fa)的(de)(de)(de)小寬度應知足(zu)保證(zheng)對(dui)構造的(de)(de)(de)側向約(yue)束，見(jian)表9-1。路堤法(fa)小寬度

不同填土方(fang)式的哀求(qiu)。

有(you)沖(chong)洗的涵(han)洞(dong)進出口(kou)應依(yi)據需求設置(zhi)相(xiang)應的調治構筑物，同時洞(dong)口(kou)應按地(di)形前提(ti)作必要(yao)的處置(zhi)，避免洞(dong)口(kou)受沖(chong)洗，影響涵(han)洞(dong)的泄水才能。

公路鋼波紋管(guan)涵洞設計與施工技術

進出(chu)口(kou)可(ke)(ke)采(cai)(cai)用由制造的金屬波紋(wen)管(guan)節，有(you)直管(guan)和與路(lu)基邊(bian)坡(po)司坡(po)率(lv)的斜上(shang)開(kai)口(kou)兩種方式；也(ye)(ye)可(ke)(ke)依據所在地(di)(di)域(yu)的具體狀況采(cai)(cai)用漿(jiang)砌(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)或十砌(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)砌(qi)(qi)筑。普通(tong)在冰涼地(di)(di)域(yu)，采(cai)(cai)用金屬波紋(wen)管(guan)節或干(gan)砌(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)。在其(qi)與河床(chuang)接頭處進出(chu)U空中及邊(bian)坡(po)一(yi)定范(fan)圍內應設置雙層(ceng)漿(jiang)砌(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)或千砌(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)鋪砌(qi)(qi)，以避免沖洗(xi)．并作必要的防(fang)滲處置；為避免路(lu)基土(tu)梗塞涵洞洞口(kou)，在洞口(kou)與路(lu)堤交匯處做一(yi)定高度(du)和厚度(du)的漿(jiang)砌(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)或干(gan)砌(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)墻（也(ye)(ye)可(ke)(ke)采(cai)(cai)用鉛絲籠）防(fang)護．

涵洞兩側經由低(di)洼積水地帶時(shi)，需(xu)求先設置圍(wei)堰、抽(chou)排(pai)積水，必要時(shi)還需(xu)求肅(su)清換填局部(bu)淤泥。

波紋(wen)管涵(han)(han)施(shi)工(gong)的(de)其他技術哀求有；波紋(wen)管涵(han)(han)應用于公路養護工(gong)程時(shi)，待涵(han)(han)身(shen)及(ji)洞(dong)(dong)口主體部件運(yun)至施(shi)工(gong)現場后，施(shi)[單位才(cai)干開端撤除舊(jiu)(jiu)涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)工(gong)作(zuo)，在撤除舊(jiu)(jiu)涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)同時(shi)，抓緊根底(di)資料(liao)的(de)備(bei)料(liao)工(gong)作(zuo)，備(bei)料(liao)完成，并(bing)經檢修合格(ge)前方可休(xiu)止基(ji)坑的(de)開挖工(gong)作(zuo)。貴(gui)陽鋼波紋(wen)管涵(han)(han)應用于新建公路工(gong)程時(shi)，在購(gou)運(yun)涵(han)(han)管的(de)同時(shi)可抓緊根底(di)資料(liao)的(de)備(bei)料(liao)和基(ji)坑的(de)開挖工(gong)作(zuo)。

鋼波紋涵管涵洞(dong)是采用(yong)波(bo)紋(wen)狀管(guan)或(huo)(huo)由波(bo)紋(wen)狀板(ban)經(jing)由銜接、拼裝構成的(de)一(yi)種(zhong)涵洞(dong)方式。波(bo)紋(wen)管(guan)或(huo)(huo)板(ban)由鋼、鋁或(huo)(huo)塑料等資料制成。

金屬波紋(wen)涵管公司的生(sheng)產過程(cheng)(cheng)，從動(dong)態(tai)上(shang)看，一方面是(shi)原資(zi)料、能量物質、消費力及(ji)資(zi)金等(deng)生(sheng)產要素的不(bu)時輸入的過程(cheng)(cheng)，另逐個(ge)方面是(shi)產品和勞(lao)務的不(bu)時輸出的過程(cheng)(cheng)。因為(wei)很多人(ren)所投入的各(ge)種勞(lao)動(dong)在性質上(shang)是(shi)不(bu)一樣的，并且對產品的構(gou)成所起的功效也是(shi)不(bu)一樣的。據此，能夠把(ba)生(sheng)產過程(cheng)(cheng)辨別(bie)分明為(wei)平列的四個(ge)運動(dong)過程(cheng)(cheng)：生(sheng)產技術預備過程(cheng)(cheng)、根(gen)本生(sheng)產過程(cheng)(cheng)、幫助生(sheng)產過程(cheng)(cheng)、生(sheng)產效勞(lao)過程(cheng)(cheng)。