解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁混(hun)凝土結構的破壞(huai)。應用鋼波(bo)紋涵(han)管代替鋼筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)的(de)歷史已經有(you)100多年了。1896年，美國(guo)率行(xing)鋼波(bo)紋涵(han)(han)管通道、涵(han)(han)管的(de)可(ke)行(xing)性研(yan)究。其(qi)后，在美國(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)的(de)公路(lu)建(jian)設中(zhong)，均采用了鋼波(bo)紋涵(han)(han)管進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)的(de)施工(gong)。

學會鋼波紋涵管施工中(zhong)的(de)這一招非常關鍵

之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對鋼波紋涵管進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國內鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期,施工造價,環保意義等方面都有其不可比擬的優越性,且用鋼波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形,有利于解決西北及我國寒冷地區霜凍對砼管涵結構的破壞問題。

鋼波紋(wen)涵管價格

施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短,主要為拼(pin)裝(zhuang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)；有利(li)(li)于改善軟土(tu),膨脹土(tu),濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)等特殊地基結(jie)(jie)構物(wu)處的(de)不均(jun)勻沉降問(wen)題,提高了公路服務性(xing)能,減少了工(gong)(gong)后養護成(cheng)本；實踐證明，用鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管代替鋼筋混凝(ning)土(tu)進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，無(wu)論從(cong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)周期、施(shi)(shi)工(gong)(gong)造價、環保(bao)意(yi)義等方面都有其不可比擬(ni)的(de)優越(yue)性(xing)，且用鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，可大大提高道路行(xing)車的(de)舒適(shi)度與安(an)全性(xing)，避免道路中涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺(tai)跳(tiao)車”現形，有利(li)(li)于解決西北及(ji)我國寒(han)冷地區霜凍對(dui)砼(tong)管涵(han)結(jie)(jie)構的(de)破壞問(wen)題。

采用標準化設(she)計(ji),生產,設(she)計(ji)簡單,生產周(zhou)期短(duan)；現(xian)場(chang)安裝不需使用大型設(she)備,方(fang)便安裝；的空白(bai)，且迅速得到推廣(guang)應用。鋼波(bo)紋涵管投入到了青海(hai)公路(lu)施工(gong)當中，三年的實踐證明(ming)鋼波(bo)紋涵管在(zai)北方(fang)寒冷地區完全符合公路(lu)建設(she)當中的涵洞施工(gong)要求。

減少了水泥(ni),塊片石或碎石,砂等的(de)(de)用量(liang)(liang),有(you)利(li)于環(huan)保(bao)；工程實際造價(jia)比同類跨(kua)徑的(de)(de)橋,涵洞低;生(sheng)產(chan)不受環(huan)境影響,進行集中工廠(chang)化生(sheng)產(chan),有(you)利(li)降低成本,控(kong)制質量(liang)(liang)；鋼波紋涵管(guan)出廠(chang)時(shi),涵管(guan)及(ji)配件均經過(guo)熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層平均厚度大于84μm,在沒有(you)亂石沖(chong)刷的(de)(de)情況下,它的(de)(de)鍍鋅層就可防止銹蝕。

鐵路鋼(gang)波紋管

目前國(guo)內(nei)(nei)涵管(guan)(guan)出廠前,根據鋼管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁每(mei)年(nian)蝕耗厚(hou)(hou)度0.01-0.03mm,產(chan)品(pin)都比(bi)國(guo)外涵管(guan)(guan)做的(de)要保(bao)守,比(bi)正常管(guan)(guan)壁厚(hou)(hou)度增加了0.5mm,可提高使用壽命,而且涵管(guan)(guan)運至施工(gong)現(xian)場后,工(gong)地(di)涂(tu)涮兩遍瀝青(qing),瀝青(qing)涂(tu)層厚(hou)(hou)度達到0.3-0.5mm,并且根據國(guo)內(nei)(nei)車(che)輛超載(zai)運輸的(de)實(shi)際情況。

還對(dui)鋼波紋涵(han)管(guan)的(de)技(ji)術參數(shu)（波距(ju),波深,壁厚）進行了(le)調整,增大(da)了(le)涵(han)管(guan)在國內使用的(de)保險系(xi)數(shu)。以上幾種措(cuo)施即(ji)可(ke)滿(man)足(zu)使用要求,使用壽命完全能(neng)適合公路的(de)需求,更能(neng)滿(man)足(zu)受流(liu)石(shi)沖(chong)刷(shua)的(de)涵(han)洞,確保流(liu)石(shi)對(dui)涵(han)管(guan)管(guan)壁的(de)沖(chong)擊。（hanihanbj.com）